本州～九州間ブルートレイン、来春ついに全廃か・・・寝台特急「富士」＆「はやぶさ」、来春のJRダイヤ改正で廃止に

　これは、昼頃、『東海道から侍ブルーが消える』というブログ内記事を通じて知るところとなった話になりますが、これまでうわさ話の域から出なかったブルートレイン”ふじぶさ”の廃止問題が、ついに現実のものとなってしまったようですね。

　毎日新聞の報道によると、本州と九州を結ぶ寝台特急（通称”ブルートレイン”）として最後まで残されていた東京～熊本・大分間を結ぶ寝台特急「富士」＆「はやぶさ」（俗称”ふじぶさ”）が、来年３月実施予定のＪＲグループ定例ダイヤ改正で廃止されることが本決まりとなったそうです。

　21年前（1987年）の４月１日に分割民営化によって６つの旅客鉄道会社と日本貨物鉄道（ＪＲ貨物）から成るＪＲグループが発足、それ以来、ＪＲ発足後に華々しくデビューした「北斗星」や「トワイライトエクスプレス」等の夜行寝台列車を除き、国鉄時代から走り続けてきた数々の夜行寝台”ブルートレイン”は、時代の変化についていけなかった（というか「ついていこうとはしなかった」と言われても仕方ないところだが…）こともあって乗客数が低迷、そのために次々と廃止されていき、今年３月実施のＪＲグループ定例ダイヤ改正では”なはつき”（「なは」＆「あかつき」）の廃止により関西と九州とを結ぶブルートレインが消滅してしまい、現在は東京と熊本・大分を結ぶ”ふじぶさ”が本州と九州を結ぶ唯一残る夜行寝台”ブルートレイン”として細々と走り続けている状態です。

　私自身、今年３月中旬に「あかつき」（＆「なは」）のお別れ乗車を兼ねた九州～北海道間乗り繋ぎ旅を行った際に大分から「富士」に乗車したわけですが（勿論終着駅の東京まで）、当時私が利用したＢ個室寝台１人用「ソロ」車両には半分程度の利用が見られたわけですが（東京到着時点で）、編成の大半を占める開放型Ｂ寝台車はガラガラという有様・・・既に来年中の廃止の噂が立っている中でのこのガラ好き具合には、正直、何だかうら寂しさを禁じ得ないものがありました。

　また、これはネットで見聞きした話になりますが、去る８月26日には同日夜に東京を発車した下り”ふじぶさ”が横浜駅にて牽引機「ＥＦ６６－５３」が機関車故障を起こし、急遽救援で駆けつけた「ＥＦ６５－１１０６」が編成まるごと一旦品川まで引き上げさせた上でその「ＥＦ６５－１１０６」が「ＥＦ６６－５３」の代役として下関まで牽引、翌日（８月27日）に定刻の約６時間遅れで下関に到着したところで運転を打ち切ったというアクシデントがあったそうですが〔『YouTube』に寄せられている、そのアクシデント発生の現場をとらえた動画２本を以下に示しています〕、今やその殆ど全てが動力分散方式となってきている日本の旅客列車の中にあって、このアクシデントは日本の鉄道界に於ける機関車牽引による客車列車（動力集中方式による旅客列車）の将来を暗示させられるような出来事のように思えてならないものがあります《少々強引な言い方になってしまいましたが…》。

8月26日品川に戻る富士はやぶさ

EF66故障富士・はやぶさ　EF65救援　横浜駅

　何だか侘びしい気持ちになってしまいますね・・・

　これからの予定として、11月乃至は12月頃には来年３月実施のＪＲグループ定例ダイヤ改正の概要が発表され、この中で寝台特急「富士」＆「はやぶさ」の廃止が正式に発表となることと思いますが、ついに余命半年の身となってしまった”ふじぶさ”には最後の最後まで大したトラブル無く走り続けてほしいと願うばかりです。

　そして出来れば私自身、リベンジというわけではありませんが、もう１度是非”ふじぶさ”に乗ってみたいです《経済的理由等で乗れなければ、せめて一目でも生の姿を拝みたい気分です》。

【おことわり】
　動画共有サイト（『Google Video』、『YouTube』等）に投稿・公開されている動画については、今後、投稿者或いは運営サイドの判断等により削除される可能性がありますことを予めご承知おき下さい。

◎ 参照記事

『ブルートレイン：東京駅発、来春全廃　夢乗せた半世紀』
『ブルートレイン：東京発が来年３月全廃　夢乗せ半世紀』

<(_ _)> ありがとうございます <(_ _)>

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