近鉄5800系電車「Ｌ／Ｃカー」、奈良・京都線運用分全編成阪神相直対応へ・・・DH01号編成、相直対応施工受ける

　主に既存車両の阪神線相互直通対応改造施工により来春（2009年春）予定されている「阪神なんば線（阪神西大阪線延伸区間）」開業に備えている近鉄でありますが、その近鉄線内に於いて、また新たな動きが見られました。

　近鉄5800系電車（通称”Ｌ／Ｃカー”）の、奈良・京都両線向けとして配属されている５本編成〔5801F（DH1）～5805（DH5）〕のうち、最後まで阪神線相互直通対応となっていなかったＤＨ１号編成〔（難波方←）「5801」-「5701」-「5601」-「5501」-「5401」-「5301」〕が、今月上旬、近鉄の五位堂検修車庫に入場して阪神相直対応施工を受けていることが明らかとなりました。

　これは『近畿日本鉄道博物館』に去る2008年5月24日付けで掲載された『5800系DH01 阪神相直対応工事を実施』という記事の中で伝えられているもので、それによると、去る５月８日までに近鉄の五位堂検修車庫に入場して阪神相直対応工事を受けているのを確認出来たとのことで、その５月８日時点では難波方先頭車両から数えて２・３両目に当たる「5701」と「5601」が、クーラキセ（車両の屋根に取り付けられている列車空調設備室外機を覆っている板のことか？）の一部が取り外されている状態で、屋外に留置されていたのだそうで、そこから相直対応施工を受けているとしています。

　ちなみにこの5800系電車・ＤＨ１号編成は奈良・京都両線用に運用されている５本編成の中で、今もラッピングの施されている唯一の編成でもあり、現在は帝塚山大学の広告ラッピングが施されています（近鉄アートライナー帝塚山大学号）。

　今回の5800系電車・ＤＨ１号編成の阪神線相直対応施工により、現時点に於ける近鉄車両の阪神線への直通乗り入れ対応状況は以下示す通りとなります。

◆ 「シリーズ21」のうちの以下３系列の全編成
　5820系、9020系、9820系
◆ 5800系電車のうち、奈良・京都両線用に配属されている５本編成（ＤＨ１～ＤＨ５）全部
◆ 1252系（1220系）電車のうちの以下の編成
　VE71（1271F）、VE72（1272F）、VE74（1274F）、
　VE75（1275F）

　ここで余談になりますが、実は私自身、今朝も５時台に高安駅まで自転車を走らせましたが、相変わらず高安北車庫内の屋内整備庫内にて阪神9000系電車が眠っている様子でした。

　『阪神9000系9201F 高安検修センターに搬入』という記事では、去る５月21日までに６両全ての搬入を終え、（その後）近鉄側での調整が行われるものとみられる、と伝えているのですが、今日に至るまで、その近鉄側での調整が続いている、ということなんでしょうね。

　恐らくは、先月中旬に搬入された阪神1000系電車と同様、今週か来週中には高安を出て西大寺のほうへと向かい、試運転に入るものと思われますが、もしかすると近鉄線内で阪神の車両同士のツーショットが実現するかも知れませんね《ただ一部には、阪神線内では有効長の関係から困難とみられる阪神9000系電車と同1000系電車を併結させての試運転を行うのでは、との見方も存在しますので、何とも言えないところですが…》。

　しばらくは近鉄から目が離せませんね。

<(_ _)> ありがとうございます <(_ _)>
　

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