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JR西の新型近郊形車両「225系」第3編成、近車出場…7月1日(「青春18」発売日)。加減速時のモーター音に変化?

 しばらく山陽九州両新幹線直通列車「さくら」向けN700系”青磁”仕様車両のことについて書き続けてきていますが、その間に、近畿車輛からJR西日本の新しい近郊形車両「225系」がまた一つ出場したとの話を耳にしました。

 

 この話は『鉄道ファン』及び『鉄道ホビダス』両Webサイトに於いてもニュース記事となって掲載されています。

 

 

 

  『225系第3編成が近畿車輛から出場
  『【JR西】225系第3編成 近畿車輛を出場

 

 去る6月15日に225系第2編成が出場していった後も引き続き3本目以降の編成を構成する車両たちを製造してきている近車。

 

 そんな中で、225系の3本目編成もこのほど落成となり、7月1日に近車を出場しました。

 

 7月1日といえば、九州は熊本港に、下松の日立製作所笠戸事業所にて製造されたN700系”さくら”車両JR九州保有分(8000番台)の量産車第1号編成8両が着岸し陸揚げされた当日にもあたっています。

 

 熊本に於いては、当地にもN700系がやって来たとあって、賑わいを見せていた様子ですが、一方で3度目の225系車両出場を迎えた大阪の徳庵に於いては、このE257系車両の前面形状を想わせる顔つきをした225系車両が今やすっかり見慣れた存在となってきているのか、あまり騒がれていない様子ですね《正直私自身も少々飽きがきているかな…》。

 

 出場後は鴫野から城東貨物線に入って吹田信号場へと抜け、その後湖西線永原との往復をすませたあと配置先となる網干総合車両所に入るという、先に出場した225系車両2本と同一のルートを辿っていました。

 

 湖西線を利用するのは線内に踏切が一つも無い上に高架かトンネルの何れかという高規格路線であるからだと勝手に思うところなのですが───そのため、例えば出場予定日当日になって湖西線内に於いて強風が吹き荒れているため運転見合わせ状態になっている場合には、出場時間を遅らせるか、出場自体を延期にするんだろうか、それとも試運転ルートを変更してでも予定通り出場させるのだろうか・・・

 

 余談ですが、この湖西線に於ける一定風速以上の強風を理由にした運転見合わせについては、最近では3月30日と4月7日の昼過ぎか夕方の時間帯に、何れも「近江舞子近江今津」間に於いて、約30分間運転見合わせの措置が執られていました。

 

 それにしても、つまらぬことを気にしてしまう私(自爆)

 

 

 もう一つ、これは記事を書いていくうち気づいたことなのですが〔というか『YouTube』に第3編成関連動画を発見し視聴して気づいたことになりますが…〕、先月までに出場した最初の編成2本と、加減速時に於いて発するモーター音(というかVVVF音)に違いがあるみたいです。

 


JR西日本・225系試運転出発
《第1編成出場時(徳庵駅入線&発車)》


225系第2編成近畿車輌出場直後①
《第2編成出場時(徳庵駅入線)》


225系第2編成近畿車輌出場直後②
《第2編成出場時(徳庵駅発車)》


225系第3編成近畿車輌出場直後①
《第3編成出場時(徳庵駅入線)》


225系第3編成近畿車輌出場直後②
《第3編成出場時(徳庵駅発車)》

 

 何れも近畿車輛の最寄り駅である学研都市線・徳庵駅ホームに入線するところと発車するところをとらえた動画を並べてみたわけでありますが、今回出場した第3編成だけVVVF音のうちの高音域の音が無くなっているように聞こえた次第です《ちなみに第1・2両編成の加減速時には高音域の音も出ます》。

 

 モーター設定を変えているのか、或いは搭載しているモーター自体を変えているのか───そのあたりは定かではありませんが、何れにせよ、私自身ちょっと気になった事象です。

 

 

 近車の工場敷地内に於いては既に第4・5両編成に係る車両の製造が進行中とのことで、『・・近畿車輛情報』によると、そのうちの第4編成については今月中の出場がほぼ確定している様子です《車体連結部(妻面)下部に表示されている製造年月・箇所表示で「22-7 近畿車輛」と表記されているのが見えるため》。

 

 また、東海道・山陽本線京阪神エリア(JR神戸線など)向けの基本番台(0番台)車両と共に製造される計画となっている阪和線系統向け5000番台車両の落成・出場時期について、「2ちゃんねる」内部では、秋頃になるのでは、といった声も出始めてきており、流動的といえるところでしょう。

 

 それにしても、シングルアーム式パンタグラフの設置方向、第1編成から第3編成にかけてそれぞれ向きを逆にしてきていて、第3編成では第1編成と同じ向きにシングルアーム・パンタが設置されているところから、7月中の出場がほぼ確定している第4編成では第2編成設置分と同じ向きでの設置となるのだろうか───出場となった際に屋根を見てみますか(笑)

 

 

 あと、うっかりしていましたが、225系車両第3編成が出場し、そして熊本港にN700系”さくら”車両が到着した7月1日、今夏分「青春18きっぷ」が発売となっています。

 

 通用(利用開始)期間は「7月20日~9月10日」となっていますが、試運転中の225系車両や、例えば完全引退が近づいている新幹線100系車両や「雷鳥」向け485系車両など、「青春18」を活用して外部から追っかけ・お見送りしてみるのも悪くないのかもしれませんね。

 

 

 何はともあれ、阪和線系統向け5000番台車両の動向も含めて、引き続き225系車両全体の動きをウォッチし続けていこうと思います。

 

 

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