試験走行いよいよ開始…鉄道・運輸機構､九州新幹線・鹿児島ルートの建設工事区間（博多～新八代）｡まず熊本から

　ＮＨＫを初め、各種メディアがこぞって報じてきている様子ですね《私もＮＨＫの昼のニュースで見ました》。

　来年春に控える歴史的瞬間に向けての、大きな第一歩。

9月1日､「京阪特急」運転開始60周年──開業100周年の京阪電気鉄道｡旧塗装車運用終了《ノンストップ時代回顧》

　今年（2010年）、阪急電鉄や山陽電気鉄道など、関西圏の私鉄の幾つかが相次いで開業（或いは創業）100周年を迎えてきています。

　まさしく、鉄道界のメモリアル・イヤー ───2010年。

　その、メモリアル・イヤーを迎えた鉄道事業者の一つで、去る４月15日を以て開業100周年（最初の鉄道路線を開業させてから100年目）を迎えた京阪電気鉄道で、もう一つ、別のメモリアルな事実がこのほど公式に明らかとなりました。

　先頭車両前面に掲げられる”鳩のマーク”でも知られている「京阪特急」が今年で運行開始60周年を迎えた、ということです。

ＨＭＶと私───「ＨＭＶ渋谷、閉店」のニュースに触発されて

　ＨＭＶ渋谷、今月（８月）の22日に閉店。

　各種メディアでもこぞって取り上げていましたね。

「みずほ」にも停車請願・・・新鳥栖駅､佐賀県知事請願｡鳥栖市は理解示す《九州新幹線・鹿児島ルート；料金の事も》

　来年（2011年）の３月に予定されている、九州新幹線・鹿児島ルート（博多～鹿児島中央）の全線開業。

　先日このブログでもお伝えしたことではありますが、その鹿児島ルート全線開業にあわせて新規設定されることになっている山陽・九州両新幹線直通列車について、既に決まっている「さくら」とは別に、大阪（新大阪）と鹿児島（鹿児島中央）の間を３時間台（３時間47分）で結ぶという最速達列車の設定が急遽検討されることになり、列車名としては、「さくら」と同じく、かつて東京と九州を結んでいた夜行寝台ブルートレイン（ブルトレ）に付与されていた列車名の一つである「みずほ」が検討されていることが明らかとなっています。

225系5000番台､編成組成終えて出場前の最終段階へ・・・ＪＲ西日本､阪和線系統快速向け｡近日中出場の見通し？

　ＪＲ西日本の新しい近郊形車両「225系」の、阪和線系統〔阪和線・関西空港線・きのくに線（紀勢本線）〕の快速列車（「関空快速・紀州路快速」など）向けとなる5000番台車両の出場が、どうやら遅れているみたいですね。

キハ189系気動車、約５ヶ月ぶりに次なる編成の出場・甲種輸送さる──特急「はまかぜ」向け、第２・第３編成計６両

　去る３月19日に最初の編成が新潟の製造元に於いて落成そして出場となって以来約５ヶ月間、次に続く編成の出場の動きを見せてこなかった、播但線経由の特急「はまかぜ」の現用車両キハ181系特急形気動車の後継として開発されたＪＲ西日本の新型特急形気動車「キハ189系」。

　今月に入ってからも出場の動きを一向に見せない中、当ブログにも「今月24日頃に出場する」という旨の情報がコメント欄を通じて寄せられてきており、当方でもネット上でキハ189系気動車の動向に注視していました《情報提供下さった方々に多謝！》。

「みずほ」急遽設定か──山陽・九州両新幹線直通、最速３時間47分。沿線自治体からの度重なる陳情などが背景？

　昨日（８月25日）の朝、我が家に届いた朝日新聞の朝刊の１面トップにデカデカと掲載されているのが見えました。

　『最速「みずほ」３時間47分　大阪－鹿児島 直通新幹線』───この記事タイトルが初めて目に飛び込んだ時、一瞬、何のことやら、頭の中で整理がつきませんでした。

　何しろ、一昨日まで、来年（2011年｝３月全線開業予定の九州新幹線・鹿児島ルート（博多～鹿児島中央）に山陽新幹線から直通する新たな新幹線列車の列車名として「さくら」の名前が付与されることが決まり、正直、これが鹿児島ルート全線開業後の大きな目玉になるとばかり思っていましたから。

