鈍行乗り継ぎで本州から北海道へ・・・（１）

　ＧＷ真っ直中、国内で、そして海外で、思い思いに過ごされていることかと思います。

　ちなみに私は、今、ケータイの買い換えで悩んでいます・・・

　さて、今回は本州から北海道に向けての鈍行乗り継ぎについてお話ししたいと思います。

　去る３月18日に施行されたＪＲグループ統一ダイヤ改正は、急行時代も含めて長らく東海道本線を駆け抜けてきた「東海」号が消滅するなど、まさに”激動”と言うにふさわしいものとなりました。

　そしてその中には「ムーンライトながら」運転ダイヤの変更と停車駅の見直しも含まれていました。

　まだ”大垣夜行”と呼ばれていた1986年11月1日のダイヤ改正（国鉄最後のダイヤ改正）以来約20年続いてきたダイヤ・パターンは、東京発時刻の繰り上げと東京着時刻の繰り下げ、それに神奈川県内の区間を中心に停車駅を見直す等の形で手が加えられることとなりました。

　そして、それは「ながら」と東北各方面列車との乗り継ぎにも影響を及ぼすこととなりました。東北各方面に向かう１番列車への乗り継ぎが出来なくなったのです。

　そこで、現在のダイヤを基に、「ながら」からの乗り継ぎで青森までの行程を組んでみました。東北本線をそのまま北上する行程と仙台まで常磐線回りで向かう行程の２通りです。

　一つは東北本線を素直に北上するプラン《但し盛岡～八戸間第３セクター路線（ＩＧＲ→青い森鉄道）。以下同じ》。

　大垣(2319発)…[快速ムーンライトながら・東京行]…
　東京(0505着・0512発)…[山手線内回り]…
　上野(0519着・0547発)…[宇都宮行]…
　宇都宮(0728着・0737発)…[黒磯行]…
　黒磯(0828着・0837発)…[郡山行]…
　郡山(0956着・1008発)…[福島行]
　福島(1054着・1102発)…[快速・仙台行]…
　　　仙台(1216着・1245発)…[小牛田行]…
　　　小牛田(1330着・1346発)…[一ノ関行]…
　　　一ノ関(1433着・1527発)…[盛岡行]…
　盛岡(1656着・1704発)…[[八戸行]]…
　八戸(1858着・1912発)…[青森行]…
　青森(2043着)

　もう一つは仙台まで”常磐線回り”とするプラン。

　大垣(2319発)…[快速ムーンライトながら・東京行]…
　東京(0505着・0512発)…[山手線内回り]…
　上野(0519着・0651発)…[勝田行]…
　水戸(0845着・0903発)…[原ノ町行]…
　原ノ町(1211着・1225発)…[仙台行]…
　仙台(1343着・1444発)…[一ノ関行]
　一ノ関(1622着・1627発)…[盛岡行]…
　盛岡(1759着・1814発)…[[八戸行]]…
　八戸(2009着・2140発)…[青森行]…
　青森(2309着)

　２つ目の”常磐線回り”の行程について、上野発の列車は上記の前にも0604発普通水戸行と0631発普通勝田行がありますが、いわき以北の列車本数が少なく、何れも最終的には上記の水戸0903発の原ノ町行き普通列車に収束される形となってしまいます。
　また、盛岡発についてはあとの1938発快速八戸行に乗っても上記の八戸2140発の普通列車に間に合います（八戸2113着）。

　なお、東北新幹線八戸延伸後に１度でも青森まで鈍行乗り継ぎをされている方は既にご存じのことかと思いますが、盛岡～八戸間が第３セクター化されたことに伴い、現在では盛岡での乗り継ぎには一旦改札を出て駅コンコースをＩＧＲのりばまで歩く必要があります《特に上記東北本線のみ利用のプランでは盛岡での乗り継ぎ時間が８分しかないため注意が必要》。
　『北海道レールウェイトラベラーズネット』内にある「盛岡駅構内図・乗換徒歩経路」ページにて徒歩経路等の解説がされていますので、参照されることをお勧めします。

　さて青森に無事着いたとして、「青春１８きっぷ」ではこれ以上先には進めません。というのも、上記各行程とも、青森到着時点に於いて蟹田と木古内の両方に停車する特急列車の運転が既に終わっているためです。東北本線のみによる行程（青森2043着）で蟹田行普通列車（青森2204発）が残っているのみです。

　青森市内の宿泊施設で泊まる手もありますが・・・

　この続きはまた次回で！

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