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紀勢本線全通(1959年)当時の記録映画、ネット上にて公開・・・全通50周年《+1978年当時の紀勢本線映像なども》

 今日は、来る9月20日(日)に運転されることになっている、JR西日本から借り受けるキハ181系ディーゼルカー6両編成による臨時急行『紀勢本線全通50周年フィナーレ号』の指定席券前売りが始まる日ですね。

 

 

 去る7月15日(水)に亀山から新宮を経て白浜まで運転された、JR東海のキハ85系による臨時快速『紀勢本線全通50周年記念号』の時には、和歌山の地元ローカル紙が、運行1ヶ月前に前売り開始された指定席券は”瞬殺”状態(前売り開始後すぐ売り切れ)だったことを報じていましたが、そのいわば”返し”となる、今度の「紀勢本線全通50周年キャンペーン」のトリを務めるであろう臨時急行も、使われる車両が普段紀勢本線に於いて定期運行列車として運用されることのないものということもあって、すぐ売り切れることが予想されるところですね。

 

 果たして実際の売れ行きはどうなのか、ネット上にて報告を待ちたいと思います《ちなみに私はというと、お金が無いので、今回も”見送り”です(泣)》。

 

 

 ところで、紀勢本線全通50周年といえば、実はその全通〔1959年(昭和34年)〕前後をとらえた記録映画がネット上で公開されていることをご存じでしょうか。

 

 2本あって、一つは『YouTube』にアップされているもの、もう一つは『朝日ニュース昭和映像ブログ』の中でアップされているものになります。

 

 映像の内容自体はどちらも同じなのですが、前者の映像については後者のそれの主に後半部分の一部をカットされたもののようです。

 


全通した紀勢線
《ノーカット版!?》

 

 この記録映画では、全通前の紀勢東線と紀勢西線の間に挟まれた区間に於いて、矢の川峠矢ノ川峠やのことうげ)を越える国鉄バスがその”途切れた区間”を結ぶ一方、地元の子供たちは山道を歩いて小舟に乗って山間にある学校に通っていたことが紹介されています。

 

 紀勢本線が一つとなった現在では道路のほうも整備されていて〔矢ノ川峠を挟む道路も昭和43年(1968年)に矢ノ川トンネル、大又トンネルを擁する新ルートに切り替え〕、私自身も、10年以上前のことだったか、新宮駅前から紀伊半島東側に沿って松阪駅前に向かう路線バスに一度乗ったことがありますが〔現在この路線バスは廃止〕、峠越えを挟む区間(矢ノ川峠を挟む昭和43年開通の新ルートなど)ではくねくねした道の連続だったものの、舗装された2車線道路となっていて、すぐ横を自転車ツーリングの一団(人数は少数でしたが…)が漕いでいるのを眺めつつ、エンジンを唸らせながら峠を越えていたことを覚えています《矢ノ川峠(新道)にさしかかる前の上り坂の入口あたりに設けられていた休憩所(というかドライブインの類だったか…)のところで休憩していたことも記憶》。

 

 隔世の感を禁じ得ません・・・

 

 

P.S.
 昔懐かしい紀勢本線を映した映像といえば、もう一つ、『YouTube』に今から31年前の1978年当時の紀勢本線を映した映像が寄せられているのが見えます。


思い出の国鉄(紀勢本線)
《冒頭に表示されるタイトルの右下に「1978年」の表示有り》

 この頃はボンネットタイプのキハ80系81形特急形気動車が全盛だった頃で、そのキハ80系81形気動車による特急「くろしお」が天王寺~名古屋間を走っていた他、のちに電車特急「くろしお」に振り向けられることになる振り子式特急形電車381系が、この頃、真新しい姿で紀勢本線内に於いて試運転を繰り返している様子が見えます。
 また新宮以東の非電化区間に於いては今は亡き電気式ディーゼル機関車「DF50」に牽引された旧型客車編成の普通列車やキハ58系気動車(急行?)が山間部を縫うようにして走るのが見えます。

 あと、この映像には和歌山駅に停まっている阪和色塗装をした113系電車による「新快速」(ヘッドマーク付き)も見えます・・・これもまた今は亡きものとなってしまいましたね。

 本文中で紹介した紀勢本線全通当時の実写フィルム(記録映画)もそうですが、この1978年当時の映像を見ていても、やはり隔世の感を禁じ得ないところです。

 

 

P.S.(2)
 あともう一つ、これは映像ではありませんが、『産経イザ!』に掲載されている『【鉄道ファン必見】紀勢本線全通50周年を前に 30年前の思い出』という記事もあり、この記事は記者自身が30年前に紀勢本線で体験したことが綴られているのですが、そのときに撮影した数多くの写真も一緒に掲載されています《先の”P.S.”で紹介した映像の撮影年代とほぼ同じ時期のものとなります》。
 この中には寝台車連結の普通列車「はやたま」からの一コマやキハ82系「南紀」号の雄姿、DF50電気式ディーゼル機関車(記事の中で「漁船の焼玉エンジンそっくり」などと形容している)に牽引された寝台特急「紀伊」号の姿などがあります。

 写真一つ一つを眺めているうちに、何だかタイムスリップしたい気分にさせられますね。

 

 

【おことわり】
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コメント

僕が子供のときは キハ81とかキハ82が普通に走ってた時代でした 新宮出身です DF50は 遠いときは ポンポンと船のようでした 近くになると グィーンとした音に変わるのですが まだ新宮に製紙工場の専用線があり よくスィッチャーが走っていく姿を見ました まるで昨日のことのように覚えてます

 松根康人さん、こんばんは。

 新宮のご出身との由───新宮といえば、かつて新宮夜行が存命だった頃に、私も同夜行で終着駅の新宮に着いては、丸新の駅そばをすする等して、次に乗る新宮始発の多気方面普通列車を待っていたことを思い出します。

 で、DF50についてですが、私自身の場合は写真などを通じて見るのみで、実際に走っているところを目の当たりにしたことはありませんが、『全通した紀勢線』というタイトルのモノクロフィルムの中にそのDF50牽引による普通列車が登場していて、仰るとおり、「ポンポンポンポン…」というアイドリング音を発しているのが聞こえてきています。

 今となってはフィルムの中でしか聴くことの出来ない過去のものとなってしまっているのが残念なところなのですが、せめてでもこの『全通した紀勢線』というフィルムを通じて、味わっていようと思います。

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