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「阪神なんば線」(阪神西大阪線)地下全区間貫通・・・3月10日に《「おおさか東線」最大のライヴァル》

 去る3月15日のJRグループ定例ダイヤ改正に合わせて、関西圏ではJR西日本管内で11年ぶりの新規開業路線となる「おおさか東線」の一部区間(放出~久宝寺間)の営業運転が始まったわけですが、その「おおさか東線」の最大のライヴァルと目されている「阪神なんば線」(阪神西大阪線)に動きが見られました。

 

 

 阪神西大阪線の延伸区間(近鉄難波~阪神西九条間)、いわゆる「阪神なんば線」の建設工事は、来春(2009年春)の開業を目指し、現在のところ順調に進んでいる模様。

 延伸区間の工事は以下の4つの工区に分けて行われています《以下に記載の区間表記は『全体計画平面図(拡大版)』によります》。

◆ 第1工区(1,351m)
  阪神西九条駅~「九条」駅付近(駅東側)
◆ 第2工区(527m)
  「九条」付近(駅東側)~「ドーム前」付近(駅東側)
◆ 第3工区(527m)
  「ドーム前」付近(駅東側)~「桜川」付近(駅西側)
◆ 第4工区(937m)
  「桜川」付近(駅西側)~近鉄難波駅

 このうちの第4工区(桜川~難波間)のトンネル掘削が去る3月10日(JRグループ定例ダイヤ改正の施行5日前)に完了し、これを以て「阪神なんば線」地下全区間の掘削が終了したと、完了日の翌日(3月11日)に建設主体の西大阪高速鉄道と開業後の運営主体となる阪神電気鉄道(阪神なんば線活性化推進委員会)の2社が共同で発表を行いました。

 発表によると、第4工区は昨年(2007年)の7月19日から掘削を開始(シールドマシーン発進)したとのことで、実に約8ヶ月もの期間を費やしての貫通、そして「阪神なんば線」地下全区間貫通へと繋がったわけですね。

 阪神発の去る3月11日付けニュースリリース『西大阪線難波延伸事業 第4工区シールドマシンが桜川駅に到達し、全ての地下線区間が繋がりました』には第4工区の掘削で使用されたシールドマシーンの実物写真が掲載されている他、4枚の写真を使って現在の進捗状況について紹介されているのですが、『阪神なんば線 鉄道建設工事レポート No13』というブログ内記事ではシールドマシンを投下した地点の地上写真や「桜川」駅付近に於けるレール投下作業の様子等が写真入りで紹介されており(他工区の写真紹介もあり)、着々と建設工事が進んでいることを実感させられます。

 

 この大阪ミナミ地域(難波)と神戸との間を1本の線路で直接結ぶことになる「阪神なんば線」(現在は「阪神西大阪線」)の2009年春の開業を控え、去る3月15日に開業して現在は線内折り返しが運行本数の大多数を占める「おおさか東線」を擁するJR西日本が来年あたりのJRグループ定例ダイヤ改正でどう出てくるのか、ある意味「見もの」と言えそうなところですね《期待に反して全然動かなかったりして…》。

 

 

◎ 参照記事

阪神なんば線のトンネルが貫通
阪神なんば線、地下線区間がすべてつながる-開通への準備着々と

 

 

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コメント

近鉄奈良線の沿線住民である小生とっては、この世に生を受けて以来の最大の鉄道イヴェントで、昨日のおおさか東線の開業以上のものです。
完全にレールが繋がるのは先ですが、試運転で阪神車が走るのが楽しみですわ。
なお近鉄時刻表の2008年度版に「阪神との相互乗り入れに対し乗務員訓練のため東花園〜大和西大寺に阪神相直列車を設定」という意味の記事があるそうな、まさか阪神1000系や9000系を陸送するんかいな。

 「助かりました」さん、こんばんは。

>近鉄時刻表の2008年度版に「阪神との相互乗り入れに対し乗務員訓練のため東花園〜大和西大寺に阪神相直列車を設定」という意味の記事があるそうな

 私自身は近鉄時刻表を持っているわけではないのでわからないのですが、恐らくは、延伸区間の建設工事が完了して開業に向けての試運転が開始となったところで、その延長として近鉄線内にて阪神車両を走らせる、ということなのかも知れませんね。

 私も来春に控えている「阪神なんば線」開業を楽しみにしています《大阪ミナミ地域と尼崎・神戸とをダイレクトにつなぐ鉄路というのが今まで存在しなかったので、どういう人の流れが生まれるのかが気になるところですね》。

>南八尾電車区さん
はじめまして。TBどうもありがとうございました。
桜川やドーム前では近々シールドマシンの搬出作業が行われるでしょうし、これからが楽しみですね。シールドマシンの深夜搬入の時はよく見学していましたがかなりの迫力でした。
あと、桜川駅付近で行われていたレールの地下投入作業ですが、どうやら終了したようでレール搬入用の機材がありませんでした。

自分は鉄道に関しては疎いですが、開業まで「阪神なんば線」の建設工事を追い続けたいと思っています。
今後とも宜しくお願い致します。

 鶴たろう2世さん、こんばんは。
 先日はお世話になりました。ありがとうございます!

 それにしても、深夜のシールドマシーン搬入の場面に立ち会われていたとの由・・・貴重な場面を目撃されていたんですね。

 恐らくはご近所住まいの特権、といったところでしょうか《間違っていたらスミマセン!;ちなみに私自身、トンネル掘削のためのシールドマシンが投入される場面というものを生で見たことが一度もありません(まぁトンネル掘削現場のそばに居住した経験が無いので当然のことかも知れませんが…)》。

 それと、「桜川」駅付近に於けるレール投下作業が終わった模様との由・・・う~ん、着実に建設のほうは進んでいるみたいで、これからが楽しみなところですね。

 こちらこそ、今後ともよろしくおねがいいたします!

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