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     2011年春、鹿児島ルート(博多~鹿児島中央間)全線開業予定

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九州新幹線鹿児島ルート、全線開業予定時期「2011年3月」に・・・設置駅名も正式決定《+城跡名採用主張の動きも》

 来春(2011年春)全線開業予定の九州新幹線・鹿児島ルート(博多~鹿児島中央)

 

 昨年末時点での軌道(レール)敷設進捗率は約90%、そして建設工事区間(博多~新八代)に於ける新駅たちも次第に全貌を表しつつあることが地元紙により報じられたことは記憶に新しいところ。

 

 

 その九州新幹線・鹿児島ルートについて、JR九州は昨日(1月26日)付けで記者会見を行いました。

 

 

 この席上で、これまで「2011年(平成23年)春」としてきた開業予定時期について、昨年暮れに閣議決定した2010年度予算政府案に於いても引き続き工事費一定額が認められたことを受ける形で、「2011年(平成23年)3月」を開業予定時期とすることで正式表明しています《→『九州新幹線博多~新八代間の開業時期及び駅名について』》。

 

 この開業予定時期については、これまでにも一部メディアで既に「2011年3月」と報じられてきていますが〔最近のケースでは今年元旦付けで掲載された鹿児島の地元紙・南日本新聞の記事〕、今回JR九州として正式に「2011年3月」を開業予定時期として設定した格好となっています。

 

 「2011年春」ということで、ただ単純に「2011年3月」と各種メディア側が見なしていただけだとか───まぁ私もそうしそうなところですが(笑) 

 

 

 併せて、建設工事区間(博多新八代)に於いて設置される駅の名称についても・・・

 

【博多】
   ↓
新鳥栖(佐賀県鳥栖市;新駅・在来線駅併設)
   ↓
久留米(福岡県久留米市;既存駅併設)
   ↓
筑後船小屋(福岡県筑後市;既存駅から改称・移転)
   ↓
新大牟田(福岡県大牟田市;新駅・新幹線単独)
   ↓
新玉名(熊本県玉名市;新駅・新幹線単独)
   ↓
熊本(熊本県熊本市;既存駅併設)
   ↓
【新八代】

 

のとおり決定しました《新駅3つのうち新大牟田新玉名の両駅は2008年4月に既に正式決定済》。

 

 

 上記建設工事区間に於いて設置される駅のうち、博多から見て1つ目の駅にあたる「新鳥栖」については、長崎本線と交差するものの、当初計画では在来線側にはプラットホームを設置しない、いわば新幹線単独駅として建設されることになっていましたが、佐賀県内唯一の駅ということで地元自治体などから在来線駅設置の要望があがり、これを受ける形で昨年7月初めに在来線側にも駅が設置されることが決定、今月中に着工予定としています《新鳥栖駅の駅自体の建設は順調に進んでいる印象ですが、在来線駅のほうの建設はもう始まっているんだろうか(ちなみに昨年10月18日時点では在来線駅建設場所はまだ更地のままとの報告があります)・・・》。

 

 それにしても、この新鳥栖と次の久留米との駅間距離「5.8km」は、新幹線(フル規格敷設区間)に於いては、フル規格で敷設されている”新幹線的在来線”とも言えそうな「博多南線」(博多~博多南)と「上越新幹線支線」(越後湯沢ガーラ湯沢;但し線路戸籍上は「上越線支線」)を除いて、2番目に短いものといえるでしょう《ちなみに最短は東北・上越新幹線の「東京~上野」間3.6km》。

 

 あと、博多から3つ目にあたる「筑後船小屋」という駅については、前記の「新鳥栖」とは逆に、当初計画では設置そのものがなされないことになっていたのが、やはりとでもいうか、筑後市など周辺自治体からの設置要望を受ける格好で2004年6月に設置認可が下りましたが、見込まれる建設費用の膨大さから市民の間では賛否が分かれる格好となったほか、設置認可に際して地元選出の国会議員で道路族のドンとも言われる古賀誠衆議院議員も関与しているともとれるような話も存在、東海道新幹線・岐阜羽島や上越新幹線・浦佐の両駅と同様に”政治駅”と見なす動きも一部週刊誌で見られる他、“誠ステーション”とか”古賀誠駅”等と揶揄する向きも見受けられます。

 

 結局、既存の鹿児島本線・船小屋駅を南に500~600mほど移動させて新幹線併設駅として造り替えると共に、開業後に於いて駅名称を「筑後船小屋」に改めることで一応の決着がついた形になっていますが───どうなんでしょうね・・・ちょっと微妙な感じもしないでもないところですが。

 

 

 それはさておき、今年度中には建設工事区間の全区間でレール敷設が終了する見通しと伝えられている九州新幹線・鹿児島ルート、開業予定時期の3ヶ月前にあたる今年末くらいには具体的な開業日と列車ダイヤ、そして「運賃+特急料金」が発表となる予定とも報じられていますが、恐らくは来年のJRグループ定例ダイヤ改正あたりに開業日を持ってくることになるでしょう。

