３つの寝台特急「あかつき」＆「富士」＆「日本海４号」で九州から本州北端（青森）まで…〔２〕自宅→京都駅

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　今春のＪＲグループ定例ダイヤ改正施行で消滅した夜行列車のうちの、京都と長崎・熊本を結ぶ寝台特急「なは」＆「あかつき」について、これらの寝台特急列車の”お別れ乗車”を兼ねた「乗り繋ぎ」旅への出発から今日でちょうど２週間が経過してしまいましたが、ようやくにしてその「乗り繋ぎ」旅の顛末を本格的に書くこととなりました《←遅いっ》。

　前回の初回記事ではどういったルートを辿ったか等の概要を説明すると共に、実際に使用した乗車券についてお話ししました。

　今回からいよいよ実際の旅の顛末について書くわけですが、今度の「乗り繋ぎ」旅の顛末については、勝手ながら、細切れ調に書き進めていくつもりでおります。

　つまり、一つ一つの記事について、文章量を抑制しつつ、書き進めていくという格好になります。

　そのため、シリーズ完結まで要する期間が少し長引くことになるのかも知れませんが、適度な文章量にとどめておくことで、当方と読者の方々双方の負担の軽減が図れると考えているところですので、何卒ご理解のほど、よろしくお願いします。

　今回は自宅を出発してから「あかつき」＆「なは」の始発駅である京都駅に到着するところまでを記していきます。

　京都に於ける「なは」＆「あかつき」の発車時刻は20:02で、入線時刻は19:50。

　始発駅の京都から乗るつもりで考えていた私は大和路線（関西本線）・奈良線経由で直接京都に出るアタマでいたわけですが、上記「なは」＆「あかつき」入線時刻そして発車時刻に間に合わせるためには奈良駅18:38発の京都行き快速列車に乗る必要があり、これに間に合うためには最低でも奈良行き区間快速436K列車に乗らなければならなかったのですが、当初はその１本前にあたる加茂行き区間快速434Y列車に乗るつもりでいました。

　しかし、自宅で何やかんやしているうちに、結局は”最終電車”である奈良行き区間快速436K列車に乗り込むこととなりました。

　ちなみにこの区間快速の終着駅・奈良到着は18:33、「あかつき」＆「なは」に間に合うために最低限乗らなければならない奈良線の京都行き快速列車への乗り継ぎ時間は５分・・・座れそうにないな、と半ば諦めていた私自身でしたが、何とか座席の確保に成功、写真撮影をしているうちに発車時刻となり、奈良をあとにして一路京都へと向かいました《→『出発（「あかつき」惜別乗車）…』》。

　大和路線と学研都市線（片町線）が分岐する木津で約２分間停車した後、京都行き快速列車は直進する格好で奈良線に入り、更に北上を続けていきました。

　その後、車内で眠ってしまい、京都到着直前までそれほど印象に残っていません。

　ああ、残念・・・

　京都に無事到着し、進行方向前方に進んだ私は左折して大跨線橋（改札内コンコース）へとつながる階段を上がり、東海道本線上り（ＪＲ琵琶湖線）のりばのほぼ真上あたりにあるうどん・そばスタンドに入って天ぷらそばの夕食を済ませました《食べ始める前に、注文したそばを撮るのを忘れてしまった…まぁいいけど；→『只今京都…』》。

　その後、「あかつき」＆「なは」が入線してくる６・７番島式ホーム（入線は７番のりば）へと向かったのでありました。

　ここまでの行程を見ていても、ちょっと中途半端だったかな、という感が否めないところです。

　この阿他の行程についても言えることなのですが、次に乗る列車の発車時刻に間に合いさえすればいいや、なんていう気持ちも無かったわけではないところが、惜しむべきところかな・・・そんなところですね。

　とりあえず今回はここまで・・・

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<(_ _)> お読み下さってありがとうございます <(_ _)>
　

【関連記事（「あかつき」・「富士」・「日本海（４号）」乗り繋ぎ旅）】
《１》「概要」
《３》「『あかつき』乗車（京都→岡山）」
《４》「『あかつき』長崎到着（岡山→長崎）」
《５》「長崎→久留米」
《６》「久留米→大分」
《７》「『富士』に乗って（大分→門司）」
《８》「「富士」名古屋到着（門司→名古屋）」
《９》「『富士』東京到着（名古屋→東京）」
《10》「久方ぶりの東北路へ（上野→いわき）」
《11》「仙台に到着（いわき→仙台）」
《12》「ついに青森到達（仙台→青森）」
《13》「『日本海４号』乗車（青森→車中泊）」
《14》「『日本海４号』京都着（車中泊→京都）」
《15》「ＫＴＲ宮津まで（京都→宮津）」
《16》「豊岡に出る（宮津→豊岡）」
《17終》「大阪帰着、そして…（豊岡→大阪→自宅）」