ＪＲのＩＣカード型乗車券の今・・・ＪＲ四国は、そして”四国共通カード”は？

　ＪＲのＩＣカード型乗車券・・・昨年秋にＪＲ北海道が「Ｋｉｔａｃａ」を、そして今月に入ってからはＪＲ九州が「ＳＵＧＯＣＡ」を、相次いでリリース。

　更にＪＲ北海道「Ｋｉｔａｃａ」が、去る３月14日に実施されたＪＲグループ定例ダイヤ改正に合わせるかのようにＪＲ東日本の「Ｓｕｉｃａ」との包括的相互利用サービスを開始・・・・・・

　あ、ここで言うところの”包括的相互利用サービス”とは「乗車券」と「電子マネー」の２つの機能を一括して「相互乗り入れ」させることを意味します。

　これで６つあるＪＲ旅客会社のうちの５社でＩＣカード型乗車券を持つことになったわけですが・・・

　ＪＲ四国・・・未だにＩＣカード型乗車券をリリースさせるとの正式発表は一切無しです。

　昨年（2008年）になってようやく高知駅（２月）と高松駅（６月）に自動改札機が導入されたものの、６つあるＪＲ旅客会社の中では最も小規模で且つ厳しい経営環境にあるといわれているだけに、これ以上の自動改札化は進まず、そしてＩＣカード型乗車券の導入もなかなか乗り気になれない現状があるとみられるところです。

　尤もＪＲ四国自身、ＩＣカード型乗車券の導入自体については検討中との話なのですが・・・

　ところがＪＲ四国以外の鉄道事業者に於いては、ご存じの方も多いかと思いますが、既にＩＣカード型乗車券の導入が進んできていて、2005年２月デビューの「ＩｒｕＣａ」（高松琴平電鉄）、同年８月デビューの「ＩＣい～カード」（伊予鉄道）に続き、今年の１月にはついに高知県内をテリトリーとしている土佐電気鉄道なども導入を果たしています。

　その中の、今年導入された土佐電を初めとする高知県内に於ける公共交通機関（ＪＲを除く）で通用するＩＣカード型乗車券の名称というのが・・・

　　　ですか

　このネーミングに初めて接したとき、思わず「へっ…」と首をかしげてしまい、正直ちょっと吹き出しそうになったものでした《高知県人の皆様、どうもスミマセン！》。

　せめて「ですＣａ」とか「デスｃａ」あたりのネーミングだったら、名称の由来に背いているわけではないし〔と思うが…〕、ネットの検索エンジンを使って情報を引き出そうとする際に簡単に出てきたりしそうなところなのですが、「ですか」というネーミングだと、この単語だけでは検索エンジンを使ってこのＩＣカード型乗車券についての情報がなかなか探し出せないのでは・・・と思ってしまうのです。

　実際、主立った検索エンジン３つ（ｇｏｏｇｌｅ・Ｙａｈｏｏ！・Ｌｉｖｅ Ｓｅｒｃｈ）で試しに検索にかけてみたところ、「ですか」の公式サイトについては、「Ｙａｈｏｏ！」のみ検索結果２ページ目に表示され、あとの２つは検索結果１ページ目に表示されるという結果となったわけですが、一方で「ですか」のウィキペディア解説ページについては、ｇｏｏｇｌｅのみ検索結果２ページ目に表示されるものの、あとの２つの検索エンジンについては検索結果上位５ページ以内に表示されないという結果に・・・

　やはり「～ですか」といった使われ方が目立つ検索結果となっていました。

　”ですか”自体、元々は名詞として使われない語句（助動詞…だったっけ）なだけに、何だか検索エンジンを使っての調べ物がし難いネーミングになってしまっている感じですね、これは《少なくとも検索エンジンを使って調べる分にはちょっと扱いにくい言葉といえそうですね→高知県人の皆様、重ね重ねスミマセン！》。

　おっと、話が脱線してしまいましたが、”「ＩｒｕＣａ」→「ＩＣい～カード」→「ですか」”というふうにＪＲを除いた四国島内に於ける鉄道事業者は順次ＩＣカード型乗車券を導入していったわけであり、ここでも”残るはＪＲ四国のみ”ということになってしまっています。

　けれどもＪＲ旅客６社の中では最も経営環境が厳しいときている・・・その一方でＪＲ西日本との結びつきを年々強めてきているともいわれていて、一部ネットユーザからは、ＪＲ西日本と「ＩＣＯＣＡ」で共通としてもいいのでは、との声も聞かれます《例えば『JR各社のICカード』という記事とか》。

　私としては、やはり「ｓｉｃｏｃａ」（シコカ；”四国のカード”という意味から）か「ｍｉｚｕｋａ」（ミズカ；ＪＲ四国のコーポレートカラーから）あたりのネーミングでＪＲ四国独自で構築して欲しいかなぁ《システム面ではＪＲ西日本のものを下敷きにしていいと思うけど》・・・・・・

　あと、四国島内に於けるＩＣカード型乗車券事情で忘れてならないのが「四国共通カード（仮称）」構想の存在。

　ＪＲ四国が2002年２月下旬にこの構想を発表したわけですが、その際、2014年を目処に実現させたい、と表明しています。

　その目処としている時期まで残り５年となりました。

　けれども、その後の進捗状況などについては一切伝えられず、頓挫してしまっているかのようです。

　そして、その間にも、前記の通り、ＪＲ四国以外の鉄道事業者が各々導入していったわけですが、琴電の「ＩｒｕＣａ」が「Ｓｕｉｃａ」や「ＩＣＯＣＡ」等と同じくサイバネ規格準拠にてシステム構築されているのに対して伊予鉄の「ＩＣい～カード」は”非サイバネ（独自）規格”による構築、そして土佐電などの「ですか」についても独自規格（非サイバネ？）にて開発との話があります《→『土電、県交が共通カード　バス、電車利用促進』》。

　ソフト規格面（サイバネor非サイバネ）で何れか一つに統一させるか、それとも「サイバネ」・「非サイバネ」両規格の壁を越える新たな技術を開発・導入した上で構築していくのか・・・何れにしても莫大な費用がかかるのは避けられないところなのですが、現時点で考える限り、「四国共通カード」構想実現のためにはこれらのうちの何れかをクリアしなければならないように思うところです。

　当初計画通り「2014年を目処」に実現となるか否かも含めて、ここは静かに見守るつもりでいます。

　いまはＪＲ四国でもＩＣカード型乗車券の導入なるのか否か、そしてどんな規格（サイバネor非サイバネ）での導入となるのか・・・いつのことになるのかわかりませんが、見守っていきたいと思います。

<(_ _)> ありがとうございます <(_ _)>
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