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「東京~大阪」間・鉄道(列車)利用による格安夜行旅程のモデルパターン…2008年3月15日JRダイヤ改正版

 千葉県浦安市の、東京都(江戸川区)に隣接する舞浜の海沿い一帯に東京ディズニーランド(TDL)がオープン(1983年4月15日)してから昨日でまる25周年を迎えたそうで、前後して、各種メディアではこぞって特集物を企画していた模様ですが、その一方で、私の自宅でとっている朝日新聞の今朝の朝刊に、その東京ディズニーランドと、その約18年半後の2001年9月4日に開業した東京ディズニーシー(TDS)の2つの大規模遊戯施設の合計来場者数について、少子高齢化やレジャーの多様化の影響もあって、今後は大きな伸びは期待出来ない、と報じられ、更にこれら2施設を実際に運営するオリエンタルランド(OLC)も、これら2施設の所在する舞浜に頼らない新たな経営戦略を展開するも、苦戦を強いられているとも報じられていて、一見「勝ち組」と見られるテーマパークも実は安泰ではいられない現状というものが浮き彫りになってきているみたいですね。

 

 で、そのTDLとTDS〔これら2施設と周囲ホテル群とを核とした「東京ディズニーリゾート(TDR)」〕までの足の一つとして、東京~大垣間を走る全車指定の夜行快速「ムーンライトながら」を利用する人の話をちらほらと聞くところですが、何もTDLに限ったことではなく、例えば東京都心の観光であったりとか、或いは毎年8月と12月に行われている「コミックマーケット」(コミケ)への足としても東海道本線を走る夜行列車「ムーンライトながら」を活用される人は多いようで・・・

 最近では、ご存知のように、その東海道本線の走る「東海道ルート」の夜行輸送に格安の夜行高速バス(バス事業者自身による高速路線バスと、旅行会社がバス事業者を使って運行させている「高速ツアーバス」の2種類有り)が跋扈する状況になってきている模様ですが、鉄道利用であってもどこまで格安に利用が可能なのか・・・

 去る1月中旬に掲載した『「国技館5000人の第九コンサート」(東京)に関西圏から参加する場合を考える・・・(3)夜行列車活用と都内周遊』という記事の中で、「東京~大阪」間を鉄道利用でかつJR線の普通片道運賃(8,510円)より安く出来る方策(パターン)と、パターン毎の「大阪→東京」の旅程について提示しましたが、このうちの旅程について、提示当時とは列車ダイヤ面で一部変わっていることが昨日になって判明しましたので、今回、新ダイヤの下で旅程を組み直してみると共に、当該記事では提示しなかった「東京→大阪」の旅程についても、今回、新たに組んでみることとしました。

 なお、前回掲載記事『「東京~大阪」間・普通(鈍行)列車乗り継ぎ往復旅程のモデルパターン・・・2008年3月15日JRダイヤ改正版』では「青春18きっぷ」が利用出来ることを前提にして書かせてもらっていますが、今回の記事では「青春18きっぷ」シーズン(通用期間)外であっても使える内容となっています。

 

 

◎ 片道運賃額について(確認として)

 旅程提示に入る前に、去る1月中旬に掲載した記事の中で紹介した、乗車パターン別の「東京~大阪」間の運賃について、改めて以下にて示してみます《今回は合計額のみの提示となります;各乗車パターン別の内訳等についてはこちらのリンクから参照》。

【0:JR線のみ】
◆ 片道 … 8,510円
 《乗車券の券面表示「東京都区内~大阪市内」》
 
【1:JR+近鉄】
◆ 定価(普通に乗車券購入) … 8,390円
◆ 近鉄線区間で株主優待乗車券利用 … 7,590円
 《名古屋で乗換》
 《乗車区間は「大阪(難波・鶴橋)→東京(都区内)」》
 
【2:JR+近鉄+名鉄】
◆ 定価(普通に乗車券購入) … 8,320円
◆ 私鉄線全区間で株主優待乗車券利用 … 7,440円
 《名古屋・豊橋で乗換》
 《乗車区間は「大阪(難波・鶴橋)→東京(都区内)」》
 
【3:JR+近鉄+名鉄+小田急】
◆ 定価(普通に乗車券購入) … 7,800円
◆ 私鉄線全区間で株主優待乗車券利用 … 6,620円
 《名古屋・豊橋・小田原で乗換》
 《乗車区間は「大阪(難波・鶴橋)→小田急新宿」》
▲ 実際の利用にあたっては、上記運賃額以外に「ムーンライトながら」指定席料金(閑散期「310円」、閑散期以外「510円」)が別途必要となる
「ムーンライトながら」はJRのプッシュホン予約取扱対象列車の一つに指定されており、プッシュホン予約に必要な列車予約コード・駅名コードについては『えきから時刻表』内のこちら(下り「MLながら」)こちら(上り「MLながら」)に掲載されている。なおプッシュホン予約の方法(取扱時間等を含む)と「予約メモ」についてはこちらを参照

 

 なお、今回組み立てた旅程をこの記事の中で提示するにあたってはこちらで示されている表様式を使います《表の見方についてはリンク先をご参照下さい》。

 それでは、現行ダイヤに於ける各乗車パターン別の「東京~大阪」間夜行旅程の提示へと入ります。

 

◎ 下り(東京→大阪)

● JR線のみ

駅名・着発時刻 種別・列車名等
東京
23:10
大垣 快速「ムーンライトながら」・大垣行《豊橋まで全車指定席》
06:52 06:57
米原 普通(高槻~明石間快速)・加古川行
07:31 07:46
大阪 新快速・網干行《土休日は米原07:48発→大阪09:13着》
09:14
▲ 平日に限り、米原で07:32発の新快速・播州赤穂行にも乗り継ぎ可能《米原での乗り継ぎ時間1分。大阪09:02着》

