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2009年3月の記事

開業1番電車に乗ってきました・・・3月20日、阪神なんば線開業!(番外編その1;初めての地へ…)

【←本編・5回目記事へ】

 前回の記事にて、阪神なんば線(旧”阪神西大阪線”の延伸区間)の難波方開業1番電車が終着駅の阪神尼崎に到着して本編は終わりとなったわけですが、実はその尼崎から更に先へも少し足を伸ばしてきましたので、今回はそのことを綴りたいと思います。

 

 その、足を伸ばした先というのは、実は私にとっては生まれて初めて行った場所でもあります。

 

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開業1番電車に乗ってきました・・・3月20日、阪神なんば線開業!(その5・終;開業1番電車、終着駅へ)

【←4回目記事へ】

 前回の記事で、ついに今回の阪神なんば線新規開業区間を走り抜け、終端である阪神西九条にまで到達しました。

 

 それにしても桜川駅プラットホームと向き合うように見える壁面、方向別に模様を変えているなんて・・・私も今までこの手の地下駅を知らなかったです。

 あと、ドーム前駅の壁面、本物の煉瓦造り(というか煉瓦積み上げ)だったとは・・・これも今まで聞いたことがなかったですね。

 そして九条駅・・・何だったっけ(コラ!)

 

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開業1番電車に乗ってきました・・・3月20日、阪神なんば線開業!(その4;新規開業区間をいく)

【←3回目記事へ】

 前回は近鉄の大阪難波駅を発車し、かつて駅構内の引上線の一つであったレールを駆け抜け、いよいよ真新しい阪神なんば線(旧”阪神西大阪線”の延伸区間)へと進入したところまでを記しました。

 

 それにしても、前日まで営業運転の列車が通ることの無かったレールの上を初めて通過するときというのは、何だか未開の地に初めて踏み出すような気分になってしまうところがあります。

 

 ワクワクするんですね・・・これが《う~ん、何て言ったらいいのやら…》。

 

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開業1番電車に乗ってきました・・・3月20日、阪神なんば線開業!(その3;難波方開業1番電車に乗る)

【←2回目記事へ】

 去る3月20日に開業した阪神なんば線(旧”阪神西大阪線”の延伸区間)の開業1番電車に乗ったときのことを、写真を交えて、書きつづっているつもりなのですが〔量的には写真のほうが多かったりして…〕、途中でどうしても書きたい話題が入ってきたため、途切れてしまいました。

 ゴメンナサイ!

 

 で、前回は阪神線用自動券売機で阪神線内に於いて有効なきっぷを購入し、改札口がオープンとなったところまでを書きました。

 ちなみに当日購入したのは大阪難波から阪神線350円区間まで有効なきっぷだったのですが、確かこれで西宮あたりまで乗れたような・・・

 

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鉄道趣味特化型SNS「Fe」、運用終了・・・4月24日限りで。

 私自身、現在3つの鉄道趣味特化型(いわゆる”テツ系”)SNSに加入しているのですが、昨年秋以来ろくにログイン出来ぬまま今日に至っている始末です。

 

 そんな中、今日メールチェックをしてみたところ、そのうちの一つである「Fe(フィー)」が来月24日限りで運用を終了するとの通告がメール(3月23日付け発信分)で届いているのが見えました。

 

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JR東海「toica」、大きく前進へ・・・電子マネー機能追加導入決定(来春目処)

 電子マネー機能の導入に関して当初消極的とみられていたJR東海の「toica」、ここにきて大きく梶を切ることとなりましたね。

 

 私には「大いなる前進」のようにうつったものです。

 

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開業1番電車に乗ってきました・・・3月20日、阪神なんば線開業!(その2;大阪難波駅コンコースへ)

【←1回目記事へ】

 昨年春のJRおおさか東線の開業の際には、自らのドジが原因で、開業1番電車を逃してしまった私でありますが、今度の阪神なんば線(旧・阪神西大阪線)開業に際しては、私自身もこの新しい鉄路に対して人一倍の思い入れを抱いていたこともあり、是非とも1番電車に乗って開業の瞬間に立ち会いたいとの思いから、夜中に難波に出て、近鉄難波ビル正面入口にある、この日だけ特別に朝4時に開扉予定の近鉄大阪難波駅21番出入口付近に出来た行列に並んで待っていました。

 

