私鉄・公営交通は「manaca」──中京圏、2011年２月導入予定。2012年度中に「Suica」・「toica」との相互利用も

　昨日（４月19日）、ふと『鉄道コム』に立ち寄ってみた私は、いの一番に目に飛び込んできた一つの見出しに目を丸くしていました。

　ついに中京圏（というか名古屋圏或いは東海３県）に於いても決まったか───そんな心境を抱いていた私。

　　『名古屋圏私鉄のICカード名は「manaca」に』

　ＩＣカード型乗車券に関しては、首都圏に於いてはＪＲ東日本の「Ｓｕｉｃａ」に首都圏私鉄・公営交通加盟の「ＰＡＳＭＯ」が、関西圏に於いてはＪＲ西日本の「ＩＣＯＣＡ」に関西圏私鉄・公営交通加盟の「ＰｉＴａＰａ」が、そして九州北部地域に於いてはＪＲ九州の「ＳＵＧＯＣＡ」に”西日本鉄道「ｎｉｍｏｃａ」＆福岡市交通局「はやかけん」”が、それぞれパートナーを組んできているわけでありますが、３大都市圏の一つである名古屋圏に於いては、ＪＲ東海の「ｔｏｉｃａ」は既に導入されているものの、名鉄や名古屋市交通局などの中京圏に於ける私鉄・公営交通に対しては未だに磁気記録式乗車カードシステム「トランパス」が導入されている段階にあり、ＩＣカード型乗車券導入の段階には進んでいませんでした。

　今度、中京圏における私鉄・公営交通向けに導入されるＩＣカード型乗車券に「ｍａｎａｃａ（マナカ）」の名称及びデザインが発表されたことによって、ようやく中京圏に於ける私鉄・公営交通に対するＩＣカード型乗車券導入に向けていよいよ本格的に動き出したという印象を抱きました《→『ＩＣカード乗車券の名称とデザインを決定しました』・『ＩＣカード乗車券の名称とデザインを決定しました』》。

　この「ｍａｎａｃａ」を導入することにしているトランパスＩＣ協議会は以下の６社局によって構成されており、これら６社局に於いて来年（2011年）２月に導入することが表明されています《但し名古屋鉄道については、蒲郡線など、一部導入対象外線区有り》。

○ 名古屋鉄道 《一部路線を除く》 ○ 名鉄バス ● 名古屋市交通局 ● 名古屋臨海高速鉄道（あおなみ線） ● 名古屋ガイドウェイバス（ゆとりーとライン） ○ 豊橋鉄道

【発行・運営主体】 ○＝名鉄ＩＣカード株式会社 ●＝株式会社名古屋交通開発機構

　上表にもありますように、名鉄（名古屋鉄道）系列の３事業者は「名鉄ＩＣカード（株）」（名鉄子会社；2007年４月19日設立）が、そして公営交通及び名古屋市などが出資する第３セクター事業者は「（株）名古屋交通開発機構」（名古屋市交通局発祥；1989年７月１日設立→2007年６月５日ＩＣカード事業運営指定）が、それぞれ発行主体となっているわけですが、両者とも同一名称・デザインにより発行及び運営を行うとしています。

　更に、2012年度（平成24年度）中を目処にＪＲ東海「ｔｏｉｃａ」とＪＲ東日本「Ｓｕｉｃａ」との相互利用サービス提供を始めるべく、昨年６月から検討に入っていることも明らかとなりました《→『IC乗車券の相互利用サービスの検討を開始しました』・『ＩＣ乗車券の相互利用サービスの検討を開始しました』》。

　今度のＩＣカード型乗車券「ｎｉｍｏｃａ」導入を巡っては、昨年３月25日付けで名古屋市交通局が地下鉄・バスの乗降に使えて且つ電子マネー機能により買い物が出来るＩＣカード型乗車券を「2011年１～３月」に導入すると表明する一方で、その翌日（３月26日）に中部運輸局がＩＣカード型乗車券の導入を「公共交通の利用促進につながる有効な施策」と評価する一方で「（鉄道事業者間の連携に向けた）具体的な動きが見えない」等と懸念、事業者間の連携に向けて運輸局が主体的な役割を果たす考えであることを明らかにするなど、中京圏に於いてはＩＣカード型乗車券を巡っての鉄道事業者間の動きが鈍かった様子でした。

　そんな中、今年に入り、ＪＲ東海の「ｔｏｉｃａ」が今春のＪＲグループ定例ダイヤ改正施行（３月13日）に合わせて電子マネー機能の追加提供をスタートしたのに続き〔同時に「Ｓｕｉｃａ」と「ＩＣＯＣＡ」との電子マネー機能に於ける追加の相互利用提供を開始〕、名古屋鉄道も「2011年１～３月」に名鉄蒲郡線・広見線などの一部計14駅を除く大半の駅に導入すると共に名古屋市交通局の地下鉄・バスとも互換性を持たせ、更に2012年度中にはＪＲ東海「ｔｏｉｃａ」とも互換性を持たせる方向で調整していることが明らかとなっています。

