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2代目「成田エクスプレス」車両E259系、試乗会催す・・・10月1日正式デビュー。無線LAN(WiMAX)のことも少しだけ

 来る10月1日に正式デビューすることが決定しているJR東日本の2代目「成田エクスプレス(N’EX)」車両E259系の報道関係者と旅行業界関係者向け試乗会が、去る9月8日、東海道本線「大船~品川」間に於いて行われました。

 

 

 その試乗会の模様が各種メディアで続々と報じられています・・・

 

新型「NEX」を公開=乗り心地向上、全席パソコン利用可-JR東
成田エクスプレスに新型車両、10月1日運行開始
新型「NEX」を公開、全席パソコン利用可 JR東
《→『新型「NEX」を公開、全席パソコン利用可 JR東』》
JR東・京成が新型車両、森ビルはヘリ 成田空港 アクセス競争激化
JR東日本:成田エクスプレス、来月に新型車導入
《→『成田エクスプレス新型車両公開』》
《→『成田エクスプレス:E259系を試乗 ストレス知らず、快適空間 /千葉』》
全席パソコン利用可 新型「NEX」を公開
高速も安定、無線LANも利用可/特急「成田エクスプレス」の新型車両「E259系」試乗会
成田エクスプレス 新型、お披露目

 

 更に『鉄道ホビダス』では試乗会当日の模様が動画付きで紹介されています。

 

 車両諸元については各種メディアによる報道内容に譲るとして、私自身、これら報道に接したとき、正直「え、一般にも公開されているのに何故今頃報道公開?」と訝しく思ったものでした。

 

 というのも、最初の編成が製造元である東急車輛製造の車両工場で去る4月23日に落成されてから今回の試乗会に至るまでの間に・・・

4月23日:東急車輛製造にて落成・出場
       公式試運転開始
5月8日:鎌倉車両センターにて報道陣向け公開
       《静態公開》
6月13日:横須賀駅2番ホームに於いて車両展示会
       《一般向け静態公開;車内立ち入り可》
8月1日:品川駅9番ホームに於いて車両展示会
       《一般向け静態公開;車両立ち入り不可》
       《NE005・NE006両編成併結状態で展示
       《第NE005編成のみホーム上から見学可
9月8日:東海道本線「大船~品川」間で試乗会
       《報道陣向け動態公開》

というふうに今回の試乗会を含めて都合4回公式に公開されている他、9月26日(土)にもJR中央本線・高尾駅構内に於いて一般向け公式展示会(事前申込制)が開かれることになっています《展示対象は1編成分6両の外部と内部両方;高尾駅の場合は展示場所として「高尾駅構内(改札外)」という書き方となっているあたり、駅構内にある電留線の中の一線を使って展示会を開くものとみられます;→『特急「成田エクスプレス」新型車両(E259系)展示会の開催について』》。

 

 そして、上記列挙の公式展示の他、当然のことながら、営業運転に備えての試運転が行われているわけであり、『YouTube』を初めとする各種動画共有サイトなどにはE259系が走行している様子や、ホームに停車している姿などが続々とアップされてきています。

 


E259系成田エクスプレス東逗子駅通過
《ミュージック・ホーンを鳴らしながら通過!》


E259系 東海道本線 品川
《連結(併結)訓練の様子を撮影》

 

 私の知る限り、他の新型車両では落成後正式デビューに至るまで、ここまでしつこく公開していたっけ・・・と必死に(?)思い出しながら今度のE259系の一連のプレゼンテーションに思わず感心してしまったものでした。

 

 あ、わざわざ九州から遙か離れたさいたま市にある大宮工場(現在の大宮総合車両センター)に遠征してまで首都圏での展示(「JRおおみや鉄道ふれあいフェア」期間中)を敢行したJR九州の885系のケース(2000年…つまり今から9年前の話ですが)を思い出した・・・やはり引きこもり状態が続くとダメですね。

 

 何とも世間知らずな私(自爆)

 

 とはいえ、今回の一連のプレゼンテーションの動きにJR東日本の2代目「成田エクスプレス」を務めるE259系車両に対する意気込みというものを垣間見る思いがしました。

 

 

 一方の、最大のライヴァルである京成の2代目AE形車両については、今のところ一般向け展示や試乗会の類が行われる気配は感じられませんが〔尤も試運転は行われていますが…〕、特に2010年開通予定とされている京成成田新高速鉄道線の営業開始後に於けるJRと京成の鉄道による成田空港アクセスのガチンコ勝負が見物といえそうですね《ただJRの場合は旧国鉄時代から引き継がれた全国規模の鉄道網を持っているので、その気になればより広範囲な運行が可能になると思うのですが〔例えば東海道本線の熱海や中央本線の大月、高崎線の熊谷あたりを始発(終着)駅とするN’EXを設定するとか〕…》。

 

 まずは10月1日の2代目N’EX正式デビューを楽しみに待ちたいと思います。

 

 

P.S.
 10月1日正式デビューの2代目「成田エクスプレス」E259系ではWiMAX方式の無線LANサービスも併せて開始されることになっているわけですが〔→『新型成田エクスプレス「E259系」車内サービスの向上』〕、地下線区間やトンネル区間では利用不可(電波が届かない)とのこと。

 いうまでもなく、「成田エクスプレス」が走る区間の中には品川~錦糸町の地下線区間が含まれている他、成田~成田空港間に於いても、空港第2ビル・成田空港両駅を擁する地下線区間や、成田線空港支線内にある堀之内信号場の前後にも幾つかのトンネルがあったりするので、使い勝手が良くなさそう・・・と正直そう感じてしまいます。

 ただ、これはN’EXから離れてしまいますが、台湾高速鉄道(台湾新幹線)に於いて、昨年6月頃から、WiMAX方式の無線LAN接続の試験が行われていて、この試験ではトンネル区間も含めた全区間を対象としているとのことだから〔→『WiMAXで台湾新幹線をブロードバンド対応へ,NTTBPが協力して実験開始』〕、この結果によっては、将来、トンネル区間や地下線区間も含めた無線LANサービスも構築出来る可能性も出てくるので、注目していくつもりでいます。

 

 

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