 駅名板交換の様子をカメラに収めるなどして開扉までのひととき(3時間ほどでしたが…)を過ごした私たちは、4時過ぎくらいに駅員たちの誘導でいよいよ大阪難波駅コンコースへと入っていきました。

 

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開業1番電車に乗ってきました・・・3月20日、阪神なんば線開業!(その1;最終電車で難波に出る)

 去る3月20日───3連休の初日だったね───、阪神なんば線(旧・阪神西大阪線)がついに開業。

 構想から実に40年以上の時を経て、ようやく実現となった新しい鉄路・・・・・・関西在住の鉄道好きの一人として、これはまさしく歴史的出来事のように感じましたし、今でも感じているところです。

 

 それで、是非ともその阪神なんば線開業の瞬間を見届けるべく、開業1番電車に乗ることを思い立ち、今回行動を起こした次第です《珍しく!?》。

 

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”「さくら」&「あかつき」”リバイバル列車運行のこと・・・阪神なんば線開業当日に《他の類似リバイバル列車話有り》

 こちら関西(の鉄道界)では昨日(3月20日)開業した阪神なんば線の話題で持ちきりになっているところでありますが〔ちょっと大袈裟な書き方かな…〕、そんな中、阪神なんば線開業と同じ日に運行され、私自身も関心を抱いていた「さくら」&「あかつき」リバイバル列車運行のほうはどうなったのか、情報を求めてネット上にて探し回っていたのですが・・・

 

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所詮ローカルな話題の一つか・・・阪神なんば線開業のこと

 大阪ミナミ地区(なんば)と神戸地区とを1本のレールで直接結ぶ阪神なんば線の開業・・・関西在住の鉄道好きの一人として、これまで存在しなかった鉄道アクセスがまた一つ創成されることになるわけで、まさしく歴史的出来事といえるところでしょうし、私自身そう強く思うところです。

 

 でも・・・・・・

 

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JRのICカード型乗車券の今・・・JR四国は、そして”四国共通カード”は?

 JRのICカード型乗車券・・・昨年秋にJR北海道が「Kitaca」を、そして今月に入ってからはJR九州が「SUGOCA」を、相次いでリリース。

 更にJR北海道「Kitaca」が、去る3月14日に実施されたJRグループ定例ダイヤ改正に合わせるかのようにJR東日本の「Suica」との包括的相互利用サービスを開始・・・・・・

 

 あ、ここで言うところの”包括的相互利用サービス”とは「乗車券」と「電子マネー」の2つの機能を一括して「相互乗り入れ」させることを意味します。

 

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”阪神なんば線”1本に絞ります・・・3月20日(&21日)

 先日、阪神なんば線(阪神西大阪線延伸区間)開業当日(3月20日)から翌日(3月21日)にかけて、九州に於いて今は亡き寝台特急「さくら」と「あかつき」のリバイバル運転が行われ、私も阪神なんば線開業を見届けたあとに「青春18きっぷ」を使って南下(というか西進)し、そのリバイバル列車を一目見たい旨のことを記しました。

 

 ところがインターネットを使って時刻などを調べてみたところ、阪神なんば線開業を見届けた後の、門司港からの往路に於ける「さくら」リバイバルの運転途上での見送りは普通列車乗り継ぎだけでは不可能で、開業翌日の長崎からの復路に於ける「あかつき」リバイバルについても、見送った後、普通列車乗り継ぎのみではその日のうちに帰阪出来ないことがわかってきました。

 併せて、開業翌日の未明に自宅を出発して普通列車乗り継ぎで九州に向かった場合にも「あかつき」リバイバル列車の門司港到着(門司通過)には間に合わないことも判明しました。

 

 残念な限りですが、関西住まいの鉄道好きの一人として、ここは阪神なんば線開業を見届けることを優先したいので、”「さくら」&「あかつき」リバイバル”の外からの見送りは断念します。

 

 残念です・・・ここはネット上で報告を待つのみですね。

 

 

<(_ _)> ありがとうございます <(_ _)>
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グループ旅行、家族旅行専用か・・・JR西日本の「こだま指定席往復きっぷ」

 新幹線「こだま」に纏わる割引きっぷの類といえば東海道新幹線区間に於ける「ぷらっとこだまエコノミープラン」がまず挙げられるところなのですが〔尤もこれは厳密な意味での「きっぷ」ではないのだが…〕、山陽新幹線区間に於いても「こだま」専用の割引きっぷ(トクトクきっぷ、特別企画乗車券)を発売する旨の発表が同新幹線区間を管轄しているJR西日本から出ているみたいですね。

