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路線名称発表、名前は”阪神なんば線”・・・・・・阪神西大阪線延伸工事、順調に進捗す

 地域住民等からの反発等があって頓挫しているのだろうと勝手に思っていた阪神西大阪線の延伸工事

 でも、その思いこみは間違っていたようでした。

 

 反発があるのは相変わらずですが、どうやら粛々と工事は進められていたようですネ。

 

 

 その地域住民等からの反発を端的に表しているのが2年前に掲載された「安治川トンネルと阪神西大阪線延伸工事を訪ねて」というタイトルの写真レポート。

 この写真レポートの中に登場する写真の半分に「もぐれ阪神」という言葉の入った横断幕等が写り込んでいるのですが、レポートによると、新線ルートでは、かなりの高さで安治川を渡った後に地下にもぐるための下り勾配にさしかかるそうですが、その下り勾配による新たな構造物のために街が二分されることに反発していることに由来するのだとか。

 ちなみにこの写真レポートの記者、1年後にも再びこの西大阪延伸工事現場周辺を訪れていますが、この再訪の時の模様をまとめた写真レポート「西大阪線延伸工事見学?!」は、反対の横断幕などが主体だった前回のレポートとは異なり、高架構造物が容赦なく街中に迫ってくるさまを写真を通して表現しているかのような仕上がりになっています。

 

 それにしても、確かに日常その地域で暮らしている人たちにとってはちょっとたまったものではないですわな。

 

 それでも、今回は粛々と工事が進められていったようで、今月上旬にリリースされた「西大阪高速鉄道西大阪線延伸工事」というブログ内記事、『西大阪線あこがれぷらっとホーム楽会』Webサイト内に掲載の「西大阪線延伸工事現場を行く!<その1>」・「同<その2>」の各Webページからは、概ね工事が順調に進んでいることを窺わせています。

 

 

 そして今日、ついにこの延伸区間の路線名称が発表となりました。

 

 そのことを報じている以下列挙の新聞記事・・・・・・

 

阪神の近鉄乗り入れ線は「阪神なんば線」 駅名も決まる
《朝日新聞Web版・8月9日付掲載記事》

 阪神電鉄は9日、西大阪線の西九条駅(大阪市)と、近畿日本鉄道の近鉄難波駅(同)を結ぶ新線(3.4キロ)の名称を「阪神なんば線」にすると発表した。現在の西大阪線(6.3キロ)の区間も同名に変える。新線に設置する3駅の名は、西から「九条」「ドーム前」「桜川」に決めた。
 新線部分は09年春開業。阪神なんば線は、尼崎(兵庫県尼崎市)―近鉄難波間9.7キロの区間となる。三宮(神戸市)―近鉄奈良(奈良市)の約65キロで直通運転。最短70分台で結ぶ。約32キロの三宮―近鉄難波も35~40分でつながる。
 同社は、これまで尼崎から梅田経由で難波方面に向かっていた乗客のうち、1日2万5千人が阪神なんば線の利用に切り替えるとみている。利用者は1日8万1千人とはじいている。

尼崎-近鉄難波間を改称 「阪神なんば線」へ 阪神電鉄
《神戸新聞Web版・8月10日付掲載記事》

 阪神電鉄は九日、二〇〇九年春に西大阪線の西九条-近鉄難波間が延伸・開業するのに合わせ、尼崎-近鉄難波間を「阪神なんば線」と改称する、と発表した。西大阪線の名称は、開業と同時に廃止する。延伸部分に新設する三駅は、九条(大阪市西区)、ドーム前(同)、桜川(浪速区)と名付けた。
 新線の名称は、神戸・阪神間と大阪ミナミを直接結ぶ利便性をアピールするため、「阪神」「なんば」の言葉を並べたという。新駅名は、隣接する大阪市営地下鉄の駅名とできるだけ合わせ、乗り換えの便利さを強調した。
 延伸部分は三・四キロ。西九条駅の南約一キロで地下に入る。阪神や大阪市などが出資する「西大阪高速鉄道」が線路や駅を建設し、阪神が一定の使用料を支払う。総事業費は千七十一億円。
 なんば線開業に合わせ、阪神は近鉄奈良線と相互直通運転を開始。三宮-奈良間約六十キロを、一時間十分台で結ぶ。
 三宮-難波間は三十五-四十分となり、所要時間は現行より五-十分短縮される。同社は一日八万一千人の利用を見込み、うち二万五千人は尼崎-梅田間の本線から移ると予測している。(高見雄樹)

 

 

 

阪神なんば線

 

 

 従来の「西大阪線」ではなく新たに「なんば線」という名称を与えているわけですが、私自身としては従来の「西大阪線」のままでも良かったんじゃないかな、なんて思ったりします。大阪の西側を走ることには変わりないわけですから・・・

 

 今回の延伸工事では、長らく地域分断や騒音等の理由で反対していた地域を通過すること等から、地上区間の一部に「セミシェルター型防音壁」を施したり、コンクリート道床とまくら木の間にゴム製等の弾性材を挟み込むことで防振効果を持たせる等、開業後もこの地域への環境上の負担を出来るだけ軽減するための工夫を採り入れつつ工事を進めてきているほか、工事中に於いても、低振動型建設機械の使用や廃棄物等の発生抑制・リサイクル利用の推進等、周辺環境に配慮しながら行うとしています《→「環境への取り組み(1・2)」》。

 

 また、6月中旬からは阪神電鉄の各駅や車内に西大阪線延伸のPRポスターの掲出を行う等の周知活動を展開する等(→「阪神電車、神戸と難波・奈良をつなぐ「西大阪線」延伸開業に向けPR」)、2年後の2009年春の西九条~難波間開業に向けてハード・ソフト両面での準備は着々と進んでいるようです。

 

 

 どんな新線となるのか楽しみであると同時に、周辺住民等に対する配慮は十分してもらいたいとも思っています。

 

 

P.S.
 今回の西大阪線延伸工事関係のオフィシャルサイトたちです《以下列挙》。

クローズアップHANSHIN - 西大阪線難波延伸事業
西大阪高速鉄道Webサイト

 また、現在一本だけですが、この西大阪線延伸工事関係の動画が『YouTube』に投稿されているのを確認しました《以下の動画です;今後投稿者或いは運営サイドの判断で削除される可能性がありますことを予めご了承下さい


PONTOON (Osaka Japan) 安治川架橋20倍速
《西九条近くの安治川を渡る鉄橋が架設される様子》

 

 

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