フォト

ご来訪の皆様へ…

  •  コメント、トラックバック大歓迎です!
     ご来訪の記念に是非どうぞ(ご意見、苦情等もどうぞ遠慮無くお寄せ下さい)!

     但し、当ブログの内容・趣旨に合わない(例えばアダルト系、出会い系)コメント及びトラックバック、或いは当ブログと内容・趣旨の合うものであってもこちらへのリンクの無いトラックバックにつきましては、当方の判断により、予告なしに削除する場合がありますので、予めご了承下さい。

     また放送番組等のダビング依頼についても、著作権の問題等により、基本的にお受けしておりませんので、併せてご承知置き下さい。

     当ブログサイトに掲載の各記事については、可能な限り、正確を期しておりますが、当ブログサイトに掲載の内容を利用して行う一切の行為について、当サイト管理人は何ら責任を負うものでは無いことを予めご承知おき下さい。

携帯電話から当ブログにご訪問される方々へ
《ご注意》

  •  当ブログではパソコン(PC)からの閲覧を前提として運営しています。
     そのため、携帯からアクセスされた場合、記事によっては本文内容の一部についてお見苦しい表示方となってしまったり、また各種動画共有サイトから引っ張ってきている動画の類など一部表示されないコンテンツ類もあります。

     

     以上の制約事項につきご承知頂ける方のみ、以下に表示のQRコード等により、ご訪問お待ちしております。

お問い合わせ先

  • piano-train1971◆kdm.jrnet.ne.jp

    《お手数ですが、送信の際には、上記の「◆」を半角の「@」にお書き換えの上、ご送信下さい》

気象情報(天気予報、雨雲レーダーなど)


  •  
    天気予報(全国・大阪府)と気象衛星画像(雲画像)、雨雲レーダー画像を用意しています

最近のコメント

Trackback People

  • ◎ クラシック(全般)
  • ◎ オーケストラ
  • ◎ ピアノ
  • ◎ 鉄道(全般)

新幹線

  • 【山陽新幹線】

    ありがとう0系新幹線 ブログパーツ

     『JRおでかけネット』(JR西日本)内に特設されている「0系新幹線」特集サイトへと飛びます

     

  • 【九州新幹線】

     2011年春、鹿児島ルート(博多~鹿児島中央間)全線開業予定

無料ブログはココログ

« JRのICカード型乗車券の今・・・JR四国は、そして”四国共通カード”は? | トップページ | ”「さくら」&「あかつき」”リバイバル列車運行のこと・・・阪神なんば線開業当日に《他の類似リバイバル列車話有り》 »

所詮ローカルな話題の一つか・・・阪神なんば線開業のこと

 大阪ミナミ地区(なんば)と神戸地区とを1本のレールで直接結ぶ阪神なんば線の開業・・・関西在住の鉄道好きの一人として、これまで存在しなかった鉄道アクセスがまた一つ創成されることになるわけで、まさしく歴史的出来事といえるところでしょうし、私自身そう強く思うところです。

 

 でも・・・・・・

 

 

 ネット上に開設されている、一般放送事業者(民間放送局)による各ニュースネットワーク(NN)のWebサイトを一通り見てみると、高速道路が千円で走行できるようになるという話題などがアップされている一方で、阪神なんば線開業の話題がアップされているところは一つもありませんでした。

 

 かろうじて在阪のテレビ局のニュースコーナーに映像付き(一部の局を除く)で掲載されているのみ。

 

 各NNのWebサイトは、いうまでもなく、NN毎に親局を務める在京キー局が立ち上げているものであり、東京(というか首都圏)から見れば、阪神なんば線開業など単なる地方のローカルな話題の一つにすぎない・・・ということなんでしょうね。

 

 まぁ、このことは何も今度の阪神なんば線開業に限ったことではないですけれども・・・

 

 一方で、例えば昨年(2008年)6月に開業した東京都内を走る某地下鉄路線の場合は、開業前後に於いて各在京キー局を初めとする各種メディアがあたかも全国の話題といわんばかりにこぞって取り上げ、まさしく”鳴り物入り”で開業の時を迎えたものの、開業当日からトラブルが続出して利用者をゲンナリさせたことは記憶に新しいところですね。

 