 

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下り最終“ふじぶさ”・・・

下り最終“ふじぶさ”・・・
下り最終“ふじぶさ”・・・
 遅くなりましたが、とりあえず下関駅に於ける下り最終“ふじぶさ”の写真2枚(但しケータイのカメラ使用ですが…)を載せます。

 “ふじぶさ”の入線した4番のりばは勿論のこと、“ふじぶさ”が見渡せる隣の5番のりば(5・6番島式ホーム)にも大勢のギャラリーが詰めかけ、ざっと見た感じでは、2つののりば合わせて140〜150人はいたような気がします。

 結局のところ、下り最終“ふじぶさ”の下関着は10:28ごろで、約10分間の停車の後、門司に向けて発車していったわけですが、牽引機がEF66からEF81に付け替わった際、付け替りであるEF81に乗務の機関士がJR貨物の所属であることを確認出来ました。
 旅客列車の運行にJR貨物が関わっている例として私が見たものとしては、今は亡き夜行急行「ちくま」(客車列車時代の名古屋〜長野間)以来のこととなります。

 ビデオカメラ等を構えながら、編成として組まれた車両たちと共に、EF81を繰るJR貨物の機関士の姿と手元を見つめては思わず感心してしまった私なのでした。

最後の最後になって・・・

最後の最後になって・・・
 おはようございます・・・昨晩は幡生駅から徒歩十数分のところにあるネットカフェで一夜を明かしました。

 そしてネットカフェを後にし、近くの牛丼チェーン店舗で朝食を済ませてから幡生駅へ・・・その幡生駅の下関方面島式ホーム上で「『富士』・『はやぶさ』号は約1時間40分遅れて運転中。只今徳山駅を発車(だったかなぁ…)」とのアナウンス。

 なんでだろう・・・と思い、下関駅到着後、降り立ったホーム上で手持ちのケータイを使って調べたところ、昨夜のうちにネット上の掲示板にて「最後の“ふじぶさ”を爆破する」との予告書き込みがなされたことが判明、京都駅にて警察官らが“ふじぶさ”車内等で爆発物の捜索をする騒ぎになったそうな。

 どうやらこれが大幅な遅れにつながったものとみられるところなのですが、それにしても、最後の最後という時に、何とも大迷惑な話ですね・・・全く。

 そして、風が強くて凄く寒い・・・まぁ雨は降っていないけどね《時たま日も差してきます》。


 写真は朝9時頃の下関駅構内の様子です《同駅4番のりばより撮影》。

寝台特急“ふじぶさ”の最期…

寝台特急“ふじぶさ”の最期…
寝台特急“ふじぶさ”の最期…
 いよいよ今日、寝台特急“ふじぶさ”(「富士」+「はやぶさ」)の運転最終日となってしまいましたね。

 約2時間前に私も下関駅にて上り“ふじぶさ”を撮影してきましたが〔写真2枚〕、親子連れなど100人近くの鉄道ファンのギャラリーが発着ホームである9番のりばに集結、さらには地元メディアのクルーらの姿も見られました。

 大部分が機関車(牽引機)の停まる先頭部位に集まる中、私は「はやぶさ」と「富士」との連結境目付近にて東京に向けて走り去る“ふじぶさ”の最期の姿を見届けましたが、一方で、ホーム上に集まった皆が、そして最終“ふじぶさ”の乗客たちが、思い思いに別れを告げているように感じ取れました。


 明日の朝、下り最終“ふじぶさ”の姿をも見届けるつもりでいます。

寝台特急”ふじぶさ”に別れを告げに・・・雨だけど

 明日(12日)の未明、寝台特急”ふじぶさ”(「富士」+「はやぶさ」)の追っかけ・・・というか、最後の別れを告げるべく、普通列車乗り継ぎにて出かけてきます《勿論「青春18きっぷ」を使って→何しろ貧乏の身なので、乗って別れを、ということが困難な状態なのです》。

 

 門司と下関両駅に於ける”ふじぶさ”の牽引機(機関車)付け替えをカメラに収めるつもりなのですが、廃止直前なだけに大勢のギャラリーが集結するのは目に見えている上、明後日(13日)から明明後日(14日)にかけてはまとまった雨が降る上に風強しとの予報が出ているのが気がかりなところですが、JRグループ定例ダイヤ改正前に行けるのが明日からの3日間しかないため、雨の中でも外から頑張って別れを告げるつもりです。

