阪神なんば線開業時点の列車ダイヤ（時刻表）、公開へ・・・開業まで残り２週間弱《修正版》

　阪神なんば線（阪神西大阪線延伸区間）の開業まで残り２週間を切る中、開業時点に於ける列車ダイヤの詳細（時刻表）がついに公開となっていますね。

　《近鉄側（大阪難波）》
　　『大阪難波（駅掲出発車時刻表）』

　《阪神側（西九条）》
　　『ダイヤ・運賃＞西九条駅（運賃一覧・発車時刻表）』

　《関連記事》
　　『相互直通運転のダイヤを公開』

　これらの駅掲出時刻表を眺めている限り、運行本数に於いて平日より土休日のほうが全体的に多いというのも何だか変な感じがするところなのですが〔普通だったら平日のほうが運行本数が多かったりしますよね…〕、その一方で、近鉄側の不親切さというものが、両者の駅掲出時刻表を見比べてみて、浮き彫りとなっているように感じるところです。

　阪神側の駅掲出時刻表には発車時刻の一つ一つに使用車両〔近鉄車両（４ドア車）or阪神車両（３ドア車）〕が何であるかの印が打たれているのに対し、近鉄側の駅掲出時刻表にはそのような印が打たれていません。

　尤も近鉄の場合は、阪神なんば線開業に備えて近鉄奈良線内各駅に順次整備されてきている新しい発車標（液晶ディスプレイ型とか）に於いて、次に入線してくる列車の乗車位置を案内してくれる機能も付いているみたいなので、それでカヴァーするつもりでいるのかもしれませんが・・・・・・阪神側でも新型の発車標が整備されてきているみたいだけれども、乗車位置案内の機能はついているのだろうか。

　そういえば競合するＪＲ（京阪神地区）も、駅掲出時刻表には列車一つ一つについて使用車両を示さない代わりに、発車標にて乗車位置案内を行わせることでカヴァーしていたような・・・まぁ近鉄もこれに倣ったような感じかなぁ《定かでないけど》。

　また、以上”近鉄の不親切”以外で気付いたこととしては、上記で挙げました近鉄の大阪難波（近鉄難波）駅時刻表に於いて、近鉄線方面（奈良方面と特急各方面）については行先別に時刻表が仕切られているのに対し、阪神線方面（三宮方面）についてはただ「尼崎・三宮方面」でひとくくりにされてしまっています《列車種別のみで分けられている》。

　開業時点に於いて、快速急行は三宮行、それ以外の列車種別は尼崎行と大方分かれていますので、まず「三宮」と「尼崎」とで時刻表を仕切っておき、「尼崎」の中で更に「快速急行」と「準急以下」とで分けるというやり方でよかったんじゃないかな、と思うのですが・・・

　まぁこんなことは一般の方々にとってはどうでもいいことなのかもしれませんけど・・・

　もう一つ、やはり上記で挙げました阪神側の西九条駅掲出時刻表を眺めていて感じたこととして、今度の新規開業区間に乗り入れる列車に使われる車両（編成）について、近鉄・阪神両編成が本数として同じになっておらず、近鉄車両のほうが多くなっているような気がします。

　比率にして、大方「近鉄：阪神＝２：１」といった感じでしょうか。

　何故なのかを知る術を私自身持ち合わせていないのですが、編成１本あたり担っている輸送力の大小もダイヤ組成に影響しているのかもしれませんね。

　いずれにせよ、これで開業に向けてのお膳立てはほぼ整った形となり、あとは開業の日を待つばかりとなりますね。

　大きなトラブル無く、無事開業を迎えることを祈るばかりです《某地下鉄○都○線の二の舞を演じませんように…》。

Ｐ．Ｓ．（おわび…090308）
　本文終わり近くのところで近鉄車両と阪神車両の使用比率に関する記述がありますが、誤って逆の数字で記してしまっていました《奈良の鹿やんさん、ご指摘ありがとうございます！》。

　深くお詫びすると共に、該当箇所の修正と追記部分など一部文章の削除をさせて頂きましたことを報告いたします。

<(_ _)> ありがとうございます <(_ _)>
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