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     2011年春、鹿児島ルート(博多~鹿児島中央間)全線開業予定

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「さくら」向けN700系”青磁”仕様量産車両JR九州保有分、日立工場から熊本港へ…九州新幹線。800系も間もなく?

 来年(2011年)の3月に全線開業予定の九州新幹線・鹿児島ルート(博多~鹿児島中央)

 

 その全線開業に合わせて設定される山陽・九州両新幹線直通列車「さくら」向けに設計されたN700系”青磁”仕様車両について、3月終わりから4月初めにかけて博多の車両基地に搬入されたJR西日本保有分車両(7000番台)に続き、JR九州保有分車両(8000番台)も、去る6月27日から28日にかけて、山口県内に所在する日立製作所笠戸事業所より船積みされ、熊本に向けて出航、今日(7月1日)の早朝に熊本港に到着し陸揚げされました。

 

 

 日立の笠戸事業所に近接する徳山下松港(下松地区)に於いて、先月27日から28日にかけて、用意された台船(長さ約60m・幅約20m)に1編成分8両を積載、タグボードに曳航される格好で熊本に向けて出航されたN700系8000番台車両は関門海峡を通って九州北部海域へ───その関門海峡を”通過”する新幹線車両に居合わせた釣り人たちは驚いていたとか。

 

 そして、今日(7月1日)の早朝、無事熊本港に着岸《というか到着》。

 

 着岸後、朝8時頃から、新大阪方先頭車両となる8号車から順に、2基のクレーンを使って1両ずつ搬送用大型トレーラーに順次陸揚げされていきました。

 

 港では関係者や地元の幼稚園児らを招いての記念式典が開かれ、園児たちは「飛行機みたい」などと喜んでいた様子。

 

 

 ところで、実はこのN700系8000番台車両の熊本に向けての発送に関し、下松の日立工場付近の岸壁にて船積みしているところを伝えた読売新聞の記事に初めて接した私は、2日に分けて1日に4両ずつ一つの台船に積載し、出港時に4両ずつ積載された2つの台船をタグボートに曳航される形で熊本に向かったものと思っていました。

 

 しかし、今日熊本港に到着したN700系8000番台車両のことを報じた毎日新聞記事にN700系8000番台車両が満載された台船を斜め上から撮影した写真画像が掲載され、そこには1つの台船に1編成分8両が全てを詰め込まれているのが見えました。

 

 撮影日は「1日午前8時22分」となっていて、別の新聞記事にて先頭車両の陸揚げに6分ほどかかった旨のことが報じられているところなどから考えると、船積み時点で8両を1つの台船に全て載せていたんだな、と考えるようになった次第。

 

 先にも記しましたが、N700系を積載する台船のサイズは「60m×20m」、一方N700系車両自体の最大外寸は「長さ25m(27.35m…先頭車両のみ)×幅3.36m×高さ3.6m」───よって毎日新聞記事に掲載されていた写真画像に写っている、”1列あたり2両で4列縦隊”という並べ方にてN700系8000WAA56985番台車両1編成分全てを積載出来たということになるわけですね。

 

 またも額面通りに受け止めてしまった私(自爆)・・・

 

 

 そして今回熊本港に陸揚げされたN700系8000番台車両に関して───製造元となりました下松の日立製作所笠戸事業所に於いて、去る6月19日から20日にかけて、同工場敷地内の屋外スペースに先頭車両前面部に格納されている非常用連結器が丸見えの状態にて留置されていた8000番台車両をスクープしたとの報告がネット上に挙がってきており、そのスクープ記事に掲載されている写真画像に写っている運転席窓の向かって左上にしっかり「R1」と表示されているのが見えました《→『トップ・ナンバー!(九州新幹線 R-1編成)』・『九州山陽新幹線(N700系R1編成)&九州新幹線(新800系U009編成)〔★〕』》。

 

 これぞまさしくN700系8000番台車両の第R1編成、すなわちN700系”青磁”仕様車両のJR九州保有分量産車両第1編成───この第R1編成が今日の朝方に熊本港に姿を見せたわけですね。

