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車内泊出来るブルトレ車両によるリバイバル列車、夏休みに運行・・・日豊本線全線走破。「富士」ヘッドマーク掲出

 本州と九州とを結ぶブルートレイン(ブルトレ)の最後の1本となっていた寝台特急”ふじぶさ”(「富士」+「はやぶさ」;東京~熊本・大分)が去る3月14日施行のJRグループ定例ダイヤ改正で廃止となる前後から、JR九州では同社管轄エリア内各線に於いてブルトレ車両を使ったリバイバル列車を走らせてきていますが、今度は夏休み期間中にかつて「富士」が走っていた日豊本線を「富士」のヘッドマークを掲げて夜通し全線走破するというリバイバル列車の運行が募集型企画旅行〔「寝台列車(車中泊)で行く鹿児島の旅」及び「寝台列車(車中泊)で行く門司港の旅」。何れも添乗員有り〕の形で行われることになりました。

 

 

 これは去る4月30日付で発表された「ありがとうブルートレイン」企画全3弾のうちの第3弾にあたるものですが、このシリーズ企画が発表された当初、第3弾は「近日発表」扱いとされていたのですが、去る5月29日付のニュース・リリースにて正式発表となりました。

 

 7月31日(金)・8月7日(金)・28日(金)の夜21時半頃に下り”リバイバル「富士」”として門司港駅を発車、小倉の次の西小倉(通過)から日豊本線に入って全線を走破、翌日午前10時半頃に鹿児島中央駅に到着した後、その日の夜に上り”リバイバル「富士」”として同じく日豊本線を通って門司港へと折り返す行程となっているわけですが、実際にはこれら下りか上りのうちの何れか1本のみに往路にて乗車、終着地にて解散となって復路は各自九州新幹線などを利用して出発地に戻るというスケジュールとなっています。

 

 寝台特急”ふじぶさ”の廃止後、日豊本線に於いてブルトレ車両によるリバイバル運転が行われるのはダイヤ改正の翌日にあたる3月15日(日)に別府~鹿児島中央間で施行された「リバイバル富士号乗車ツアー」以来約5ヶ月ぶり2度目のことになりますが、日豊本線全線を走破し、かつ夜通しの運転となるのはこれが初めてのこととなります《恐らく》。

 

 詳しい内容については“寝台列車に泊まる”門司港~鹿児島の旅に譲るとして、今度の「ありがとうブルートレイン」第3弾」にあたる”リバイバル「富士」”の運転を巡っては、実は鹿児島本線側で営業している第3セクターの肥薩おれんじ鉄道(八代~川内)に於いても、同鉄道の鹿児島側沿線自治体などでつくる利用促進協議会が去る5月14日に開いた総会の中で、お盆期間中など数日間に限定して同鉄道の営業区間を含めた門司港~鹿児島中央間(つまり”九州新幹線開業前の鹿児島本線”経由)などでブルトレ車両を使ったイベント列車を運行させるという計画案が報告される等の動きが見られ、この計画案は同協議会からJR九州に提案された模様で、早ければ今夏にも実現という運びになっていたのだそうです。

 

 結果的には今夏のリバイバル列車運行は日豊本線経由と決まり、肥薩おれんじ鉄道線への乗り入れは叶いませんでしたが、ひょっとしたら近い将来にも”九州新幹線開業前の鹿児島本線”全線を走破するブルトレ車両によるリバイバル列車の運行が実現するかもしれませんね《この場合には「はやぶさ」ヘッドマークを掲出することになるかな…》。

 

 

 ところで、今度の”リバイバル「富士」”についてですが、旅行代金が大人1人あたり22,000~28,000円(出発地などによる;A個室利用希望の場合は「プラス11,800円」)とちょっと高額なため、貧乏な私としては、たまたまこの”リバイバル「富士」”運行日が「青春18きっぷ」シーズン中にもあたっていることから、普通列車の乗り継ぎにより外からお見送りすることを考えてしまうわけです。

 

 発表されている行程(運行ダイヤ)を見てみると・・・

◎ 下り 《7月31日(金)・8月7日(金)・28日(金)出発》
 門司港駅=21:30頃発
   ↓
 門司駅=21:35頃発
   ↓
 小倉駅=21:45頃発
   ↓
 行橋駅=22:10頃発
   ↓
   《車中泊》
   ↓
 鹿児島中央=10:30頃着
 
