ダイヤ改正から一夜明けて・・・

　ＪＲ春季統一ダイヤ改正から一夜明けて・・・といってももう夜ですが。

　それにしても今回のＪＲダイヤ改正、まさに”激動”という言葉が似合う内容に思えますね。

　特急「東海」廃止、快速「ムーンライトながら」時刻変更、そして新駅の誕生・・・

　こちら関西地区でもいろいろと動きが見られました。

　ＪＲ神戸線（東海道本線）の西宮～芦屋間に「さくら夙川」駅開業《”西宮”も今までは長らく”西ノ宮”でしたネ》、関西圏で唯一のスイッチバック駅だった和歌山線の北宇智駅のスイッチバック設備廃止・・・

　その中でやはり目立つのは「さくら夙川」駅の開駅でしょう。

　既に存在する阪急の「夙川」駅と阪神の「香櫨園」駅を交えての”夙川戦争”がついに勃発してしまったのだから《今日の某民放の夕方のニュース番組の中でも話題として取り上げていました》・・・

　各種報道でご存じの通り、阪急はこれまで「夙川」駅を通過していた特急を停車させ、阪神は朝のラッシュ時のみに梅田方面限定で運転されている阪神名物の”区間特急”を「香櫨園」駅にも停車させるという対抗策に各々打って出ています。

　これに対してＪＲの「さくら夙川」駅は各駅停車のみの停車。これだけだったらＪＲは弱いなぁ、なんて思ってしまいそうですが・・・

　でもＪＲ線は両端を走る阪急と阪神と比べて線形に恵まれており（カーブが少なめ）、スピード面で優位に立っているんですね。

　「さくら夙川」駅の大阪方隣にある「西宮」駅は今や快速停車駅になっており（昔は朝夕ラッシュ時に一部の快速が停まるのみだった）、一駅各停に乗って「西宮」から快速で大阪までひとっ走り出来てしまいます。

　また国鉄時代からの全国ネットワークを持つＪＲならではといいますか、長距離の旅行（乗車）の際には「大阪」・「新大阪」等でそのまま在来線長距離列車（寝台列車とか）や新幹線に乗り継げるし・・・

　果たして、この”夙川戦争”の今後の成り行きやいかに・・・

　そろそろどこか鈍行乗り歩きに出かけようかなぁ。「青春１８」買っていることだし・・・・・・

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