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JR西日本の新近郊型車両「225系」第2編成出場…6月15日、悪天候の中。パンタグラフ搭載方向替えはリスク分散?

 JR西日本の新しい近郊型車両「225系」の第2編成が、予定通り去る6月15日に、悪天候の中、製造元である近畿車輛の工場から出場したみたいですね《→『225系第2編成が近畿車輛から出場』・『【JR西】225系第2編成落成』》。

 

 思えば、最初の編成(第1編成)が出場してから1ヶ月弱・・・

 

 

 出場後直ちに行われた公式試運転では、去る5月18日の第1編成出場時と同じく、学研都市線・鴫野から城東貨物線に入って吹田信号場へと抜けた後、湖西線の永原と往復し、そのまま東海道・山陽本線(JR京都線とJR神戸線)を南下(西進)して配置先となる網干総合車両所に入った模様。

 

 ここで、先月実施された第1編成の出場そして公式試運転の際には、配置先となっている網干所への入所(入区)後に行った点検でパンタグラフの傍らに備えられたヒューズ箱を覆う蓋が脱落していたことが判明し騒ぎになっていましたが、今回の第2編成では、製造元である近車も十分気を付けていたでしょう、ヒューズ箱蓋の脱落は無かった模様。

 

 まぁ、それが普通ですけどね・・・でもヨカッタ。

 

 

 それと、今回の第2編成の出場及び公式試運転は悪天候の下での実施となっただけに、恐らくは225系にとって初めての”空転の恐怖”(?)というものに直面していたことと思いますが、これまでのところ、225系車両が際立って空転しやすい車両、との評判は聞かれないところです《尤も1度の試運転だけでそう判断するのは早計なところですが…》。

 

 ただ、先月から今月にかけて近車より出場してきている225系車両は、後記にて示している通り、制御車も含めて全車動力車(M車)となっていますが、321系車両と同様「0.5Mシステム」が採られており実質「4M4T」となっているとの話があり〔→『225系』〕、321系車両に於いてはこの動力源システムが導入されたことによって207系や223系と比べて空転が発生しやすくなっているとの指摘が聞こえてきていることから、実際に225系試運転のマスコンを握った運転士からの評判が気になるところです《まぁ気にしたところで直接聞けるわけではありませんし…》。

 

 

 ここで、先月出場した第1編成と今月出場した第2編成について、それぞれの編成を構成する車番を書き出してみました。

 

↑ 米原方 ↑
第1編成 クモハ225-1
モハ224-1
モハ224-2
モハ225-501
モハ224-3
モハ224-4
モハ225-302
クモハ224-1
クモハ225-2
モハ224-5
モハ224-6
モハ225-503
モハ224-7
モハ224-8
モハ225-304
クモハ224-2
第2編成
↓ 姫路方 ↓

 

 ネット上に流布されている情報から、「(ク)モハ225」と付番されている車両にパンタグラフが装備されている模様。

 

 そして、周知の通り、225系車両に搭載されているパンタグラフはシングルアーム式で、最近新製されている電車車両によく見られるパンタグラフのカタチです。

 

 この225系車両に搭載されているシングルアーム式パンタグラフに関し、ご存じの方もおられることと思いますが、第1編成と第2編成とでは向きが逆になっています。

 

 実物で示してみますと〔動画共有サイトに寄せられてきている225系関連動画から〕・・・

 

◎ 徳庵駅(近畿車輛前)にて

 

◎ 湖西線内


225 系 公式試運転@唐崎停車&発車
《湖西線・唐崎駅にて(下り方向)》


225系第2編成試運転 (2010-6-15)
Series 225 No.2 Test run

《湖西線・新旭駅(下り方向)と永原駅(折り返し)にて》

 

 同じ走行方向に映っているように並べてみましたが〔第2編成の永原駅に於ける折り返しを除く〕、パンタグラフの設置方向が逆さまになっていることがおわかりになるかと思います。

 

 また、同じ編成内に搭載されているパンタグラフの向きは同一方向に揃えられています。

 

 そして、近車に於いては既に次の第3編成が編成組成間近との話がネット上に於いて伝わってきているところですが、この第3編成に搭載されるシングルアーム式パンタグラフの向きについて、第2編成のものと向きが逆、つまり先月出場した第1編成と同じ向きになっていることが確認されています《→『・・225系6/15出場』》。

 

 編成毎にパンタグラフの設置方向を変えてきているあたり、その理由については何もわかっていない状況なのですが、もしかするとパンタグラフ破損のリスクを分散させる意味合いから敢えて編成毎に変えているのかも・・・

 

 まぁ、これは私自身の勝手な想像ですけどね・・・

 

 この225系車両第3編成については今月末(6月30日)に出場予定との情報が存在するほか〔→『近畿車輌の動き』〕、「2ちゃんねる」筋からの情報では、来月(7月)の6日に阪和線系統(日根野電車区)向けの225系5000番台車両が近車より出場予定との話だそうですが、この阪和線系統向け5000番台車両についてはネット上の他所では「9月頃に出る」との話も聞かれ〔→『225系第2編成(コメント欄)』〕、情報が錯綜している状態にあります。

 

 

 徳庵駅(近車最寄り)界隈が賑々しい状態はしばらく続きそうですね・・・

 

 

P.S.
 225系車両の現時点での製造元である近畿車輛に於いては、本文中でも少し触れていますように、同系第3編成の編成組成がまもなく行われるとの話を聞きますが、加えて第5編成に組み入れられる車両の製作に既に着手しているとの情報も流れてきています《→『・・225系・第5編成』》。

 少し前まではJR東日本「成田エクスプレス」向けE259系特急形車両を怒濤の如く製造され送り出していった近車でありますが、今度は225系を怒濤の如く造り送り出すみたいですね《勿論ほかの鉄道車両も造っていることでしょうけどね…》。

 

 

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コメント

こんにちは、お久ぶりです。
名前を「匿名希望」から
「きらきら加越」に変更しました。
225系の第4編成の
近畿車輛出場が
明日7月22日(木)との
情報が入ってきています。
見に行こうと思う方々は
ぜひ行ってみてください。
後、225系5000番台の出場が
わかる方は教えてください
よろしくおねがいします。

 「匿名希望」改め、きらきら加越さん、こんにちは。
 少しレスが遅くなってしまいました・・・どうもスミマセン。

 予定通り、225系車両・第4編成が出場したみたいですね。
 ただ、話によると、吹田に抜けたところで故障発生して吹田工場に入っていったみたいですね。

 そして、現在は既に第5編成の組成に取りかかっていて、その後にはいよいよ5000番台車両の最初の編成が出場する───との情報が飛び込んできています。
 その5000番台車両の具体的な出場の日取りについては残念ながら情報としてありませんが、恐らく8月中には出場となることでしょう。

 これまで出場してきた基本番台とは異なる塗装パターンとなっている様子なだけに、私も225系5000番台車両の出場を楽しみに待っています。

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