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秋田新幹線「E6系」川崎重工製造分4両も仙台港に…6月10日。先頭車両の同一方向並び実現!?《+甲種輸送のこと》

 去る6月8日に宮城県の仙台港(仙台塩釜港仙台港区)に姿を現した、秋田新幹線(田沢湖線及び奥羽本線秋田口標準軌区間)向け新在直通対応「E6系」車両

 

 先に姿を現したのは、山口県内に所在する日立製作所笠戸事業所にて製造された、全7両編成のうちの3両(秋田方先頭車両を含む15~17号車)でありましたが、それから2日後にあたる6月10日、今度は川崎重工業兵庫工場で製造された残り4両も仙台港に着岸、そして陸揚げされたことが明らかとなりました。

 

 

 これは『E6系川重製造分陸揚げ開始』というブログ内記事が伝えているもので、今回陸揚げされたのは川重製造分の、東京方先頭車両となる11号車を初め12~14号車の合わせて4両。

 

 これにより、先行して陸揚げされた日立製造分3両と合わせて、量産先行車7両編成1本分全てが陸揚げされたことになりますね。

 

 川重製造分の陸揚げの際、先に陸揚げされた日立製造分3両のうちの秋田方先頭車両にあたる17号車(E621-1;→『E6系11号車 E611形』)のみ残されており、陸揚げの結果、川重製造分に含まれる東京方先頭車両にあたる11号車(E611-1)と前記の17号車が共に同じ方向に”顔”を向けるという、編成組成以降にはあり得ない光景が見られたのだとか。

 

 

 この川重製造分の「E6系」車両4両については、実は先日に当ブログでも川重の工場敷地内に於いて仕上げ段階に入っていたその4両のことについて書いています《→『「E6系」、川重で実車出現…』》。

 

 その際、当該記事本文の最後のところで「『E5系』の弟分にあたる『E6系』新幹線車両が、機関車に引っ張られて、出来たてホヤホヤの姿で川重兵庫工場から出場される時を…」と記していました。

 

 けれども実際には仙台に向けて海上輸送された───ふと、3月末に同じく川重で落成されて博多に向けて海上輸送された山陽・九州両新幹線直通「さくら」向けN700系7000番台(”青磁”仕様)量産車第1編成のことを思い出しました《→『N700系”青磁”仕様の量産車両、川重工場から博多港へ』》。

 

 それにしても、何故「機関車に引っ張られて、出来たてホヤホヤの姿で川重兵庫工場から出場される」なんて書いてしまったんだろう───自身で考えてみても思い当たる理由が出て来ないあたり、ただ何となく書いてしまったんだろうか・・・

 

 

 尤も今回のような”ミニ新幹線”向け車両に関しては、製造元により、過去に甲種輸送にて運ばれた前例は存在しますが───例えば以下にて示す動画たちにて映っているような、海に面していない東急車輌製造の工場で生産されたE3系車両とか。

 


E3系 山形新幹線 つばさ 甲種輸送 [HD]
《京急逗子線・神武寺駅付近(東急車輌横浜製作所回送線)》


E3系2000番台 甲種輸送(HQ対応)
《逗子駅(JR横須賀線)、及び新鶴見信号場にて》


E3系2000番台 甲種回送
《東急車両製造のL67編成の甲種回送。3月12日撮影》
《設定タグから東北本線(宇都宮線区間内)の某駅と推定》

 

 実をいうと今回「E6系」量産先行車両1編成分のうちの4両を製造した川重も、過去に機関車牽引による甲種輸送によって”ミニ新幹線”向け車両を送り出した前例はありますが、その川重で製造された”ミニ新幹線”向け車両に関し、2002年10月6日に川重から出場したE3系「こまち」向け車両(→『E3系こまち甲種輸送』)が、当時の甲種輸送経路の一つだった北陸本線に於けるプラットホームなどの地上設備に関する確認不十分が原因の輸送対象車両の毀損事故(接触)を起こしていたみたいで〔→『秋田新幹線新型車両に傷=ホームとの幅確認せず搬送』〕・・・

 

 そのような”前科”があったからかどうかは定かでありませんが、今回の「E6系」”ミニ新幹線”向け車両では海上輸送により仙台に向けて運ばれました。

 

 と、ここまで言い訳めいたことも含めて色々と書き並べてしまいましたが、何れにせよ私自身がボンヤリしていたためです・・・ゴメンナサイ。

 

 

 さて「E6系」量産先行車両のうち川重製造分4両の仙台港への着岸・陸揚げ後の動きについてですが、その川重製造分の陸揚げ時点で1両だけ港に残されていた日立製造分(秋田方先頭車両の17号車)が先に陸送されていき〔10日から11日にかけての深夜帯〕、次いで川重製造分の4両も2両ずつに分けて、11日から13日にかけて、新幹線総合車両センター(JR東日本)に向けて順次陸送されていきました《11日から12日にかけては東京方先頭車両(11号車)と12号車、12日から13日にかけては13号車と14号車;→『6月11日のE6系』・『6月12日のE6系S12編成』・『6月13日のE6系S12編成』》。

 

 今頃は、宮城県内に所在する新幹線総合車両センターに於いて、編成組成も終え、7月上旬などに予定されている試運転に備えての各種調整が行われていることでしょう。

 

 現時点では7月上旬に東北・秋田両新幹線をまたぐ「仙台~田沢湖」間で試運転を実施することが盛岡市を通じて発表されているところなのですが、その前に新幹線総合車両センター敷地内に於いて報道公開(初お披露目)が行われるのかどうか〔「E5系」も約1年前に同センター内にて初お披露目されていましたね…〕、そのあたりをまずは楽しみにしていようと思います。

 

 

 今年中に「E5系」と「E6系」の並びや、両系列の併結が見られるのだろうか・・・これも楽しみですね。

 

 

P.S.
 先に仙台港に陸揚げされた秋田新幹線向け新在直通対応車両「E6系」3両の陸送の模様をとらえた動画が『ニコニコ動画』(及び『YouTube』)に寄せられているのが見えました。

 


新幹線 E6系の陸送を見て来たよ
《日立製造分の中間車両(15・16号車)の陸送》
《『YouTube』にも同一動画有→『新幹線 E6系 陸送 初日』》


新幹線 E6系の陸送を見て来たよリベンジ!
《日立製造分の先頭車両(17号車…秋田方先頭)の陸送》
《『YouTube』にも同一動画有→『新幹線 E6系 陸送 2日目』》

 

 うん、滞りなく陸送されたみたい───GJ!

 

 

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