 

 とりあえず今から夕食を食べ、済み次第支度を済ませてしまってから眠りにつき、明日未明の1番電車にて出発出来るよう、頑張って支度します。

 

 

 それでは、おやすみなさい・・・

 

 

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阪神線に”出張”の近鉄車両計8両、先週ようやく帰還・・・相直対応ステッカー標識のこと

 昨年8月に阪神線に”出張”していた近鉄車両計8両(1252系・9020系各4両)についてですが・・・

 

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「Suica=kitaca」相互利用開始に思う・・・”てっぱく”のこと《”+α”有り》

 来る3月14日に実施されるJRグループ定例ダイヤ改正。

 

 それとともに、また一つ、JRグループ内で発行されているICカード型乗車券の世界でまた新たな相互利用サービスが始まろうとしています。

 

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ビックリしました・・・「阪神~近鉄 お試しチケット」のこと

 先月(2月)の20日に発売されて即日完売となった、阪神なんば線(阪神西大阪線延伸区間)開業と阪神・近鉄相互直通乗り入れの開始を記念した「相互直通運転開始記念 阪神~近鉄 お試しチケット」。

 

 私自身も、たまたまその日の夜に大阪阿部野橋駅前を発車する東京行き夜行高速バスに乗ることになっていたので、高速バス乗車前に同駅営業所にて買うつもりにしていたのが、自宅出発が遅れてしまってその夜行高速バスに乗ることで精一杯となってしまって買いそびれてしまったことは先般掲載した『甘かった・・・但し「スイーツ」ではありません(阪神なんば線「お試しチケット」)』にて語っているとおりです。

 

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阪神なんば線開業時点の列車ダイヤ(時刻表)、公開へ・・・開業まで残り2週間弱《修正版》

 阪神なんば線(阪神西大阪線延伸区間)の開業まで残り2週間を切る中、開業時点に於ける列車ダイヤの詳細(時刻表)がついに公開となっていますね。

 

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関門トンネルに於ける”ふじぶさ”(「富士」+「はやぶさ」)のこと・・・廃止目前になって知ったこと

 寝台特急”ふじぶさ”(「富士」+「はやぶさ」)廃止約1週間前の今まで、全く知らなかったことがあります。

 

 その”ふじぶさ”の運行区間の一部に於いて、JR貨物も運行に関わっていたんですね。

 

 鉄道好きの一人として、恥ずかしい限りです。

 

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阪神なんば線開業とリバイバル・トレイン!?・・・ちょっと悩ましいけど

 来る3月14日(土)にJRグループ定例ダイヤ改正が行われ、その6日後にあたる3月20日(金・祝)には阪神なんば線(阪神西大阪線延伸区間)新規開業を控えていることは今更言うほどのことではないと思います。

 

 特に3月20日の阪神なんば線開業は、関西住まいの私自身にとっては全く新しい鉄路によるアクセスルートの誕生という歴史的出来事であり、約42年越しの悲願の達成ともいえるわけなのですが・・・

 

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2009年春季発売分「青春18きっぷ」、買いました・・・某金券ショップ店頭にて

 今年3季(春季・夏季・冬季)分の「青春18きっぷ」の発売概要がJR旅客6社にて一斉に発表され〔→『「青春18きっぷ」の発売について(西日本〈HTML版〉・北海道〈PDF版〉)』〕、昨日(3月1日)からはいよいよ春季発売分「青春18」の通用(利用)期間が開始となっているわけですが、今日こちら大阪は概ね天候に恵まれたこともあり、私も自転車で大阪まで走らせて「青春18」を買いに行きました。

 

 とはいっても、駅の窓口で買ったわけではありません。

 

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今秋来日予定のメータ=ウィーン・フィル(VPO)のこと・・・ラン・ランとはショパンの2番を演奏か?

 昨年(2008年)、私も2カ所で愉しませてもらいましたウィーン・フィルハーモニー管弦楽団(VPO)の来日公演《うっ、まだ顛末を書いていなかった(自爆)》・・・・・・

 

 そのウィーン・フィル、今更私が書くまでもないことなのですが、今年も昨年の来日時と同様の時期に来日公演を行うことが発表されています。

 

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