「225系」運用開始時期と既存車両の処遇…ＪＲ西日本の新近郊型車両｡奈良電車区に纏わる議論も《+E257系連想》

　ＪＲ西日本の新しい近郊型車両「225系」。

　各種メディアはこの「225系」車両の営業運転開始予定時期として”今年度中”（一部メディアは”来年３月”）とこぞって報じ、当ブログでもそれに準じて”来年の３月頃”と書きました。

　けれども当のＪＲ西日本に於いては、この近郊型車両の新顔「225系」の運用開始時期について、現時点では正式な発表は行っていません。

　この新顔の報道公開を伝えたニュースリリース『新型近郊形電車「225系」の概要について』に於いても、新規投入時期については「現在検討中であり別途お知らせします」と記されているのみ。

　そのため、運用開始時期が来年度以降にずれ込む可能性もゼロではないということになってしまいますが・・・

　この「225系」車両の運用開始予定時期に関し、「２ちゃんねる」筋からは、今秋以降に限定運用の形で新規投入する、などといった声が聞こえてきています。

　具体的には、東海道・山陽本線の京阪神エリア（琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線）向けに1999年以降順次生産された223系2000番台車両の新規投入時に於けるプロセスに倣って、ラッシュ時のみの限定運用からスタートさせるイメージ・・・とのこと。

　勿論、本当のところは実際に秋〔「鉄道の日」（10月14日）以降とか・・・〕か年末期ぐらいになってみなければ何ともいえませんが、試運転を繰り返してみて何の問題も無ければ秋以降に少しずつ投入されていくことも可能性として考えられなくも無いところでしょう。

　何れにせよ、今後ＪＲ西日本から為されるであろう運用開始時期に関する正式な発表に注目してみる必要はありそうですね。

　それと「225系」車両の初回投入車両数に関して、内訳も含めて、『奈良電車区と森ノ宮電車区に想いを？…今も103系と201系が多数在籍｡225系車両の阪和線への大量投入を控えて』の中で触れていますが、合計で200両を超える車両数となっているだけに、「２ちゃんねる」や「おんぷちゃんねる鉄道掲示板」でも「225系」新規投入後に於ける既存車両の処遇を巡って議論が繰り返されてきている模様。

　その中には、前出記事の中で取り上げている、103系そして201系を今も多く抱えている奈良電車区を巡る議論も含まれており、同電車区の車両運用先の一つに入っている奈良線（京都～奈良）について車両運用を京都支社に移管させるという話や、将来の225系投入を視野に入れての大和路快速の終日８両編成化・・・など、大和路線沿線に住む鉄道好きとしては良くも悪くも聞き捨て難いところです《尤も本当にそうなるかどうかは定かでありませんが…》。

　一連の議論の中には現行の最新式近郊型車両である223系や４つドア通勤型車両である207系・321系の処遇に関することも含まれている様子なのですが、そんな中、ＪＲ東西線の北新地駅にＪＲ西日本管内の在来線駅としては初めてホームドア（可動式ホーム柵）を設置すると発表がありました《→『北新地駅に可動式ホーム柵を導入 JR西』》。

　この北新地駅が属しているＪＲ東西線には、現在、学研都市線（片町線）と同じく、４つドア車である207系と321系の２車種が入線していますが、１日４往復だけ３つドア・転換クロスシート車である223系6000番台車両も入線しています《「奈良～尼崎」間を大和路線・おおさか東線経由にて運転する”直通快速”》。

　ホームドア設置に際しては設置駅が属する線区に入線する車両の乗降口ドア数とその配置について基本的に統一させる必要があることから、ＪＲ東西線への入線車両の中で唯一の３つドア車である223系6000番台車両そして当該車両が充当されている前記の”直通快速”の処遇が気になってきます。

　尤もこの北新地駅へのホームドア設置時期については、先に記した「225系」車両新規灯乳児期と同様、現時点では未だ発表されていませんが───まぁ乗客に対する安全確保の観点からすれば導入は歓迎すべきところなのですが、半面、導入によって運用車両が自ずと限定されてしまうということもありますので、今後ＪＲ西日本がどう出てくるのか、引き続き眺めていようと思います。

