近鉄「パールカード」・ＪＲ西日本「Ｊスルーカード」、終焉へ・・・利用率低迷と阪神なんば線開業絡みで

　近鉄（近畿日本鉄道）のプリペイドカード「パールカード」、そしてJR西日本の「Ｊスルーカード」が、もうすぐ、終わりを告げようとしています・・・

　『近畿日本鉄道博物館』に掲載の『パールカードとJスルーカードの発売を9月15日で終了』という記事が伝えるところによると、1986年（昭和61年）10月に登場した近鉄のプリペイドカード「パールカード」と、1999年（平成11年）２月26日に登場して2001年（平成13年）10月から近鉄の一部線区でも導入されたＪＲ西日本の「Ｊスルーカード」が９月15日を以て販売を終了すると発表がありました。

　現在各販売箇所に於いて取り扱われている分については、９月15日以前であっても、在庫が無くなった時点で販売終了にすると共に、オリジナルカードを作成するサービスについては来月（８月）15日を以て注文受付を終えるとしています。

　販売終了の理由としては、公式には、ＪＲ西日本のＩＣカード型乗車券「ＩＣＯＣＡ」や関西圏の私鉄・地下鉄が加盟するスルッとKANSAI協議会によるポスト・ペイ型ＩＣカード型乗車券「ＰｉＴａＰａ」の普及が進んだ結果、磁気カードである「パールカード」や「Ｊスルーカード」の販売実績が下降しているためとしていますが、もう一つ、来春予定されている阪神なんば線（阪神西大阪線延伸区間）開業とそれに伴う近鉄と阪神との相互直通乗り入れを控え、同線開業後には近鉄と阪神（神戸高速・山陽）とが中間改札無しに自由に行き来出来るようになることから、阪神（神戸高速・山陽）線内では使えない「パールカード」や「Ｊスルーカード」を先に廃止することによって混乱を未然に防ぎたいという思惑が働いたためともいわれています。

　ここで現状のまま近鉄と阪神との相互直通乗り入れを開始した場合を考えると、近鉄の自動券売機等に於ける乗車券類購入にしか使えない「パールカード」ならまだしも、自動改札機に通して使える「Ｊスルーカード」に於いては、「Ｊスルーカード」で入場した乗客がそのまま阪神なんば線を通って阪神線、そして神戸高速や山陽電鉄線、更には神戸高速から阪神と共に線路が繋がっている阪急線内各駅や、線路こそ繋がっていないものの新開地駅の改札内通路により事実上”繋がって”いる神戸電鉄線各駅にまで行けてしまうわけで〔ついでに言うなら神戸電鉄谷上駅から北神急行（神戸市営地下鉄）へも！〕、ただでさえ「ＩＣＯＣＡ」や「ＰｉＴａＰａ」の普及で利用率が下がっている「Ｊスルーカード」の利用客のために阪神側（神戸高速・山陽などを含む）に新たな設備投資を強いるのは酷、ということになるわけですね。

　あ、「パールカード」にしても、今では自動券売機だけでなく自動精算機（勿論近鉄線内）でも使えるようになっているわけだから、例えば近鉄線内のみ有効の乗車券を所持した旅客がそのまま阪神（神戸高速・山陽など）線内へと入っていき、降車駅の自動精算機で現金の代わりに「パールカード」を、ということも想定出来るから、やはり問題となりますね・・・・・・

　ところで「パールカード」といえば、実は私も、一時期、金券ショップで5000円分の「パールカード」を購入しては近鉄線内で主に特急券の購入に使ったりしていたものでしたが（乗車券部分は同じく金券ショップで購入する近鉄の株主優待乗車券を使用；「パールカード」は金券ショップに於いて比較的高い割引率で買えた）、「パールカード」販売終了後はどうなるのだろう、と気に掛かるところがあります。

　『特急券予約購入について→”特急券の予約→駅でお受け取り、お支払い”』によると、近鉄では現金の他に「パールカード」でも特急券発売窓口及び特急券自動券売機（及び「定期券・特急券自動発売機」）に於いて特急券を購入することが出来るのですが、「ＰｉＴａＰａ」或いは「ＩＣＯＣＡ」を使っての特急券購入は出来ません。

　一方、首都圏の私鉄・地下鉄各社局で導入されているＩＣカード型乗車券「ＰＡＳＭＯ」について見てみると、導入各社局の中で有料特急（又はそれに類するもの）の運行を行っている鉄道事業者のうち、小田急と西武については「ＰＡＳＭＯ」（相互利用相手であるＪＲ東日本ＩＣカード型乗車券「Ｓｕｉｃａ」も？）を使って特急券が買えることを公式に表明していますし〔→『ICカード乗車券ＰＡＳＭＯについて』・『こんなときはどうするの？』〕、京急については「ウィング号」着席整理券が今や「ＰＡＳＭＯ」或いは「Ｓｕｉｃａ」でも買えるようになっている他〔→『京急ウィング号着席整理券がＰＡＳＭＯでお求め頂ける様になります』〕、東武や京成に於いても「ＰＡＳＭＯ」対応の特急券自動券売機が存在する模様で（ネット上に於ける各種公開情報から；但し東武東上本線の「ＴＪライナー」着席整理券は「ＰＡＳＭＯ」での購入不可の模様）、関西圏に住む私にすれば羨ましい限りですね・・・

