新幹線「0系、500系」と「雷鳥」
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0系の廃止も寂しいですが私にとってもっとショックなのは500系の衰退です。500系のあのフォルムは鉄道車両の常識を越えた美しさです。鉄道に興味のない人でも思わず見てしまいますからね。まさに鉄道界のスーパースター!N700はつまらない!(確かに乗り心地はいいけど…)500系こだまなんてイヤだ!管理人さん なんとかなりませんかね(泣)(笑) 確かに500系は車でいえばバカでかいアメ車 飛行機でいえばコンコルドのようなものかもしれません。しかし日本鉄道界が世界に誇れる財産として、なんとか現在ののぞみ2往復は残してもらいたいです。
投稿: きたじ~に | 2008年11月16日 (日) 04時11分
きたじ~にさん、こんにちは。
確かに500系新幹線車両は、そのデビュー当時、それまで白と青のツートンカラーが常識だった新幹線車両の概念を覆したこと、営業最高速度としては当時世界最速の300km/hを実現させるなど、話題性に富んだ車両だったわけですが、一方でその独特な車体が先にデビューしていた300系車両などと座席配置や定員面で異なっていたことから東海道新幹線区間を管轄するJR東海からクレームが来たこと、また居住性も犠牲にされていることもあってビジネス客に敬遠されていること等の理由から、結局同等の性能を持ちつつ乗り心地を更に向上させたN700系車両に置き換えということになって東海道新幹線区間からの撤退(2011年度目途)、そして短編成「こだま」化という道を辿らざるを得なかったわけですね。
とはいえ、私も、500系車両には何度か乗車したことがありますが、外観といい、車内といい、今もカッコイイ気がしています。
でもN700系車両にしても、変な顔をしていますが、ホーム入線時には静かだったり、乗降デッキ部の造りも凝っている等、なかなかいい仕事をしていると感じさせてくれますよ。
投稿: 南八尾電車区 | 2008年11月18日 (火) 14時11分