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「阪神なんば線」に纏わる近鉄の話題を・・・阪神線相互直通対応工事進捗と標準軌用新型汎用特急車両の情報

 前回、前々回掲載分の「おおさか東線」に纏わる記事を書く過程で見付けた「阪神なんば線(阪神西大阪線延伸区間)」の地下全区間貫通の話題をお伝えしましたが、せっかくなので、今回も同じく「阪神なんば線」の話といきたいと思います。

 

 今回は「阪神なんば線」に纏わる近鉄サイドの話題をお伝えしたいと思います。

 

 

 話題は2つありまして、一つは近鉄車両に対する阪神線相互直通乗り入れ対応工事の最新情報、もう一つは昨年(2007年)の9月上旬に報じられた近鉄特急の新型車両の最新情報・・・となります。

 

 

 まず、近鉄車両の阪神線相互直通乗り入れ対応(阪神相直対応)工事の今日(3月17日)現在の進捗状況ですが、『近畿日本鉄道博物館』によると、以下に列挙する車両で阪神相直対応工事を既に終了しています。

◆ 「シリーズ21」のうちの以下3系列の全編成
 5820系9020系9820系
5800系電車のうちの以下の編成
 DH02(5802F)DH03(5803F)DH04(5804F)
 DH05(5805F)
1252系(1220系)電車のうちの以下の編成
 VE71(1271F)VE72(1272F)VE74(1274F)
 VE75(1275F)

 これら阪神相直対応工事が施された近鉄車両たちの中で、最近デビューした「シリーズ21」以外の従来車両(5800系電車、1252系電車)に対する阪神線対応の状況(対応の仕方)について『シリーズ21以外での阪神対応改造について』というブログ内記事に於いて、写真を交えながら、細かく紹介されています。

 このブログ内記事では近鉄の「シリーズ21」新型車両以外では初めて阪神相直対応工事を受けた5800系電車「DH02(5802F)」を例にとって紹介されているのですが、ウィキペディア解説「近鉄5800系電車」の中でも紹介されている、先頭車両に装着されている連結器周りの変化(電気連結器部分が2段になっている)を初め、運転台窓の右側に阪神線用のATS表示窓と列車選別装置が新たに装着されていること等が施工前と施工後の写真による比較等の形で紹介され、どのようにして阪神線にも対応させているのかが手に取るようにわかるつくりになっています。

 

 

 もう一つ、昨年9月上旬に京都新聞にて報じられた、来春(2009年春)に投入予定の近鉄特急の新型車両の話についてですが、この報道については同じく『近畿日本鉄道博物館』内に掲載の『新型汎用特急車を2009年春に導入』でも紹介されているのですが、これによると、近鉄で標準軌用新型汎用特急車両が新造されるのは1992年3月にデビューした22000系電車「ACE」以来、16年ぶりのこととなります。

 そして、今年に入り、その新型特急用車両について新たな情報がもたらされました。

 『特急車に喫煙ルームを導入』によると、その新型汎用特急用車両は全車禁煙とし、代わりに喫煙ルームを設けるという車内仕様を発表していて、この新型特急用車両投入による乗客の反応を確認した上で、既存車両についても「全車禁煙化&喫煙ルーム導入」改造を順次行っていくとのこと。

 全車禁煙にした上で喫煙ルームを導入するという手法は昨年7月にデビューした東海道・山陽新幹線の新型車両「N700系」で既に実現しているのですが、関西の私鉄では初めてとのこと。

 一方関東の私鉄の有料特急を見てみると、京成上野~成田空港間を結ぶ京成の有料空港特急「スカイライナー」を除く全ての私鉄各社の有料特急が、JR東日本の管内完結優等列車(新幹線含む)と共に、昨年(2007年)の3月、喫煙ルームを備えない形での「全車完全禁煙」に踏み切っていて〔去る3月15日に華々しくデビューし、私鉄特急用車両としては初めてオストメイト対応トイレを導入した青い車体の小田急ロマンスカー「MSE」(60000形電車)も勿論「全車完全禁煙」仕様〕、このあたり、禁煙への取り組みに於ける東西間の”温度差”というものを感じてしまいますね。

 

 で、ふと思ったのは、今回報じられている標準軌用新型汎用特急車両の導入時期とされている「2009年春」・・・これってあの「阪神なんば線」開業予定時期と合致していますよね。

 ということは、今のところ「全車禁煙&喫煙ルーム設置」以上の諸元(仕様)については発表がありませんが、ひょっとするとこの新型汎用特急車両、「阪神なんば線」を介した阪神線への直通乗り入れにも対応した仕様で登場してくる可能性もあるわけで、今後発表されるリリースに注目する必要がありますね。

 

 

 近鉄でも、2009年春に控えている「阪神なんば線」開業に向けて、着々と準備は進められている模様です。

 

 

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