阪神9000系電車、いよいよ高安発って西大寺へ・・・近鉄車両は1252系電車の１本編成に相直対応施工（VE76）《訂正版》

　今月中旬に順次高安検修センターに搬入された阪神9000系電車・相直対応施工済み車両６両編成でありますが、近く高安を発って西大寺に向かうことになりそうです。

　『近畿日本鉄道博物館』に掲載の『阪神9000系9201F 高安南車庫に移動』という記事が伝えるところによりますと、今月中旬に都合３回に分けて阪神の尼崎車庫から近鉄の高安検修センターに陸送＆搬入され、その後高安北車庫内の屋内整備場（実は高安検修センター構内？）にて調整等を受けていたとみられる阪神9000系電車・相直対応施工済み車両６両編成〔（←三宮方）9202-9002-9102-9101-9001-9201〕が、昨日（27日）、高安南車庫に移されていたことが明らかとなりました。

　その高安南車庫に移動させられた9000系電車は、日中時間帯、そこで低速にて数往復させる等の最終チェックを受けていたとのことですが、実はこちらのブログにも、同じく昨日の朝の時点でその9000系電車が高安南車庫に留置されていたとの目撃情報が入ってきている他、私も今朝早くに高安南車庫を覗いてみた際にも9000系電車の姿はありました。

　先月中旬に搬入された阪神1000系電車では去る５月８日に高安南車庫に移されているのが確認された後、やはり車庫内を低速で数往復させる等した後、５月10日の未明時間帯に高安を発って鶴橋折り返しで西大寺に向かっていることが確認されており〔→”『阪神1000系1603F/1604F 高安南車庫に留置』→『阪神1000系1603F/1604F 西大寺車庫に回送』”〕、仮にこれと同様のペースで進捗した場合、１～２日後に高安を発って西大寺に向かう公算が強まってきます《時間帯的には、営業運転に支障を来さぬよう、やはり未明時間帯に行われることでしょう》。

　阪神9000系電車もまた、近鉄線内に於ける試運転に向けて、順調に進んでいっているようですね。

　一方、近鉄車両にも動きが見られました。

　近鉄1230系電車から派生した系列の一つで、奈良・京都両線向けに運用されている1252系電車のVE76号編成〔1276F；（←難波方）1276-1376〕が阪神相直対応施工を受けていたことが明らかとなりました。

　これは『1252系VE76 阪神相直対応工事を実施』という記事が報じているもので、これで阪神線相直対応施工を受けた奈良・京都線向けの”1230系1252形電車”は６本編成となります【要”Ｐ．Ｓ．（追記）”参照】。

　先に記した阪神1000系電車についても、ネット上で得た情報から、現在のところ製造元である近畿車輛で順調に量産が進められている模様であり、これと同様に、近鉄車両に対する相直対応施工も概ね順調に進められている印象を受けているところです。

　今回報じられた近鉄1252系VE76号編成に対する相直対応施工により、現時点に於ける近鉄車両に対する阪神線相直対応施工の進捗状況は以下の通りとなります【以下記載の進捗状況の記載内容については”Ｐ．Ｓ．（追記）”を要参照】。

◆ 「シリーズ21」のうちの以下３系列の全編成
　5820系、9020系、9820系
◆ 5800系電車のうち、奈良・京都両線用に配属されている５本編成（DH01～DH05）全部
◆ 1252系（1220系）電車のうち、VE71（1271F）～VE76（1276F）の６本編成

　来春（2009年春）開業予定の「阪神なんば線」（阪神西大阪線延伸区間）に備えた動きは、これまでのところ順調に進捗してきているみたいですね。

　今後の阪神・近鉄の両者の動向が気になります…

Ｐ．Ｓ．（追記）
　今回の記事では、本文後半に於いて、当初『近畿日本鉄道博物館』で報じられていた、五位堂検修車庫に於ける近鉄1252系電車・VE73号編成〔1273F；（←難波方）1273-1373〕に対する阪神相直対応施工と、その後行われた大阪線内での出場試運転について紹介いたしましたが、本記事掲載後、あれは相直対応施工ではなく近鉄の新型ＡＴＳとデッドマン装置の取り付けのための施工だった、とのご指摘があり、また当初相直対応施工を報じていた『近畿日本鉄道博物館』に於いても内容の誤りを認め、訂正が行われているのが確認出来ました。
　ご指摘頂いた方には深く御礼申し上げると共に、記事タイトル並びに本文につき、お詫びかたがた訂正させて頂きます。

　なお、1252系電車・VE73号編成自体は今年１月に既に阪神線相直対応施工を受けているとの話です《よって本文中で示しました相直対応施工進捗状況一覧では、そのことを考慮した上で作成しています》。

<(_ _)> ありがとうございます <(_ _)>
　

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