　あと、「225系」車両の前面形状について、先日当ブログに掲載した記事の中で”ＪＲ東日本のE257系基本番台（新型「あずさ」車両）の前面形状（非貫通型）とよく似た感じ”と書きましたが、２～３日前に『YouTube』で見つけた、E257系車両に纏わるこの映像・・・

【E257系】｢かいじ｣108号 新宿行 山梨市駅入線・発車
Ltd.Exp Kaiji

　この映像ではE257系基本番台車の貫通型前面形状を持つ車両が先頭に立っているわけですが、眺めてみて、やはり「225系」車両の前面形状に近いものがあるように感じると共に、運転席窓のガラス配置もまた「225系」のそれと似た感じになっているようにも思いました。

　そしてこのE257系車両が発する加速音───加速開始時に発する高音域の音が、先日掲載記事の中で紹介したE231系車両と同様、「225系」そっくりな感じ。

　尤も暫く経つとその高音域の音のピッチが下がっていっていますが〔上の映像では加速開始から約10秒後にピッチ低下を確認…〕───これで、また一つ「225系」とつなぐ”糸”が増えた印象を抱きました《ちょっと強引だろうか…》。

　何はともあれ、今度の近郊型車両の新顔「225系」の200両を超える新規大量投入は、従前からの車両運用を劇的に変えさせる可能性を秘めていると言えそうなところですね。

◎ 参照記事（本文中紹介分を除く）
『ＪＲ西日本：飲んでも落ちない北新地　来春、可動式ホーム柵を設置－－大阪』
《→『【大阪】飲んでも落ちない北新地…ホームのことです、念のため』》
『来春、大阪・北新地駅にホーム柵　ＪＲ西在来線で初』
『北新地駅に可動式のホーム柵設置へ　ＪＲ西』

<(_ _)> ありがとうございます。応援よろしくお願いします <(_ _)>
　←ソーシャルブックマークです
　　←ランキング参加中。各１クリックご投票を！

【関連記事（ＪＲ西日本・新型「225系」車両関連）】
「223系の後継車両「225系」新規投入・・・ＪＲ西日本、2010年度中に運行開始予定。「クラッシャブルゾーン」を採用」
「新型車両「225系」報道公開・・・JR西日本､223系の後継として来年3月登場か《E257系非貫通型前面形状を彷彿？》」
「ＪＲ西日本「225系」新型車両､近畿車輛出場して公式試運転…湖西線・永原折返｡網干入区後にヒューズ蓋脱落判明」
「奈良電車区と森ノ宮電車区に想いを？…今も103系と201系が多数在籍｡225系車両の阪和線への大量投入を控えて」
「225系車両第１編成､網干から出て「向日町操～草津」間で試運転…ＪＲ西日本｡第２編成も近畿車輛にて出場間近か」
「ＪＲ西日本の新近郊型車両「225系」第2編成出場…6月15日､悪天候の中｡パンタグラフ搭載方向替えはリスク分散？」
「ＪＲ西の新型近郊形車両「225系」第３編成､近車出場…7月1日（「青春18」発売日）｡加減速時のモーター音に変化？」
「225系基本番台第４編成､近車出場､そして故障…７月22日｡急遽吹田工場へ《第５編成も組成完了､次は5000番台》」
「ＪＲ西日本225系電車第5編成､近車出場…8月3日｡後ろに阪和線系統向け5000番台車とN700系’さくら’車両控える」
「225系5000番台、側面帯も付されて出場近し？・・・阪和線系統向け。外観は現用の223系０番台・2500番台踏襲か」
「225系5000番台､編成組成終えて出場前の最終段階へ・・・ＪＲ西日本､阪和線系統快速向け｡近日中出場の見通し？」
「225系5000番台第1・第2編成、近車を出場…阪和線系統向け､試運転は有年折返｡出場後早くも第3・第4編成組成へ」
「225系近郊型電車「12月1日」運用開始──ＪＲ西日本､10月に展示会｡113系等淘汰進むか《287系は構体段階に》」