 

 加えて、同じく日立工場敷地内にはJR九州オリジナルの800系新幹線”つばめ”車両の一番最後の編成となる第U009編成も姿を現しており、既に落成している様子でした《前出のブログ内記事のうち★印で示しているもの》。

 

 唯一、熊本の車両基地(熊本総合車両基地)に搬入されることになっているこの800系”つばめ”車両第U009編成も、近日中に発送されることになるでしょう。

 

 楽しみなところです・・・

 

 

 今日陸揚げされたN700系”青磁”仕様車両のJR九州保有分「8000番台」8両は、このあと、今日から明日(7月2日)そして明後日(7月3日)の何れも未明(深夜)時間帯にかけて順次、港から約18km離れたところに所在する熊本総合車両基地(熊本市富合町)に陸送されるものとみられます。

 

 この熊本港から熊本総合車両基地に向けての陸送に関しては、『熊本総合車両基地内の変電所を検査、そして熊本駅前後を立体交差化──九州新幹線全線開業を巡る熊本の動き』という記事の追記(P.S.)欄に於いて、その予想ルートについて少し触れていますが、800系”つばめ”車両の鹿児島県川内市内に所在する川内新幹線車両センターへの搬入時みたいに、狭い住宅地の中をも縫うようにして進む必要は無さそうな印象───これはスムースな陸送が期待できそうですね。

 

 そして熊本総合車両基地への搬入を終えると同基地に於いて編成組成などが行われ、9月から建設工事区間(博多~新八代)に於いて、そして全線開業予定の2ヶ月前にあたる来年(2011年)1月からは先行開業区間(新八代~鹿児島中央)を含めた鹿児島ルート全線に於いて、それぞれ試運転を実施する模様。

 

 余談ですが、実は鹿児島ルート建設工事区間のうち、いわゆる”博多南線”(JR西日本管轄)が分岐してから少しだけの区間だけ未だ架線が張られていないとのこと《『博多南駅』及び以下に示す動画より(先月27日頃撮影とみられる)》。

 


2010.6.27 博多南線 博多→博多南
Hakataminami Line Japanese train

《終わり近くに上り勾配で別れていく高架線が九州新幹線高架》

 

 どうやら、山陽新幹線と九州新幹線で張られている架線の形態が異なるために、このようなことになっているみたいですね《ちなみに山陽新幹線及び東海道新幹線に於いては高速走行に適したコンパウンドカテナリー式が採用されていますが、九州新幹線区間では費用節減をのためシンプルカテナリー式が採用されています(東北新幹線・盛岡以北区間や長野新幹線も同様)》。

 

 9月の建設工事区間に於ける試運転開始までの間にこの部分の架線も張ってくれるのだろうか・・・

 

 

 何はともあれ、来年3月に予定されている全線開業を楽しみにしつつ、引き続き九州新幹線・鹿児島ルートの動向をウォッチしていきます。

 

 

◎ 参照記事(本文中紹介分を除く)
新幹線「さくら」熊本へ 下松の工場から積み出し
《→『九州新幹線「さくら」の車両、山口から熊本へ』》
《→『九州新幹線「さくら」車両、船で山口から熊本へ』》
瀬戸内海も走る新幹線「さくら」
夏の関門海峡 「さくら」咲く 熊本へ海上搬送
九州新幹線:熊本港「さくら」満杯? 新幹線陸揚げ
九州新幹線の新型車両「さくら」、熊本港に到着
「さくら」が熊本港到着 九州新幹線の新型車両
《→『新幹線「さくら」車両ついに九州入り 熊本市長「関西にPR」』》
海から「さくら」 熊本港に新幹線車両陸揚げ
ようこそ「さくら」 新幹線車両が熊本港上陸
新幹線「さくら」熊本市に到着 鹿児島は1月登場

 

 

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【関連記事(九州新幹線・鹿児島ルート関連)
九州新幹線・鹿児島ルート(博多~鹿児島中央)関連記事専用リンク集──「2011年3月12日全線開業」に至る軌跡

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