N700系”さくら”車両8000番台の陸送第2陣…１～４号車の４両｡雨天の下､熊本総合車両基地へ《陸送ルート解説も》

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　山口県下松市内に所在する日立製作所笠戸事業所にて製造され、一昨日（７月１日）に熊本港に着岸・陸揚げされた、山陽・九州両新幹線直通列車「さくら」向けN700系”青磁”仕様車両ＪＲ九州保有分（8000番台）量産型の１本目編成（第R1編成）。

　一昨日から昨日（７月２日）にかけての陸送第１陣（５～８号車の４両）に続き、昨日から今日（７月３日）にかけての深夜時間帯にも残る４両（１～４号車）の陸送が行われました。

　で、昨日掲載した前回記事では書き切れませんでしたが、今回熊本に届きましたN700系8000番台車両の第R1編成８両の、熊本港から熊本総合車両基地に至る陸送ルートについて、地図サイト『Ｍａｐｉｏｎ（マピオン）』を利用して、以下にて示してみました。

　埋立島となっている熊本港で陸揚げされたN700系8000番台車両第R1編成８両は長大な熊本港大橋を渡って熊本市内・九州本島部に入り、県道51号線を近見交差点に向けて道なりにひたすら東進、そして国道３号線や国道57号線（熊本東バイパス）と合流する近見交差点にて右折して国道３号線を今度は道なりに南下、緑川橋を渡り、富合町大字田尻の、鹿児島本線・九州新幹線高架と挟まれた位置に建設されている熊本総合車両基地に至る───という順路になっています《尤も上の地図では熊本総合車両基地まで表し切れていませんが…》。

　そして、今回、パンタグラフが搭載された車両（陸送第１陣に於ける７号車と後記の陸送第２陣に於ける２号車）にとっての難関の一つとされた薄場歩道橋と思われる歩道橋とその周辺の拡大地図を以下にて示してみますと〔同じく『Ｍａｐｉｏｎ（マピオン）』使用〕・・・

　いくつかのネット上資料と突合していくうち、熊本県道51号線上の薄場町近くに見える、少し太めに記載されている歩道橋が薄場歩道橋らしきことがわかってきたわけでありますが〔上に示す拡大地図上では「薄場歩道橋？」としています〕、ここがパンタグラフ搭載車両にとっての難関といわれるべき場所だったんですね。

　話では、パンタグラフ部も含めた車体上端部と歩道橋下端部との隙間はわずか14cmだったそうな───ヒヤヒヤものでしたね！

　で、上の拡大地図の中でも示されていますが、問題の薄場歩道橋を含めて、薄場町付近の交差点から国道３号線などが合流する近見交差点に至るまでの区間に合わせて４つの歩道橋が存在し、更に鹿児島本線高架、そして近見交差点をまたぐ熊本東バイパス高架をも陸送車両は潜っていった様子でしたが、薄場歩道橋を除く橋の類の通過はスムースにいけたのだろうか・・・

　尤も近見交差点に於ける橋潜りについては”右に曲がる”というプロセスを踏む必要があったことから必然的にスピードを落としていたことでしょうけれども、一方でこの近見交差点界隈には、地元民を中心としたギャラリーに加えて、報道陣も詰めかけていた模様。

　皆、独特の顔つきをしたN700系の車体にある種の期待を寄せていたのだろうか・・・記事を書いていてそう感じてしまうところです。

　ここで、余談になりますが、熊本総合車両基地の所在地については、殆どのＷｅｂサイトに於いては「熊本市富合町」（2008年10月６日付けで熊本市に合併されるまでは「熊本県下益城郡富合町」）と表記されているのみで、未だ完成されていないためか、地図サイトに於いてもその位置について表示されておらず、富合町のどのあたりに所在するのか、正直ちょっと悩んでいました。

　そしてネット上にて探し回っていくうち、熊本総合車両基地が鹿児島本線・宇土駅を最寄りとしているとの風の便りを耳にした私は改めてそれを基に探してみたところ、ネット上に公開されている『九州新幹線博多・新八代間工事実施計画（その２）の概要』というＰＤＦ文書の最初のページ内に「熊本県下益城郡富合町大字田尻」（現在は「熊本市富合町大字田尻」）と同車両基地の具体的な所在地が記載されているのを発見。

　更に『YouTube』にも、熊本総合車両基地の具体的位置を示してくれているものを発見しました。

九州新幹線　熊本総合車両基地　工事進捗
《2009年11月18日撮影》

　この動画は昨年（2009年）11月18日に建設途上の熊本総合車両基地を撮影・収録したものになっていますが、最初のところ（「00:10」あたりまで）で同車両基地の具体的位置を図示しているのが見え、確かに宇土駅を最寄りとしていることがわかります。

　改めてこの場で申し上げますが、熊本総合車両基地の所在地は「熊本市富合町田尻（又は”熊本市富合町大字田尻”）」です。

　さて、昨日実施された陸送第１陣に続き、今日の未明のうちに実施された陸送第２陣は、あいにくの雨模様の中、行われたみたいですね。

九州新幹線さくらR-1編成、陸送2日目
《『YouTube』に同一動画有→『R1編成、陸送２日目』》
《当該動画紹介ページ→『R-1編成、陸送２日目』》

　画面をよく見ていると、路面は濡れていて、雨粒が落ちているような感じ───路面を映している映像が”ザラザラ”と映っているだけという可能性もありますが《定かではないけれども…》。

　とはいえ、この陸送第２陣が実施された時には雨は小康状態（或いは小降り）にあったみたいで、何よりでした。

　『2010.07.03 今日のJR九州「N700系　九州新幹線「さくら」　陸送」』等の証言によると、今日の未明のうちに行われた陸送第２陣では、鹿児島中央方先頭車両となる１号車を先頭に、パンタグラフを搭載した２号車、３号車、４号車・・・の順番で熊本港から熊本総合車両基地まで陸送されていきました。

　そして、この陸送第２陣では先導として警察のパトカーが姿を現していたとのこと《→『☆2010年7月3日　九州新幹線さくらR-1編成、陸送2日目』》。

　なんでも、今回の一連の陸送の見物のため現地に集結したギャラリーたちの路上駐車を取り締まるためのものだとか───恐らく、昨日の未明のうちに行われた陸送第１陣でも、輸送進路確保のため、同じように取り締まりが行われたと思いますけどね。

　それにしても、その路肩に停められている車、もしかすると地元民ではなく遠方から駆けつけたギャラリーのものとか…

　何はともあれ、現地では大きなトラブルも無く、昨日実施された陸送第１陣も併せて、無事８両全て熊本総合車両基地に搬入と相成り、私も心の中で安堵しているところです。

　来年（2011年）３月に予定されている九州新幹線・鹿児島ルート（博多～鹿児島中央）全線開業に向けて、９月から建設工事区間に於ける試運転が始まることになっていますが、その際、博多南駅付近に於いて途切れている架線が張られ、レールも架線も山陽新幹線区間と本当につながれば、現在山陽新幹線区間に於いて試運転を繰り返してきているJR西日本保有分（7000番台）と共にJR九州保有分車両も山陽新幹線区間を走ることになるのかもしれませんね。

　どうなるのか今は何ともいえませんが、その時を楽しみに待っていようと思います。

　今回熊本市内で繰り広げられました、N700系”青磁”仕様車両ＪＲ九州保有分（8000番台）の陸揚げから熊本総合車両基地への陸送に至る一連の出来事につき、ネット上にレポート（動画含む）をお寄せいただいた方々に対し深く御礼申し上げます。

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