 今度の阪神なんば線開業に際して、阪神線内に於いて近鉄車両を使った試験運転をそれほど行っていないような印象を受けていただけに、先の東京都内某地下鉄路線の二の舞になるのではないか、と少し心配していたものでしたが、ふたを開けてみると、尼崎駅に於ける増解結作業で手間取ってダイヤが少し乱れたことを除き、概ね順調に推移した感じだったので、まずは一安心といったところです。

 

 明日以降も、大したトラブル無く、安全に無事運行されることを祈りたい気分です。

 

 

 それにしても、首都圏外の地方都市での出来事は、よほどのことがない限り、単なる地方ローカルの話題の一つとして片づけられてしまうことを改めて確認してしまった、今日の阪神なんば線開業でありました。

 

 ちょっと悔しいけど、これが現実ですね・・・

 

 

<(_ _)> ありがとうございます <(_ _)>
 ←ソーシャルブックマークです
にほんブログ村 鉄道ブログへ 人気ブログランキング「くつろぐ」 ←ランキング参加してます

 

【関連記事〔「阪神なんば線」(旧阪神西大阪線)関連〕
路線名称発表、名前は”阪神なんば線”・・・・・・阪神西大阪線延伸工事、順調に進捗す
阪神西大阪線(なんば線)延伸工事についての話・・・・・・以前掲載の記事の続編として
「阪神なんば線」向け新型車両1000系電車、報道陣に公開(試乗会)へ・・・近鉄側は既存車改造で対応
阪神西大阪線、延伸後の「阪神なんば線」の最新の話題等・・・JRおおさか東線のライヴァルとなれるのか
「阪神なんば線」(阪神西大阪線)地下全区間貫通・・・3月10日に《「おおさか東線」最大のライヴァル》
「阪神なんば線」に纏わる近鉄の話題を・・・阪神線相互直通対応工事進捗と標準軌用新型汎用特急車両の情報
阪神1000系電車、近鉄に貸し出しか・・・近鉄線内に於ける「阪神なんば線」絡みの最新の動き
阪神9000系電車相直対応施工済み編成、1000系電車に続いて近鉄に貸し出し…「阪神なんば線」開業に備えて
阪神9000系電車・相直対応施工済車6両編成に会いに近鉄の高安駅(高安車庫)へ・・・
近鉄5800系電車「L/Cカー」、奈良・京都線運用分全編成阪神相直対応へ・・・DH01号編成、相直対応施工受ける
阪神9000系電車、いよいよ高安発って西大寺へ・・・近鉄車両は1252系電車の1本編成に相直対応施工(VE76)
阪神9000系電車、ついに高安から大和西大寺へと旅立つ・・・近鉄奈良線で阪神車両向け停車位置標識の設置進む
阪神1000系電車、東花園車庫に入庫・・・入れ替わりに阪神9000系電車が近鉄奈良線内で試運転開始
近鉄を「訪問中」の阪神1000系電車・9000系電車、近鉄奈良・近鉄難波両駅へ・・・「副都心線」を”他山の石”に!?
近鉄車両の阪神線内に於ける試運転について(阪神なんば線開業に向けて・・・非公式情報ですが)
近鉄電車、とうとう山陽電鉄線にまで乗り入れか・・・2010年春目途、特急列車・団体(修学旅行)列車主体で
阪神なんば線開業後に於ける「待避線」(尼崎~近鉄難波間)の話…近鉄”姫伊特急”運行に向けてのもう一つの課題
阪神なんば線、既存線路(阪神&近鉄)とのレール締結を完了・・・11月24日に「新線ウォーク」開催
阪神なんば線公式(?)試運転、ついに開始か・・・近鉄線内に”出張中”の阪神車両が阪神尼崎車庫に鉄路で帰還
阪神西大阪線延伸区間(阪神なんば線)に於ける本格的試運転開始となるか・・・阪神西九条駅乗降分離へ
甘かった・・・但し「スイーツ」ではありません(阪神なんば線「お試しチケット」)
阪神なんば線開業時点の列車ダイヤ(時刻表)、公開へ・・・開業まで残り2週間弱《修正版》
阪神なんば線に「第8回日本鉄道賞」・・・関西圏に於ける新しい鉄路アクセス、国も高く評価。一方で課題も

« JRのICカード型乗車券の今・・・JR四国は、そして”四国共通カード”は? | トップページ | ”「さくら」&「あかつき」”リバイバル列車運行のこと・・・阪神なんば線開業当日に《他の類似リバイバル列車話有り》 »

