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鉄道ファン(一部)による各種迷惑行為のこと・・・JR東日本209系電車の運行最終日に於ける出来事など

 先日、とあるブログサイトに掲載された一記事に目がとまった私───その途端「えぇっ、またやらかしたか」と驚くと共にゲンナリとした気分になりました。

 

 ちなみに、先月限りで引退となった、とある電車車両を巡っての出来事を報じた記事です。

 

 

 今回、その私の目にとまったブログ内記事というのが『「暴走行為」はやめて欲しい・・・同じ鉄道ファンとして心からお願いしたい』というタイトルの記事で、当該記事で紹介された産経新聞に掲載の記事『【衝撃事件の核心】「鉄ヲタ専用車両でーす」暴走する一部鉄道ファンの行き着く果ては…』を通じて、去る1月24日の運転を最後に当初運用先である京浜東北線から撤退(引退)したJR東日本・209系電車の運転最終日に於ける”惨劇”のことを知りました。

 

 

 実を言うと、私自身も209系電車には、何らかの目的で上京していた時を中心に、何度かお世話になってきています。

 

 初めてこの209系に出会った時期については残念ながら失念してしまっていますが、この電車車両の発する独特なVVVF加減速音とブレーキ緩解音に衝撃を受けたものでした。

 

 それまでにも地元・関西圏に於いて、大阪市営地下鉄や阪急の車両とかでVVVF車を体験してきていて、その過程でVVVF加減速音のパターン等に慣れ親しんできていました。

 

 そんな中で出会った209系電車───これまで関西圏で慣れ親しんできたVVVF加減速音とは全く異なる加減速音のパターン、そしてこれまた独自のブレーキ緩解音にある種の衝撃を感じ、以後何度か乗っていくうちに頭の中に焼き付いていきました《今でも頭の奥に209系のVVVF加減速音やブレーキ緩解音などが残っている感じです》。

 

 

 その209系電車も、去る1月24日の営業運転を以て同車両の最初の運用先で17年間走り続けてきた京浜東北線と根岸線から引退していったわけでありますが、前記紹介の産経新聞掲載記事はその運転最終日(1月24日)の当日の様子を伝えると共に、一般利用者と鉄道ファンらでごった返す中で散見された一部の鉄道ファン(マニア)による迷惑行為についても触れています。

 

 その「1月24日」当日、京浜東北線における他の運用車両と同じく、この209系電車もまた通常の営業列車として運用されていたはずなのですが〔さよならヘッドマーク(HM)の掲出はありましたが…〕、こともあろうに「鉄ヲタ専用車両でーす」等と叫ぶなりして一般乗客の乗り降りを妨害したり、ヘッドマークの掲出された編成前面部の周囲に出来たファンらの人垣の間から例によって罵声が飛び交ったり・・・

 

 このヘッドマークの掲出については、『209系 京浜東北線・根岸線から引退へ。』によると、引退1週間前(1月17日)から引退日までの1週間を掲出期間と定めていたみたいで、私自身最近上京していないので声を大にして言える立場では到底ありませんが、ならば何も引退当日で無くともその期間内に任意の場所で撮影出来たんじゃないか、なんて思ったりもしました。

 

 鉄道好きの一人として、とても悲しい出来事のように感じました。

 

 

 この一件を受けて、この手のイヴェント(というか引退鉄道車両や廃止列車の運転最終日)を巡るトラブルの中で、過去に刑事事件にまで発展したものについて少し調べてみると〔ちょっといきなり過ぎるかな…〕、2年前(2008年)のJRグループ定例ダイヤ改正で廃止された関西・九州間寝台特急「なは」と「あかつき」(いわゆる”なはつき”)の牽引機関車に取り付けられるべきヘッドマーク(両列車名称併記型)がダイヤ改正4日前に熊本の車両基地(JR九州・熊本車両センター)で盗難に遭ったり、その前には5年前(2005年)の2月いっぱいで廃止された寝台特急「さくら」のヘッドマーク(「さくら」+「はやぶさ」併記型)が廃止約1ヶ月前の1月下旬に盗まれていたことが鉄道ファンからの通報で判明した他、同年9月いっぱいで廃止された寝台特急「彗星」のヘッドマークも廃止を前に盗難に遭ったり・・・

 

 こうなると立派な業務妨害であり、犯罪ですよ《言うまでもないことだけど…》。

 

 また、いわゆる刑事事件にまで発展しなくとも一般の利用者に不快感を与えるような行為(プラットホームなどで無差別に罵詈雑言を浴びせることなど)は今回の209系電車運転最終日などのような”お別れイヴェント”には付きものの一つとなってしまっているような感があり〔昨年暮れに引退した常磐緩行線の207系900番台車両でも線路に近づいた(立ち入った?)一部のファンのために2度にわたって緊急停止する騒ぎがあったみたい…〕、そんなあたり、鉄道好きの一人である私自身、何だか肩身の狭い思いに苛まれたりすると共に、そんなことすれば結果的に自らの首を絞めることになるだけだぞ、と叫びたい心情にもなったり・・・

