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おおさか東線の全線開業時期、予定より大幅にズレ込みか…阪神なんば線のライヴァル、マンションに塞がれている!?

 ここのところ大阪中心部に各種用事で出かけた帰りなどに愛用してきているおおさか東線・部分開業区間(久宝寺~放出間)なのですが、その同線の残る未開業区間である「放出~新大阪」間の着工そして開業予定時期に関して、少し気になる話が入ってきています。

 

 そのおおさか東線の残る未開業区間(放出~新大阪間)の開業見込み、つまりおおさか東線の全線開業予定時期が当初計画の「2012年春」から大幅にずれ込むことが2月に入ってから報じられています。

 

 

 現在は「久宝寺~放出」間で営業運転を始めているJRおおさか東線(元・城東貨物線)に関して、これは前々からいわれていることなのですが、計画の北端部分である新大阪駅の周辺の用地買収が難航していることから、今も放出以北の区間(現在も「城東貨物線」のまま)については着工の目処が立っていないとのこと。

 

 放出駅から先については、既に営業を開始している久宝寺~放出間と同様、城東貨物線の複線・旅客化によって新大阪駅の北東まで延伸させ、そこから新大阪駅に至る約2キロについては新たに線路を敷設するという計画だそうですが、なんでもその新大阪駅に至る2キロの新規敷設ルートの一部が既に建設済みの2棟のマンションにかかってしまうらしく、これが用地買収の妨げとなっているみたいですね。

 

 ここでふと思ったことなのですが、昔(といってもそんなに前のことでは無いでしょうけれども…)、おおさか東線(城東貨物線の旅客化)がまだ計画・立案されていた段階に於いて、問題の2棟のマンションはまだ建設(というか着工)されていなかったのか、それも既に建築途中の段階にあったのか、はたまたもう完成した後だったのか・・・

 

 もし既に完成した後であれば、なぜそこを避けてトレース出来なかったのか、と疑いたくもなりますし、逆にまだ着工すらされていなかったのであれば、なぜトレースした計画ルート上にマンションを建てることを許してしまったのか・・・何れの場合にせよ計画・立案段階に於けるルート策定とその扱いに関して、いささかの疑問を呈してしまうところです。

 

 

 それで、この用地買収の難航が祟ってか、当初予定していた2012年春のおおさか東線全線開業は大幅にズレ込むことが確実な情勢で、同線の建設・施設保有主体である第3セクター「大阪外環状鉄道」(大阪府、JR西日本などが出資)が近く国土交通省に工事計画の変更を届け出ることになりました。

 

 その国交省に届け出ることにしているという工事計画の変更についてですが、当初の計画では西淡路あたりから新大阪駅の北東まで新たに線路を敷設し、そこから新大阪駅まで既存の線路に並行する形で新たに敷設、新大阪駅止まりとするものとなっていたのですが、これだと新大阪駅までの並行敷設区間に於いて踏切の待ち時間が更に延びてしまうことになりかねないことから、西淡路から新たに敷設する線路を東淀川駅の北側にて既存の梅田貨物線につないでしまい、そのまま新大阪駅に乗り入れさせる・・・というプランに変更するとしています。

 

 ただ、この新しいプランの実現には、新たに敷設する線路のうち、既存の東海道本線(JR京都線)の線路をまたぐ部分の高架化が必要となってくることから、全体で約150億円もの追加費用の発生が見込まれ、これによって先行開業区間を含むおおさか東線の総事業費は最終的に1250億円程度になる見通しだとか。

 

 第3セクター「大阪外環状鉄道」では「2018年までには開業させたい」とコメントしているところなのですが、追加費用発生分についてはJR西日本と大阪府・大阪市の3者が均等に負担することで調整を進めている一方で、大阪府と大阪市の2者については共に財政難に苦しんでいることから追加負担に応じられる余力はないのでは、との指摘も昨年(2008年)の8月のうちに一部のメディアでなされていることから、果たして本当に2018年のうちに全線開業にこぎつけられるのかどうか、不透明な情勢といえそうですね。

 

 それにしても2018年といえば、おおさか東線のライヴァル的存在と目されている阪神なんば線に於いては開業9年目にあたる年であるわけですが、この頃には阪神線内に於いても有料の近鉄特急が行き交うなど成熟していることでしょうし、そこにおおさか東線が全線開通したところで大したインパクトにはならないのでは・・・これが私の単なる思い違いであってほしいところですが。

 

 

 おおさか東線の今後を憂う気持ちにある私です。

 

 

◎ 参照(関連)記事
JRおおさか東線全面開業が大幅にずれ込む見通し
《→『JRおおさか東線 全面開業大幅ずれ込み』・『JRおおさか東線 延伸大幅ずれ込み 用地買収が難航』というタイトルでも同一内容の記事掲載有り》
JRおおさか東線、新大阪乗り入れ延期=工事計画変更で大幅遅れ
大阪府東部のJRおおさか東線、全線開業が大きく遅れる
JRおおさか東線:延伸、大幅遅れ 放出-新大阪間、用地買収が難航
【JR西日本】財政難で、おおさか東線延伸に黄信号・・・
おおさか東線全線開業は2018年度に変更か?

 

 

<(_ _)> ありがとうございます <(_ _)>
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