コメント


仰せの通りと思います、関西ローカルでのテレビのニュースは大きく取り上げてましたがそれ以外は。(汗)

さて昨日ですが、小生は東花園5:03発の、言うなれば「近鉄から阪神に直通する一番列車」に乗りました。
駅に「普通 尼崎」の表示を出した9821Fが東花園駅の3番線に入線したときは「キター!」って思いました。よりによって9820系のトップナンバーを充てるとは、粋ですな、近鉄サン。
それほどいてませんでした、でも同じ考えの人がちらほらと。
大阪難波からは多くなりましたが(笑)。

なお尼崎で記念乗車券などをゲットした後はすぐに阪神1000系の東生駒行きで帰りました。今月の休みが昨日しかなかったからです、そんな日にあちこちいったりしたら確実に倒れますわ(苦笑)
また日を改めて新駅めぐりやらすることにします。

 ポケット保持さん、こんにちは。

 なるほど、”近鉄線内(大阪難波駅を除く)始発の1番電車”に乗られたんですね。
 さぞ、東花園駅停車中に於ける「普通 尼崎」との行先表示(車体・駅ホーム上とも)がとても新鮮に映ったことと想像してしまうところです。

 ちなみに私自身は尼崎で本線各停に乗り継いで甲子園まで行き、そこで来た道を引き返したわけですが〔大阪難波駅で購入した乗車券の金額の関係もありますが…〕、三宮まで直通する快速急行に乗っていけば近鉄線内から甲子園球場まで乗り換え無しで行けるようになるんだな、と、甲子園駅を降りて甲子園球場正面入口前まで歩きながら感慨深げに思ったものです《余談ながら、開業記念グッズの販売は甲子園駅でもあったみたいです・・・私は甲子園駅構内に出来た、そのグッズ目当ての行列を横目にしながら甲子園をあとにしましたが》。

みなさんこんにちは。
どうも 自分で一から投稿する仕方がわからないので、他の人の文章へのコメント の欄に書かせてもらいます。すみません。
阪神近鉄直通開業 乗車記
初日 あさ11時まえ甲子園から乗車。とにかくダイヤ 乱れ放題。 西九条で「西宮行き」快速急行に遭遇。駅アナウンス(自動音声)とホームの電光表示が西宮行き、車両側面は三宮行きでした。ダイヤが乱れまくっていませいなんだろうと勝手に解釈。
桜川駅。地上に出ると真横に南海汐見橋のホーム! なぜ、汐見橋という駅名にしなかったのだろう。それに、乗り継ぎ駅であるという説明がほとんど無い。
ただとにかく阪神と南海がくっついているなんて夢のよう。
生駒では阪神車両と大阪地下鉄と併走。これまたびっくり。
阪神の10両編成。すごい。
山陽阪神の駅置きパンフレット、SEASIDE EXPRESS すごい! 梅田~姫路の直通特急 だけでなく 阪神~近鉄の快速急行も 全列車時刻表(使用車両会社名入り)!

きょう懲りずにまた乗車。 姫路から西大寺まで。
尼崎での増結、大変やなあ。かぶりつきで見てたんやけど。連結器の連結後、ホロをつけ、機器にかぎをかけ、扉をしめて通路を作る。ものすごい時間がかかる。3人4人で

途中で切れてしまっているので、このうしろのコメント の続き


3人4人で必死。

これって、通行できる形にしないでやったらあかんのかなぁ。JRも阪急も通り抜けできないようにしていたんとちゃうかなぁ。

ながながと失礼いたしました。


阪神甲子園が最寄り駅のUSSHIE1961 でした。

 usshie1961さん、おはようございます。
 2本分まとめてレスしますね。

 私も開業初日の大阪難波側からの1番電車に乗ってみたのですが、延伸区間内各駅とも何らかの他線接続が存在するにもかかわらず、車内放送では乗り換え案内はありませんでした。
 増解結に手間取ってダイヤを乱してしまうという事象をも含めて、今度の阪神なんば線開業と同時に始まった近鉄&阪神相互直通乗り入れに対して完全に慣れきっていない阪神側の実情というものを感じてしまうところです《鉄道事業者として、本来はあってはならないことですけれどもね》。


 話変わりますが、ブログへの投稿の仕方がわからないというのであれば、以下で挙げるサイトとかでブログのイロハを勉強された上で実際やってみるとよろしいでしょう。

『はじめてのブログ選び』
http://hajimete-blog.com/
『超初心者のためのブログ入門』
http://www.tyousyosinsya.com/blog/
『はじめてのブログ入門』
http://bloglesson.seesaa.net/
『ココログサポート ~クイックスタート』
http://www.cocolog-nifty.com/support/quick/