◎ 上り 《8月1日(土)・8日(土)・29日(土)出発》
 鹿児島中央駅=19:30頃発
   ↓
 隼人駅=20:15頃発
   ↓
 都城駅=21:00頃発
   ↓
 宮崎駅=22:00頃発
   ↓
 延岡駅=23:20頃発
   ↓
   《車中泊》
   ↓
 門司港駅=10:30頃着

 

 まぁ臨時列車(というか貸切列車)として運行される故の宿命なのかもしれませんが、同じように日豊本線を夜通し運行されている定期運転列車である「ドリームにちりん」(博多~小倉~宮崎空港)と比べてかなりの時間がかかっているわけで、これは必ず何処かの駅で時間調整のため長時間停車するであろうことが容易に想像出来るわけですね《「ドリームにちりん」列車時刻→下り(博多→宮崎空港)上り(南宮崎→博多)》。

 

 で、何処で長時間滞留(勿論運転停車で)するのか・・・ということになるわけですが、すぐ考えつきそうなのが乗務員基地(大分運輸センター・大分車掌センター)を抱える大分駅ということになるわけですが〔実際「ドリームにちりん」は上り・下りとも大分駅で長時間停車する〕、もしかすると大分駅以外の主要駅に於いてもまとまった時間停まる可能性もあります。

 

 尤も仮に大分駅で長時間滞留するとしても、当然のことながら、真夜中(それも深夜時間帯)の長逗留となるわけですから、普通列車乗り継ぎで追いかけようと思えば駅付近のネットカフェ等を一時的な居場所として押さえておくことが必須となるわけですが・・・ただ現時点では大分駅に長時間停車するとの信頼出来る情報は入ってきていないわけですので、このあたりは情報キャッチのため常にアンテナを張っておく必要はありますね。

 

 また、明るいうちに外から”リバイバル「富士」”を見送りたいという向きには出発翌日の朝方に終着地に近い駅にて迎え撃つという手も考えられるわけで、例えば鹿児島中央発の上り”リバイバル「富士」”で考えた場合、朝の時間帯に中津行橋、西小倉などの各駅で待ちかまえる、ということになるわけですね。

 

 果たして『鉄道ダイヤ情報(DJ)』にてこの”リバイバル「富士」”の運転時刻が公開されるのか否かが注目されそうなところなのですが、”ふじぶさ”廃止前後からJR九州管轄エリア内に於いて運転されてきているブルトレ車両によるリバイバル列車の運転時刻についてはDJ誌上には掲載されなかったとの声もあり〔→『【乗り鉄・撮り鉄予定】 4週連続週末「九州寝台特急」撮影・見送り旅』とか〕、過度の期待は禁物のようです。

 

 

 私も興味津々です・・・何だか今夏分「青春18きっぷ」の発売が一層待ち遠しくなってきました。

 

 

P.S.
 記事本文中で”リバイバル「富士」”の語句を所々で使用していますが、JR九州からの公式発表では”リバイバル「富士」”という語句は一切使われていませんので、このリバイバル列車に関して指定の問い合わせ先にお問い合わせされる際はこのことをくれぐれもご留意下さい。

 

P.S.(2)
 門司港発の下り”リバイバル「富士」”について、小倉駅(21:45頃発)に於いて小倉始発の新田原行き普通列車の小倉駅発車時刻と、また行橋駅(22:10頃発)に於いては博多発大分行き特急「ソニック57号」の行橋駅発車時刻と、それぞれ見事かち合うことが判明しました。
 仮に設定された時刻通りに運転された場合、小倉では新田原行き普通列車のほうが発車時刻を数分遅らせることで道を譲られる一方、行橋では逆に「ソニック57号」に道を譲って自らはその数分後に発車する・・・といったことが想定されるところなのですが、当該リリース文に記載されている運転時刻の表記法が「~頃」となっているあたり、駅掲出の時刻表などに表記される列車時刻ほど厳格には捉えられていないように感じられるところです《指定乗車駅毎の受付状況によって時刻変更(というか繰り下げ?)となる可能性は充分あるということですね》。

 

 

◎ 参照記事
寝台列車に泊まるツアー 門司港・鹿児島間
日豊線でブルトレ限定復活、車内で宿泊も…7~8月
九州内でブルトレ限定復活「寝台列車に泊まる門司港~鹿児島の旅」開催
「ありがとうブルートレイン」企画第3弾
ブルトレ旅行人気 夏休みに日豊線でも/JR九州
おれんじ鉄道 ブルトレ復活? 鹿児島県利用促進協 今夏にも

 

 

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