「E5系」新青森駅に初入線・・・６月17日、東北新幹線。１度限りか《機構職員が運転？；７月24日「E5系」一般公開》

　去る６月17日、東北新幹線の建設中区間「八戸～新青森」に於いて、九州新幹線・鹿児島ルート全線開業予定時期にもあたっている来年（2011年）３月に新規投入が予定されている”はやぶさ”車両こと「E5系」が初めて入線した模様。

　地元は、この新しい新幹線車両の青森入りに大いに沸いた様子ですね。

　東北の地元紙が青森入りする「E5系」車両を上からとらえた写真画像を自らの記事の中に掲載しているのが見えますが、まさしくエメラルドグリーンの身体をしたカモノハシがレールの上を這っているような印象を抱きました。

　「七戸十和田～新青森」間で、平均140km/hそして最高250km/h───尤も実際の（というか本物の）カモノハシがそのような高速で泳ぐのかどうか定かでありませんが・・・そんなわけ無いか（笑）

カモノハシ Platypus filmed in Sydney Aquarium
《シドニー水族館にて。「Platypus」はカモノハシの英名》

　本物のカモノハシです───速さはともかくとして、水槽の中で元気に泳ぎ回っています（爆）

　それはさておき、”はやぶさ”車両こと「E5系」初入線の当日は八戸駅を深夜未明の２時12分頃に発車、次の七戸十和田にて朝方まで滞泊〔その七戸十和田駅までもほぼ新幹線らしい走りを見せていた模様→後出の『ニコニコ動画』に寄せられている投稿動画から〕、９時半頃から見学のため姿を見せた地元住民ら約320人が見守る中を10時１分に発車、ここからは新幹線らしい颯爽とした走りっぷりを見せて、10時17分に終点・新青森（12番のりば）に到着するというスケジュールとなっていました。

　この当日はＪＲ東日本の運転士がハンドルを握り、鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）の職員らが２つの新駅にそれぞれ停車しては乗降口の停車位置や乗降口とホームとの間隔などを測定していたとのことですが、一部メディアでは「鉄道・運輸機構の職員が試運転」と、あたかもＪＲ社員ではなく鉄道・運輸機構の職員が自ら「E5系」のマスコンを握ったかのような伝え方をしていました。

　この”一部報道”には私自身もビックリでした。

　未開通の建設工事区間に於ける試運転とはいえ、鉄道事業者たるＪＲではなく、公的機関である鉄道・運輸機構の職員が鉄道車両をドライヴすることはあるものなのか・・・

　そういえば、これはだいぶ前の話になりますが、今から30年ほど前に中国内陸部を東西に走る国鉄幹線の一主要駅から分岐するローカル線の延伸にあたって人民解放軍に属する機関士が軍管理下に置かれていた建設工事区間に於いて試運転を繰り返していた、とＮＨＫがかつて総合テレビで放映していた『ＮＨＫ特集 ～シルクロード』の中で紹介されていたことをふと思い出しました《ちなみにそのローカル線は、現在、距離にして1400kmを超える長大なものになっています》。

　８月いっぱいまでは建設主体である鉄道・運輸機構＝東北新幹線建設局の管理下に置かれている様子ですから、その間は鉄道・運輸機構の職員が建設工事区間に於いて新幹線車両の運転台に座るということも考えられなくもないだろうか───でも、ここは中国ではないから、そういうことにはならないだろうなぁ《うーん…》

　とはいえ、建設工事区間に於いて、試運転（というか走行試験）を一通り終えて晴れてＪＲ東日本に引き渡される（!?）までは、実際に新幹線運転台に座るであろうＪＲ東日本の新幹線運転士といえども鉄道・運輸機構の管理下に置かれる格好になるのでしょう───何はともあれ、トラブル無く試運転などが進捗し、最終的に12月４日の「八戸～新青森」間の延伸開業に無地こぎ着けられることを願うのみです。

　七戸十和田・新青森両駅合わせて800人を超えるギャラリー（うち新青森駅には550人…その中の500人は事前公募の応募総数1266人の中から選出）と、駅以外の沿線各所にカメラ片手に駆けつけていたであろうギャラリーがこの「E5系」”はやぶさ”車両の初入線に立ち会ったとのことで、「八戸～新青森」間延伸開業そして「E5系」”はやぶさ”車両に対する関心の高さというものを改めて印象づけられるところですね。

　ここで、『YouTube』などの動画共有サイトの類に寄せられてきている、「E5系」新幹線車両の新青森初入線当日の模様をとらえた映像について、大凡時間の流れに沿って、並べてみました。