　「パールカード」や「Ｊスルーカード」を廃止にするのであれば、せめて特急券（アーバンライナーの「デラックスシート券」、伊勢志摩ライナーの「サロン券」含む）だけでも「ＰｉＴａＰａ」や「ＩＣＯＣＡ」で買えるようにしてほしいと願っているのは私だけでしょうか。

　それにしても、何だか時代の節目を感じさせられる出来事のように感じますね・・・

◎ 参照記事

『「Ｊスルー」販売終了へ』
『Ｊスルーカード、発売休止へ　「スルッと」は継続』
『Ｊスルーカード来春で廃止　ＪＲ西と近鉄』
『JR西・近鉄　Jスルーカード・パールカードの発売終了へ』
『Jスルーカード 発売終了』
『パールカードの発売終了について』
『Ｊスルーカードの発売終了について』
『Jスルーカードの発売終了について』

<(_ _)> ありがとうございます <(_ _)>
　

【関連記事｛「阪神なんば線」（阪神西大阪線）関連｝】
「路線名称発表、名前は”阪神なんば線”・・・・・・阪神西大阪線延伸工事、順調に進捗す」
「阪神西大阪線（なんば線）延伸工事についての話・・・・・・以前掲載の記事の続編として」
「「阪神なんば線」向け新型車両1000系電車、報道陣に公開（試乗会）へ・・・近鉄側は既存車改造で対応」
「阪神西大阪線、延伸後の「阪神なんば線」の最新の話題等・・・ＪＲおおさか東線のライヴァルとなれるのか」
「「阪神なんば線」（阪神西大阪線）地下全区間貫通・・・３月10日に《「おおさか東線」最大のライヴァル》」
「「阪神なんば線」に纏わる近鉄の話題を・・・阪神線相互直通対応工事進捗と標準軌用新型汎用特急車両の情報」
「阪神1000系電車、近鉄に貸し出しか・・・近鉄線内に於ける「阪神なんば線」絡みの最新の動き」
「阪神9000系電車相直対応施工済み編成、1000系電車に続いて近鉄に貸し出し…「阪神なんば線」開業に備えて」
「阪神9000系電車・相直対応施工済車６両編成に会いに近鉄の高安駅（高安車庫）へ・・・」
「近鉄5800系電車「Ｌ／Ｃカー」、奈良・京都線運用分全編成阪神相直対応へ・・・DH01号編成、相直対応施工受ける」
「阪神9000系電車、いよいよ高安発って西大寺へ・・・近鉄車両は1252系電車の１本編成に相直対応施工（VE76）」
「阪神9000系電車、ついに高安から大和西大寺へと旅立つ・・・近鉄奈良線で阪神車両向け停車位置標識の設置進む」
「阪神1000系電車、東花園車庫に入庫・・・入れ替わりに阪神9000系電車が近鉄奈良線内で試運転開始」
「近鉄を「訪問中」の阪神1000系電車・9000系電車、近鉄奈良・近鉄難波両駅へ・・・「副都心線」を”他山の石”に!?」
「阪神なんば線（阪神西大阪線延伸区間）建設工事が招いた事故!?・・・近鉄難波駅構内架線事故（７月３日）」
「近鉄電車、とうとう山陽電鉄線にまで乗り入れか・・・2010年春目途、特急列車・団体（修学旅行）列車主体で」
「近鉄車両の阪神線内に於ける試運転について（阪神なんば線開業に向けて・・・非公式情報ですが）」

【関連記事〔その他近鉄（転換３セク含む）関連〕】
「近鉄の２つのローカル線、新会社移行後の新運賃認可・・・近鉄伊賀線と養老線、10月１日移管」
「車内販売の再開（復活）、そして「阪神なんば線」開業後の直通乗り入れは？・・・”還暦”迎えた近鉄「名阪特急」」
「小田急の新型特急ロマンスカー「ＭＳＥ」公開・・・運転計画も発表、近鉄特急の阪神線乗り入れのモデルとなるか」
「伊賀鉄道と養老鉄道の最近の話題・・・近鉄ローカル線から転換の第３セクター鉄道の今」
「近鉄の高安北車庫で見た「アーバンライナーｎｅｘｔ」・・・第UL22番編成（21122F）」

【関連記事（「阪神～神戸高速～山陽」関連）】
「これも経営統合効果!?・・・・・・神戸高速鉄道株、神戸市から阪急阪神ＨＤに譲渡へ」