 

 今後の鉄道趣味活動(というか”鉄分補給”)などのことも考えれば、やはり最低限のマナーはわきまえておくべきところでしょう。

 

 そして、最近では鉄道好きな女性(鉄子)も多く現れてきているだけに〔多くは”乗り鉄”派みたいですが、その中には女性著名人(豊岡真澄、小倉沙耶、史絵.…など)も含まれています〕、尚更気をつけていかなければならないように思っています。

 

 

 各人の得意な(好きな)分野で、迷惑をかけることなく、みんなで楽しく鉄道趣味活動を行いましょう!

 

 こう書く私も、いつまでも閉じこもって”自宅鉄”ばかりせずに現場で”鉄分補給”しなければ、と思ったりしているところなのですが、経済的なことなどもあってなかなか厳しいです・・・何とも心苦しい。

 

 

◎ 参照記事
「鉄ヲタ専用車両でーす」 暴走する一部鉄道ファンの行き着く果ては…
「鉄ヲタ専用車両でーす」 暴走する一部鉄道ファン
207系900番台さよなら運転
「なは・あかつき」名残惜しく? ヘッドマークが盗難 JR九州
特急さくらのヘッドマーク、引退直前に盗
彗星ヘッドマーク盗難について

 

 

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コメント

小生は別に驚いてません、昔っからいますもの、第一自分自身も遭遇してます。
ただ「ますます悪くなってるな」とは思いましたが。
その度に「もう鉄ヲタなんぞ止めたらぁ!」って思って未だに鉄です(滝汗)

小生は「痛いニュース」で知りました、がそこで鋭い指摘がありまして、アニヲタなどではそれこそ「コミケ」など場所が限定されるが、鉄ヲタは公共の場なので質が悪い、と。

まったくはなしが変わりますが、もうそろそろ近鉄の春のダイヤ変更の発表がある頃・・・と思ってたら今日ありました。
昨年阪神なんば線の開業というド派手なイベントがあった反動で今年はめぼしいのがありません。
不況の影響がもろ出てることはわかります。
あ、せんとくん絡みのことがあります。
(実は小生の利用してる特急にも変化がある:宇治山田行きになります。)

こんばんは!

本当にこの暴走行為には腹立たしく思います。
YouTubeでも当日の動画がアップされているのを見て、車内の罵声など酷いものばかり。
マナーを知らない者が多いように見えて情けない。

私も鉄分補給がなかなかできない状況です。できても地元から出られません。
年2回の長距離乗り鉄も、ここ数年はありません。

 ポケット保持さん、こんばんは。

 遭遇といえば、私も、昔、確か今は亡き「ムーンライト八重垣」の上りで、岡山駅での機関車付け替えで茶色のEF58が登場した際、それを写真に収めようとした時に怒鳴られたことがあります《ちなみにその当時はストロボを光らせていたような…》。

 まぁ、正しく慎ましく鉄道趣味をしている分にはいいとは思いますが───それにしてもアニヲタと鉄ヲタの比較、私も思わず「なるほど」と納得してしまいました(爆)


 それと近鉄の今春ダイヤ改正(変更)の話、私も早速近鉄のWebサイトから確認しましたが、この春については阪神なんば線への近鉄特急乗り入れは叶いませんでしたね。

 尤も課題は山積みたいで、実現にはまだしばらく時間が必要な様子ですが・・・

 急行丹後1号さん、こんばんは。

 群集心理というものは恐ろしいとでもいいますか、正直言えば、仮に私が鉄道ファンの一人としてあの場にいたのならば、他のファンたちと同じように”盛り上がって”いたのかも知れません。
 反対に、仮に私がファンとしてではなく一般の利用者の一人としてあの場にいたのならば、内心恐怖におののいていたのかも知れませんし、或いは鬱陶しい気分になっていたのかも知れません。

 昨年暮れに引退した常磐線緩行用207系900番台のように営業運転最終日にJRサイドで団体専用列車として走らせるのならばともかく、209系の場合は営業運転最終日も通常ダイヤに則った定期営業列車のひとつとして運転されていたわけですから、一般客も乗ってくることは当然のこと───ただ盛り上がるだけならばともかく、そこから迷惑行為に発展するのは許されないことと思っています《結果的に自分自身の首を絞めることになるわけですから…》。


 ”鉄分補給”といえば、私も今は「青春18きっぷ」すら我慢せざるを得ない状況です(自爆)

