阪神9000系電車、ついに高安から大和西大寺へと旅立つ・・・近鉄奈良線で阪神車両向け停車位置標識の設置進む

　４月中旬に近鉄線内に搬入された阪神1000系電車に続き、去る５月中旬に２番手で搬入された阪神9000系電車・相直対応施工済み車両編成にもついに高安からの”旅立ち”の時がやってきました。

　当ブログへの情報提供並びに『近畿日本鉄道博物館』に掲載の『阪神9000系9201F 西大寺車庫に回送』という記事が伝えるところによりますと、５月中旬に都合３回に分けて近鉄の高安検修センターに搬入された阪神9000系電車・相直対応施工済み車両６両編成〔（←三宮方）9202-9002-9102-9101-9001-9201〕が、去る29日の未明時間帯に、高安を発って鶴橋折り返しにて近鉄奈良線の大和西大寺まで”試運転”列車として自力回送していきました。

　去る５月27日に屋内整備場から高安南車庫に移された阪神9000系電車は、その後、その高安南車庫内にて低速にて数往復させる等の最終チェックが行われ、５月28日の営業運転終了後つまり５月29日の未明時間帯に高安を発ち、鶴橋でスイッチバック（折り返し）を行って近鉄奈良線へと入り、大和西大寺へと向かったわけですが、このあたりは去る４月中旬に先行して搬入された阪神1000系電車の高安から大和西大寺への自力回送時の経路と同一のルートを辿ったことになるわけですね。

　29日朝の時点では西大寺車庫（西大寺検車区）内の屋内庫に留置されていると伝えられてきている阪神9000系電車・相直対応施工済み車両編成でありますが、この後のスケジュールとしましては、先行して近鉄奈良線内に於ける試運転を始めている阪神1000系電車が去る５月10日に西大寺車庫へと入り、10日後にあたる５月20日から奈良線内・東花園～大和西大寺間に於いて試運転を開始していることから、仮にこれと同じペースで進捗していった場合、恐らくは６月９日（月）頃から奈良線内に於いて試運転が開始されるものと思われます。

　そして試運転開始後は、現在阪神1000系電車が行っているような9000系電車単独による試運転の他、阪神線内では有効長等の関係から困難とされる阪神1000系電車と併結させた上での試運転も行われるのではないか、との観測も一部から聞こえてきていますが、一方で『阪神電車、近鉄線に初乗り入れ』という記事は、1000系電車の試運転期間を「６月３日まで（平日のみ）」と伝えており、近鉄線内に於ける２つの阪神車両が共存する格好での試運転は行われない可能性もあり、不透明な状勢にあります。

　一方、地上設備面に於いては、『阪神車用停止位置目標を設置』という記事が伝えるところによると、近鉄車両より１両あたりの長さにして約２ｍ短い阪神車両のため、従前からの赤地に白数字で示される近鉄の停車位置標識とは別にベージュ地で示される阪神車両用の停車位置標識が、３月下旬くらいから、近鉄奈良線内の鶴橋駅、布施駅、学園前駅等に於いて順次設置されてきており、最終的には奈良線内全駅に於いて設置されるものとみられています。

　形態としては、ベージュ地になっていることを除けば、従前からの近鉄に於ける停車位置表示と同じとのこと。

　地上設備面では先月（４月）下旬に近鉄奈良線・布施駅ホーム上に於いて乗車位置表示も可能な液晶ディスプレイ式発車標（行先案内表示器）の設置が確認される等、先に記した車両面での備えと同様、地上設備面でも「阪神なんば線」（阪神西大阪線延伸区間）開業とそれに伴う相互直通乗り入れに備えての準備は着実に進められているという印象を受けました。

　間もなく６月を迎えますが、引き続き「阪神なんば線」を巡る近鉄線内の動向を注視していきます。

<(_ _)> ありがとうございます <(_ _)>
　

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