　う～ん、中京圏に於けるＩＣカード型乗車券導入の議論がなかなか進まなかったことに中部運輸局も半ば苛立っていたみたいですね・・・

　ところで、今度導入が発表されている「ｍａｎａｃａ」でありますが、ＪＲ東海「ｔｏｉｃａ」とＪＲ東日本「Ｓｕｉｃａ」との相互利用の検討に入っていることが明らかになる一方で、同じく中京圏内に含まれる岐阜県内を主たる営業区域としているバス事業者で、既にＩＣカード型乗車券「ａｙｕｃａ」を導入している岐阜バス（岐阜乗合自動車）については、その「ａｙｕｃａ」との相互利用の是非に関して現時点では公式な発表は何も為されていません。

　また、名鉄などと共に「トランパス」を導入している鉄道事業者で、５年前（2005年）に開催された「愛・地球博（愛知万博）」の会場アクセスのために建設された愛知高速交通（リニモ。東部丘陵線）については、資金繰りに苦慮しているためなのか、現時点では「ｍａｎａｃａ」導入の検討はなされていない様子。

　そして、あおなみ線（名古屋臨海高速鉄道）と同じく愛知県内を走る第３セクター鉄道路線で、東海道本線・岡崎駅と中央本線・高蔵寺駅を結び、沿線にトヨタの本社などを擁している他、前記の「愛・地球博」開催中には、リニモと同じく会場アクセスの一端を担うべく、名古屋からのＪＲ中央本線（高蔵寺）経由直通列車「エキスポシャトル」が数多く乗り入れていた愛知環状鉄道（愛環線。旧国鉄岡多線など）についても「ｍａｎａｃａ」導入検討への動きは見せていません。

　それともう一つ、軌道線（東田本線）向け車両「T1000形（ほっトラム）」で昨年の鉄道友の会第49回ローレル賞を受賞し、既に自社鉄道・軌道路線に於ける「ｍａｎａｃａ」導入を決めている豊橋鉄道の、その子会社である豊鉄バスが豊橋市内などで運行している路線バスについては、今回は導入見送りを決めている模様です《→『豊橋市地域公共交通活性化・再生総合事業計画の変更（案）について』（「２ちゃんねる」筋を通じて入手）》。

　まぁ導入に際しての初期コストなどの関係で導入を躊躇するところはあるように思えるところなのですが、使える範囲が広がればそれだけＩＣカード型乗車券としての価値は高まるわけですし、加えて「ＳＵＧＯＣＡ」等で行われているようなポイントサービスの類を「ｍａｎａｃａ」独自で行ったりすることで「Ｓｕｉｃａ」等との差別化が図れるところですので、工夫を凝らしつつ、サービス開始以降も少しずつエリア拡大などの取り組みを推し進めていってほしいと願うばかりです。

　同時に、同じく中京圏に乗り入れている近鉄については既に「ＰｉＴａＰａ」を導入していることもあり、今回は導入対象外となっているとのことですが、近鉄サイドではこの「ｍａｎａｃａ」との相互利用について前向きに検討しているとのことですので、こちらの動向も気になるところです。

　中京圏に於いても、ようやくＩＣカード型乗車券普及に向けた動きが本格化しそうなところですね。

Ｐ．Ｓ．
　今回発表された「ｍａｎａｃａ」のカードデザインについて、ほぼ中央に配置された、目と口が描かれた黄色い円は、もしかして太陽を表しているのでは・・・まぁ違うのかもしれませんが。

　デザインの印象としては、何だか穏やかな雰囲気を感じさせるところかな・・・

◎ 参照記事（本文中紹介分を除く）
『日本の真ん中…　共通ＩＣカード乗車券「マナカ」』
『東海のカード乗車券は「マナカ」　名鉄など６事業者決定』
『名鉄などＩＣ共通乗車券の名称「マナカ」』
『ＩＣ乗車券 豊鉄が「相乗り」』
『名古屋市交通局がＩＣ乗車券導入　電子マネー対応、１１年初頭から』
『中部運輸局長、鉄道各社のＩＣ乗車券、「相互利用の促進を」。』
『駅構内の買い物、「トイカ」で可能、ＪＲ東海、来月１３日から。』
『ＩＣ乗車券に集中投資、名鉄、来年２６１駅で対応、鉄道以外にも普及へ。』

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【関連記事（中京圏に於けるＩＣカード型乗車券）】
「ＪＲ東海「ｔｏｉｃａ」、大きく前進へ・・・電子マネー機能追加導入決定（来春目処）」