E5系「はやぶさ」お目見え
《青森の地方紙『東奥日報』による動画ニュース》
《該当記事→『新幹線「はやぶさ」初乗り入れ』》

・・・・・・

E5系 青森へ
《八戸駅発車時から夕方の新青森発車時迄（ダイジェスト）》

↓

七戸十和田駅・E5系はやぶさ出発　20100617
《七戸十和田駅に停車中のE5系車両が発車するところまで》

↓

東北新幹線「Ｅ５系はやぶさ」　青森初入線
ビデオカメラバージョン
《10時15分頃撮影→「七戸十和田～新青森」間にて》

↓

Ｅ５系　新青森駅初入線
《10:18頃、初入線するE5系》

2010年6月17日
東北新幹線新青森駅　E5系量産型先行車両入線見学会
《当該動画紹介記事→『E5系量産型先行車両入線見学会』》
《この新青森駅見学会の当選ハガキ→『早起きしました！！』》

↓

Ｅ５系　青森新幹線車両基地　引上線
《ゆっくりとした速度で引上線から車庫へ…》

↓

Ｅ５系　青森新幹線車両基地出区
《新青森駅での確認作業のため基地を出場》

　一部メディアによる報道によると、この、建設工事（延伸）区間「八戸～新青森」に於ける「E5系」車両入線は去る６月17日の１回きりとなっており、鉄道・運輸機構による走行試験の終了後もＪＲ東日本が９月～10月に引き続き習熟訓練を兼ねた試運転が繰り返され、11月頃には一般向け試乗会が計画されているものの、延伸開業予定日である12月４日までに「E5系」”はやぶさ”車両が再度入線するか否かは現時点では未定とのこと。

　また地元紙報道によれば、新青森への初入線を果たした「E5系」は、10時42分、500人を超えるギャラリーに見送られながら一旦新青森駅を離れて青森市油川に所在する新幹線車両基地〔青森新幹線車両センター（仮称）〕へと向かい、更に夕方には新青森駅をあとにして翌日（６月18日）の未明に仙台へと戻った・・・と報じています。

　以上から、おおよそ上で示した動画の並び順が成立しそうなところ───当面は１回限りの入線ということで、これらはそれぞれ貴重な１シーンとして輝くところでしょう。

　とはいえ、今回新青森駅への初入線を果たした「E5系」車両、来年３月には「八戸～新青森」間を含む東北新幹線全線に於いて”はやぶさ”としての本格運用に入るわけですから、仮に鉄道・運輸機構による走行試験で今後使われることは無くても、それに続くＪＲ東日本による試運転の中で、恐らくは習熟も兼ねて数回程度走らせることでしょう。

　上から見れば「初音ミク」を連想させるかのようなエメラルドグリーンをした”カモノハシ”が、延伸開業予定日までに再度延伸区間に姿を現すのかどうか、気になるところです。

Ｐ．Ｓ．
　東北新幹線延伸区間（八戸～新青森）から離れますが、「E5系」車両の初めてとなる一般公開が、来たる７月24日（土）に宮城県内に所在する新幹線総合車両センターに於いて開催される『第26回新幹線車両基地まつり』の中で行われることがＪＲ東日本仙台支社から発表されています《→『「第26回新幹線車両基地まつり」の開催について』》。

　ただ、今回公開されるのは外観のみで、車内の公開は行われないとのことです《→『JR東日本新幹線総合車両センター見学ツアー　1泊2日』》。

　「E5系」車両の車内も含めた一般公開については、恐らく、『第26回新幹線車両基地まつり』終了翌日から本格運用開始となる来年３月までの間に１回程度は設定されると思われるところ───引き続き楽しみにしていましょう。

◎ 参照記事（本文中紹介分を除く）
『E5系先行量産車が新青森入り』
『【JR東】E5系量産先行車が新青森へ初入線』
『「はやぶさ」鼻高々、新青森駅に初乗り入れ　東北新幹線』
『新幹線：２０１０．１２．４新青森へ　長い鼻のＥ５系「はやぶさ」初入線　／青森』
『東北新幹線「Ｅ５系」八戸―新青森間で試験走行』
『“撮り鉄”興奮　東北新幹線「はやぶさ」初お目見え』
《→『“撮り鉄”興奮　東北新幹線「はやぶさ」初お目見え』》
『「はやぶさ」新青森駅に＝東北新幹線で試運転』
『新型「はやぶさ」が初乗り入れ　東北新幹線の新青森駅』
《→『東北新幹線「はやぶさ」が初乗り入れ』》
『「はやぶさ」見参　八戸―新青森、走行試験』
『「はやぶさ」　北の玄関口新青森駅に雄姿』
『見学者５５０人が新幹線開業“秒読み”実感』
『町民ら雄姿に歓声／七戸十和田駅』
『新型「はやぶさ」当分見られず』
『新型「はやぶさ」７月に初公開へ　宮城の車両センターで』

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