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新幹線「0系、500系」と「雷鳥」

新大阪駅20番線に停車中の0系新幹線車両による「こだま639号」《081018撮影》
 今日1日、「鉄道の日記念・JR全線乗り放題きっぷ」の残り1回分を使って新幹線の0系車両500系車両を追うと共に、約3年後に置き換えられる予定といわれている北陸方面の特急「雷鳥」も追っていました。

 写真は新大阪駅20番線に停車中の0系新幹線車両による博多行き「こだま639号」をとらえたものですが、その0系車両の営業運転終了まで残り1カ月半を切っていることもあってか、この列車の停車している20番線と隣の21番線の両ホーム上には老若男女多数のギャラリーがデジカメやカメラ付き携帯などを片手に集結していました。

 凄まじかったなぁ・・・

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0系の廃止も寂しいですが私にとってもっとショックなのは500系の衰退です。500系のあのフォルムは鉄道車両の常識を越えた美しさです。鉄道に興味のない人でも思わず見てしまいますからね。まさに鉄道界のスーパースター!N700はつまらない!(確かに乗り心地はいいけど…)500系こだまなんてイヤだ!管理人さん なんとかなりませんかね(泣)(笑) 確かに500系は車でいえばバカでかいアメ車 飛行機でいえばコンコルドのようなものかもしれません。しかし日本鉄道界が世界に誇れる財産として、なんとか現在ののぞみ2往復は残してもらいたいです。

 きたじ~にさん、こんにちは。

 確かに500系新幹線車両は、そのデビュー当時、それまで白と青のツートンカラーが常識だった新幹線車両の概念を覆したこと、営業最高速度としては当時世界最速の300km/hを実現させるなど、話題性に富んだ車両だったわけですが、一方でその独特な車体が先にデビューしていた300系車両などと座席配置や定員面で異なっていたことから東海道新幹線区間を管轄するJR東海からクレームが来たこと、また居住性も犠牲にされていることもあってビジネス客に敬遠されていること等の理由から、結局同等の性能を持ちつつ乗り心地を更に向上させたN700系車両に置き換えということになって東海道新幹線区間からの撤退(2011年度目途)、そして短編成「こだま」化という道を辿らざるを得なかったわけですね。

 とはいえ、私も、500系車両には何度か乗車したことがありますが、外観といい、車内といい、今もカッコイイ気がしています。
 でもN700系車両にしても、変な顔をしていますが、ホーム入線時には静かだったり、乗降デッキ部の造りも凝っている等、なかなかいい仕事をしていると感じさせてくれますよ。

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