 東海道新幹線区間に於ける”500系「のぞみ」”の見納め(但し乗るのではなく外から見送るだけ…)も、出来れば是非したいところですが、現状では厳しいです(涙)・・・

南八尾電車区殿、こんばんは。
大場です。いつもお世話になっております。

案の定、京浜東北線209系の引退でも一部の鉄道ファンによるマナー違反等が発生してしまったのですね。何でも「鉄ヲタ専用車両!」と言っている人もいたとか。

このようなお話を聞くたびに、肩身が狭い思いをすると同時に当方も引き続き気をつけようと思います。

当ブログで関連記事を書かせて頂きましたが、考えられる背景や心理としては、鉄道とは直接関わらないことだと感じたのです。

…と言いますのは、私達は一人一人性格や価値観が異なります。しかも迷惑行為をする人達は決まって「~であるべき」「~でなければならない」というように押し付け合いが目立っているように見えました。

もちろん、その人達が取り巻く環境の影響ということも考えられますが、自分の現状を知ると同時に過剰な完璧主義思考を捨てれば、今まで苦しんでいた自分から解放されますから、迷惑行為も減少するのではないかと思いました。

いずれにしましても、心理面に関わってくることは間違いなさそうです。

御愛読ありがとうございました。

 大場英哲さま、こんばんは。
 こちらこそお世話になっております。

 つまりは”強いこだわり”(大場さまが仰っているところの”完璧主義”)から来るもの、ということでしょうか。
 そして、その”強いこだわり”を以てして他人に押しつける───これは原因としてあるのかも知れないですね。

 だとすれば、他人に迷惑かけること無く趣味活動を楽しんでいくためには、勿論一定のこだわりというものは持ちつつも、度を越すことなく、周囲との融和を図っていくことも大切、というわけですよね───もし間違っていればスミマセン。

趣味で周囲に迷惑をかけるなんて趣味者の資格無しです。
ですからこのような連中は「鉄道ファン」とは呼んでもらいたくないのですが・・・。
フーリガンをサッカーファンと呼んだり、暴走族を車愛好家と呼ぶようなものですし。
ただ、一般人からすると一纏めにされてしまうのですよね。

また、これだけ不祥事が続くと鉄道会社側も何らかの規制をする恐れがあり心配です。
例えば煙草が一部の喫煙者の低モラルさゆえに、禁止や規制でがんじがらめになっているような事が鉄道でも起きても不思議でないレベルになっていると思います。
そう考えると「自分はこんなことをやらない」だけではなく、ファン全体で考えなければいけませんね・・・。

 juggernautさん、こんにちは。

 おっしゃるとおりです・・・一般人としては、心無き一部のヲタク的ファンも、真面目に趣味活動に取り組む大多数のファンも、同類項つまり同じ鉄道ファンと見なしているのが現実のようなので、鉄道好きな私たちとしてはただひたすら慎ましく愉しむしか無いということです。

 あと、規制に関してもおっしゃるとおりで、現に、写真撮影に纏わるトラブルから、過去に有名撮影地として紹介された場所の中には立入を規制するようになったところも出てきていると聞きます。

 モラルを逸脱した行為は、結果的には、自らの首を絞めるようなものなのです。

昨日、関西線の河内堅上駅付近で警察が
出動する騒ぎがあったようですね。
今朝、新聞を見て知りました。
列車の運行に支障をきたす行為をする人間は
鉄道ファンとは言えません。
今週の土曜には草津線開通120年記念列車が
走りますが、同様な事が起こらないか心配です。

 あるてっささん、おはようございます。

 私も別のブログサイトでこの事件報道のことを知りましたが、それにしても線路敷地内に立ち入って営業運転中の電車を止めるようなことをするか・・・
 これはもはや犯罪行為ですよ〔鉄道営業法違反〕───仰るとおり、本当に鉄道が好きで愛しているのであれば、こんなことはしないはずです。

 草津線開通120周年記念列車、今まで知らなかったので調べてみると、今回と同じ「あすか」編成を使うとの話ですね。
 何事も起こらなければいいのですが・・・

タモリや石原良純が悲しんでいますよ。

 長瀬国分線さん、こんばんは。
 引き続きのコメントをありがとうございます。

 困ったものです・・・一部の不届きなマニアのために我々は肩身の狭い思いをしなければいけないのですから。
 尤も非難ばかりしたところで仕方ありませんが。

このような事件が再発しないようにして欲しいですね。

 長瀬国分線さん、こんばんは。
 引き続きのコメントをありがとうございます。

 私も同じ願いです。

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私が大学生の頃、それはもう15年くらい前の話ですが、当時「趣味は鉄道です」なんて言おうものなら、それこそ男女問わず白い目で見られていた時代でした。 鉄道趣味を如何にカモフラージュするかに苦心するか、というある意味生産性のないことに頭を悩ませ続けていました。...... [続きを読む]

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