 

● JR線+近鉄線

駅名・着発時刻 種別・列車名等
東京
23:10
名古屋 快速「ムーンライトながら」・大垣行《豊橋まで全車指定席》
06:06 06:11
伊勢中川 【近鉄】急行・鳥羽行
07:23 07:32
青山町 【近鉄】普通・名張行
08:02 08:14
鶴橋 【近鉄】急行・上本町行《青山町始発。平日は鶴橋09:31着》
09:30 09:33
近鉄難波 【近鉄】普通・近鉄難波行《平日は鶴橋09:35発→難波09:41着》
09:38

 JR線のみで「東京→大阪」を通した場合と比べて30分程度余分にかかっています。

 

● JR線+近鉄線+名鉄線(+小田急線)

駅名・着発時刻 種別・列車名等
新宿
22:31
小田原 【小田急】急行・小田原行
00:02 00:31
豊橋 快速「ムーンライトながら」・大垣行《豊橋まで全車指定席》
04:00 05:53
東京
23:10
豊橋 快速「ムーンライトながら」・大垣行《豊橋まで全車指定席》
04:00 05:53
神宮前 【名鉄】特急(一部特別車)・中部国際空港行
06:40 06:41
名古屋 【名鉄】急行・岐阜行
06:47 06:51
伊勢中川 【近鉄】急行・伊勢中川行
08:07 08:08
青山町 【近鉄】普通・名張行
08:41 08:55
鶴橋 【近鉄】急行・上本町行《青山町始発。平日は鶴橋10:12着》
10:13 10:17
近鉄難波 【近鉄】普通・近鉄難波行《平日は鶴橋10:14発→難波10:20着》
10:23

 JR線のみで「東京→大阪」を通した場合と比べて2時間程度余分にかかっています。
 豊橋で未明時間帯に2時間近く待たされるところを、どう過ごしていけるかがカギとなりそう・・・

 

 

◎ 上り(大阪→東京)

● JR線のみ

駅名・着発時刻 種別・列車名等
大阪
21:00
米原 新快速・長浜行
22:23 22:31
大垣 普通・大垣行
23:02 23:19
東京 快速「ムーンライトながら」・東京行
05:05

 

● JR線+近鉄線

駅名・着発時刻 種別・列車名等
近鉄難波
20:32
鶴橋 【近鉄】普通・東生駒行
20:37 20:42
伊勢中川 【近鉄】快速急行・宇治山田行
22:18 22:28
名古屋 【近鉄】急行・名古屋行
23:40 23:55
東京 快速ムーンライトながら・東京行
05:05

 JR線のみで「大阪→東京」を通した場合と比べて30分弱余分にかかっています。

 

● JR線+近鉄線+名鉄線(+小田急線)

駅名・着発時刻 種別・列車名等
近鉄難波
19:15
鶴橋 【近鉄】快速急行・奈良行
19:20 19:22
伊勢中川 【近鉄】快速急行・宇治山田行
21:06 21:14
名古屋 【近鉄】急行・名古屋行
22:33 22:41
豊橋 【名鉄】特急(一部特別車)・豊橋行
23:37 00:47
東京 快速ムーンライトながら・東京行
05:05
豊橋
23:37 00:47
小田原 快速ムーンライトながら・東京行
03:53 04:53
新宿 【小田急】急行・新宿行
06:29

 JR線のみで「大阪→東京」を通した場合と比べて最大3時間少し余分にかかっています《豊橋と小田原で深夜時間帯にそれぞれ1時間程度の待ち合わせが発生していますので、こちらもどう過ごすかがカギとなりそうですね》。

 

 

◎ 株主優待乗車券について(私鉄各線)

 最後に、上記旅程の中に組み込まれている3つの私鉄(近鉄・名鉄・小田急)がそれぞれ発行している株主優待乗車券(乗車証)についてですが、各私鉄の本社所在地周辺地域に所在する金券ショップを中心に出回っている他、ヤフオク等でも出品されています。

 ヤフオク出品分については、近鉄はこちらから、名鉄はこちらから、小田急はこちらから、それぞれ確認することが出来、ヤフーID取得等の所定の手続きを済まされている方は入札(購入)が可能です。

 で、この各私鉄の株主優待乗車券(乗車証)についてですが、お使いになったことのある方ならばご存知かも知れませんが、株式買い付け時期や所有株数など一定の条件を満たした株主に対して、年2回、所有株数に応じて鉄道事業者毎に定められた枚数分が配布される仕組みになっています。

 基本的に鉄道事業者毎の営業路線全線で通用しますが(但し「下車前途無効」;一部通用しない路線も事業者毎に存在します)、有効期限が設定されています。

 この有効期限については、ヤフオク出品分であれば、実物写真或いは出品物説明の中で必ず記載等されているはずですので確認出来ることと思いますが、この有効期限が迫っていると、1枚あたりの値段が下がる傾向にあります《金券ショップでも同様の傾向が見られます;ただ、あくまでも”傾向”ですので、例外もあります》。

 そのため、時期によっては初めのほうで示した運賃額よりも更に安い金額で行けたりもします。

 

 尚、参考までに、近鉄の株主優待制度はこちらから、名鉄の株主優待制度はこちらから、小田急の株主優待制度はこちらから、それぞれ閲覧することが出来ます。

 

 時期等にも注目して、賢く利用することで少しでも安上がりに鉄道を利用して「東京~大阪」間を往復しちゃいましょう!《体力もある程度必要かも知れませんが…》

 

 

<(_ _)> お読み下さってありがとうございます <(_ _)>
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【関連記事(「東京~大阪」間の旅程)
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