 

 今秋に予定されている鹿児島ルート・建設工事区間に於ける試運転開始に向けて、次年度に入れば信号・通信設備や電気設備などといった地上諸設備関係の工事が本格化するものと思われますが、今回、一段踏み込んだ開業目標時期の決定と全駅の名称が固まったことで、より一層現実味を帯びてきたような印象です───何だかワクワクしてきますね(笑)

 

 

P.S.
 今年に入ってからの話になりますが、佐賀県内唯一の新幹線駅となります「新鳥栖」のその駅名について、地元鳥栖市の江副やすなり(江副康成)市議会議員が、自ら開設しているブログサイトの中で、「新鳥栖」ではなく「勝尾城」であるべきだ、と主張する内容の記事を掲載しました《→『新鳥栖駅改め勝尾城駅』》。

 なんでも、この「新鳥栖」駅からは右手に背振山地、左手に朝日山を眺めることが出来、右手に見える背振山地の中腹には勝尾城の跡があって、一方左手に見える朝日山には島津軍と龍造寺軍の古戦場があり、両者は歴史の上で深く関連し合っているのだとか。
 そして、「勝尾城」こそがエネルギッシュなこの地域いや九州の歴史を彷彿とさせるキーワードであると確信、鳥栖市としてこの「勝尾城」という歴史的ブランドを育てていく責任があると考えている、と述べ、「勝尾城」を新幹線の駅名として採用されることを江副市議は希望しています。

 ネット上で調べてみると、この背振山地中腹に位置しているという勝尾城跡とその城下町遺跡と合わせて2006年に「勝尾城筑紫氏遺跡」という名称で国の史跡に指定されているそうですが、鹿児島ルート・建設工事区間に設置される新駅の一つの駅名称として採用されるかどうかということになると───既にJR九州で「新鳥栖」と駅名称を正式に決めてしまっている以上、これを覆すというのは正直無理があると思わざるを得ないところでしょう。

 現時点で考えられるとすれば、「新鳥栖」という正式な駅名称に添える副駅名(括弧書き表示)という形で採用(というか表示)して貰うか、或いは駅名標と共に掲出される「名所案内」標の中に表示させて貰うか───この何れかになりそうな感じですね《尤も最終的に表示して貰えるか否かはJR九州の腹次第ということになりますが…》。

 

 

◎ 参照記事(本文中紹介分を除く)
九州新幹線博多―新八代間 2011(平成23)年3月開業目標
九州新幹線:全線開業、来年3月と決定
《→『九州新幹線:全線開業は来年3月 新設の3駅名も決定』》
九州新幹線、新駅の名称が正式決定
《→『九州新幹線、新駅の名称が正式決定』》
九州新幹線の新駅名決まる 新鳥栖・新大牟田・新玉名
《→『九州新幹線の新駅名決まる 新鳥栖・新大牟田・新玉名』》
JR九州が九州新幹線の駅名発表
《→『JR九州が九州新幹線の駅名発表 博多~熊本間』》
博多-新八代、11年3月に開業=JR九州
九州新幹線・博多-鹿児島中央、来年3月に全線開業
九州新幹線博多-鹿児島間、来年3月に全線開通
うちに多く停車を―九州新幹線、県境5.8キロで綱引き
《→『【運ぶ変わる 九州新幹線】「全便停車」を狙え』》
九州新幹線開通まで2年 新鳥栖駅の活用策を急げ
新鳥栖駅 JR九州ウォーキング
九州新幹線全線開業まで1年余 3月に全レールつながる
福岡7区 筑後船小屋駅
筑後市の九州新幹線船小屋駅誘致問題について
古賀誠駅

 

 

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【関連記事(九州新幹線・鹿児島ルート関連)
九州新幹線・鹿児島ルート(博多~鹿児島中央)関連記事専用リンク集──「2011年3月12日全線開業」に至る軌跡

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コメント

こんにちは!

今年12月の東北新幹線新青森開業から、来年3月の九州新幹線博多-新八代間開業、新大阪-鹿児島中央間直通「さくら」号運転と新幹線にも大きく動きがありますねぇ。

金と時間があれば乗ってみたいですね。

 急行丹後1号さん、こんばんは!

 ついでにいうならば、九州新幹線・鹿児島ルート全線開業とほぼ時期を同じくして、「JR東海博物館(仮称)」が名古屋の金城ふ頭界隈にオープンします。
 そして、それに合わせて「あおなみ線」とJR線との相互直通乗り入れを始めてくれれば言うこと無しなんですけどね(笑)

 それはさておき、私もまた経済的余裕があれば九州新幹線・鹿児島ルートの全線開業の瞬間とかを見届けたいところです。

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» JR九州、九州新幹線博多〜新八代間の駅名決定 [kqtrain.net(京浜急行)]
 九州新幹線博多〜新八代間の開業時期及び駅名について|JR九州 [続きを読む]

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