 ご自分でブログを一つ持ち、そこで思う存分体験談などを書いて下さいね《「マルチポスト」行為自体を”マナー違反”として嫌うユーザも確実に存在しますので》。

はじめまして、東大阪出身で現在埼玉在住の黒柴あいと申します。
開通日に帰省し、翌日乗ってきましたが、かなりの乗車率でうれしく思いました。

おっしゃるとおり、TVの全国ニュースは首都圏のちょっとした話題は載せますが、首都圏外の結構大切なことが抜けることが多いですね。昨年の東京メトロ副都心線も、メトロ最後の新線とはいえ、東横線との相互直通運転が始まることと比べると、小粒な話題のはずですが、その辺がわからないのでししょう。
阪神なんば線開通で奈良・大阪・神戸がつながったことのインパクトは大きいですね。また地下鉄等を介さずに直接大手私鉄が相互乗り入れというのも珍しいと思います。

 黒柴あいさん、こちらこそ初めまして。
 先月のうちに阪神なんば線試乗の旅をされたとの由・・・お疲れ様でした!

 東京メトロ副都心線も確かに埼玉県南西地域と横浜市中心部を将来1本のレールで結ぶことになる点で大きな役割を担っていることは理解出来るのですが〔尤も現在は渋谷止まりですが…〕、阪神なんば線の場合は、神戸と大阪ミナミ地区とを直結する役割を担っている他、ちっぽけな大手私鉄である阪神(失礼!)が今度の阪神なんば線(旧”阪神西大阪線”延伸区間)の開通に伴って日本一の規模を誇る近鉄とつながることによって、阪神からつながる神戸高速と山陽電鉄と合わせて、姫路から神戸・尼崎・難波を経て奈良・伊勢志摩・名古屋へとつながる巨大民鉄網を形作ったということで、スケールの雄大さというものも感じさせてくれます。

 来年の春には伊勢志摩と神戸・姫路とを近鉄特急が結ぶという計画があり、課題が山積する中、この巨大民鉄網の将来を期待しているところです。

この記事へのコメントは終了しました。

トラックバック


この記事へのトラックバック一覧です: 所詮ローカルな話題の一つか・・・阪神なんば線開業のこと:

» 阪神なんば線に行くその1 [aiの無事これ謎犬]
先週の連休を利用して、20日開通の阪神なんば線(西九条〜大阪難波)を見に行きました。 首都圏ではほとんど報道されていませんが、個人的には実家の最寄り駅(近鉄奈良線)から乗り換えなしで神戸(三宮)に行けるようになる(甲子園から阪神ファンが乗って来たらちょっと怖い?)ということで、大変大きな出来事でした。 また子どもの時から、予定線として阪神と近鉄がつながることは知っていましたが、まったく工事も進んでいなくて、もう立ち消えたものだと思っていました。ところが線路がつながり、試運転が始まりと..... [続きを読む]

« JRのICカード型乗車券の今・・・JR四国は、そして”四国共通カード”は? | トップページ | ”「さくら」&「あかつき」”リバイバル列車運行のこと・・・阪神なんば線開業当日に《他の類似リバイバル列車話有り》 »

ブログランキング

  • にほんブログ村 クラシックブログへ

    人気blogランキングへ(音楽)

    にほんブログ村 鉄道ブログへ

    人気ブログランキング「くつろぐ」(鉄道)

    応援のクリックをよろしくお願いします《最新の情報、ここには無い情報にも出会えますよ!》。

「ブックマーク」
(お気に入り)に追加

一般公募型大規模「第九」イヴェント

ベートーヴェン「第九」ポータル

  • こちらからどうぞ
    《2009.11.02.更新!》

     このブログで紹介してきたベートーヴェン「第九」演奏動画を初め、無料楽譜のこと、ダウンロードした動画などの活用方法を記しています。

演奏動画の更新履歴

視聴覚室
ベートーヴェン「第九」(交響曲第9番ニ短調作品125”合唱”)

音楽関連レポート記事

音楽と鉄道のコラボ(??)記事

私家版
鉄道ファン(マニア)
有名人一覧

お気に入りサイト集
(音楽)

お気に入りサイト集
(鉄道)