大阪市営地下鉄の初乗り”一駅間片道100円”検討を指示──大阪市。違法駐輪減らしのため

　前回、大阪市交通局が運営している大阪市営地下鉄を上下分離させるとの報道について触れたばかりなのですが・・・

大阪市営地下鉄､上下分離方式で路線運営を第３セクター新会社に移行検討・・・大阪市｡早くて2016年度中に実現か

　我が家で購読している朝日新聞の、今日付朝刊の１面トップに見えた記事から・・・

　大阪市交通局が運営している大阪市営地下鉄について、路線運営方と施設保有・管理方を分けてしまう、いわば上下分離方式に移行させた上で、地下鉄路線としての運営（電車の運行）を新たに設立する第３セクター方式の新会社に移管させることで職員削減やサービス向上を図るということのようですね。

225系5000番台、側面帯も付されて出場近し？・・・阪和線系統向け。外観は現用の223系０番台・2500番台踏襲か

　珍しく海外（トルコとオーストラリア）の鉄道ネタが連続しましたので、今回は地元関西の鉄道の話題を・・・

　ＪＲ西日本の新しい近郊型電車「225系」の、阪和線系統〔阪和線・関西空港線・きのくに線（紀勢本線）〕に於ける快速列車（「関空快速・紀州路快速」など）向けとなる5000番台車両が完成の段階にきているとの情報が入ってきています。

トルコ高速鉄道の運用車両と地上構造物等を『YouTube』で…2009年3月開業｡車両加速性能はE5系と700系の間か

　トルコ西部、エーゲ海沿いに位置するイズミル（Izmir）市近郊を走るトルコ国鉄（ＴＣＤＤ）の近郊路線向け信号制御設備で日本の信号機等メーカー・日本信号が大手商社・丸紅と共に受注したとのニュースを通じて知るところとなった、トルコ国鉄によるトルコ高速鉄道計画（プロジェクト）。

　昨年（2009年）の３月13日、首都アンカラ（Ankara）と、トルコ北西部の産業都市エスキシェヒール（エスケシェヒル；Eskişehir）を結ぶ245kmの区間で、高速鉄道として初めての営業運転を開始していますが、実はその約２年前の2007年４月23日から同区間に於いて試運転を行ってきています。

中国「国産技術」による高速鉄道､トルコ進出…トルコ高速鉄道｡スペイン製と「韓国＋トルコ」(合弁)製の車両使用か？

　先日、日本の鉄道信号界でお馴染みの存在となっている日本信号が、大手商社の丸紅と共に、トルコ国鉄（ＴＣＤＤ）が運営する、エーゲ海に面したトルコ西部の街イズミル（Izmir）を走る近郊鉄道２路線向けの信号諸施設について総額約10億円で受注した旨のことをお喋りしました。

　アメリカとブラジルの両高速鉄道プロジェクトで欧米と激しくやり合っている中、小規模ながらもまた一つ成果として積み上げたわけですね《尤も”高速鉄道”とは関係ない分野になりますが…》。

　小さなことからコツコツと・・・

オーストラリアも高速鉄道プロジェクト本格始動へ──「ブリスベン～シドニー～メルボルン」間。ＪＲ東海も”参戦”表明

　今朝方、某証券会社Ｗｅｂサイト内にて目にした情報なのですが・・・

　今頃は真冬を迎えているであろう南半球の大国、オーストラリアに於いて、今月に入ってから、大陸東海岸の主要都市を結ぶ高速鉄道計画をスタートさせてきています。

　そしてこの高速鉄道計画に、日本からも、アメリカ高速鉄道プロジェクトへの新幹線やリニアの売り込みに心血を注いできている東海旅客鉄道（ＪＲ東海）などが、新幹線技術の売り込みに乗り出してきています。

トルコ国鉄のイズミル近郊２路線の信号設備を「丸紅＆日本信号」が受注───2004年の受注以来の実績買われる

　西アジア諸国の一つに数えられ、東欧諸国地域とも接しているトルコの鉄道関連で日本の技術が採用されたとのニュースを、昨日（８月16日）、証券会社Ｗｅｂサイトを通じて知るところとなりました。

　場所はトルコ西部、エーゲ海に面したイズミル（Izmir）───このイズミル市を走るトルコ国鉄（ＴＣＤＤ）の近郊路線に於いて実施される信号設備工事で、日本の鉄道信号界ではおなじみの存在となっている日本信号が大手商社の丸紅と組んで受注したことが昨日付けで発表となった・・・というニュースです。

ＴＯＩＣＡ､ＪＲ九州「ＳＵＧＯＣＡ」と名鉄等「ｍａｎａｃａ」と相次いで相互利用開始へ…ＪＲ東海｡2011年からの約２年間で

　本州ＪＲ旅客３社が各々発行するＩＣカード型乗車券の中で、一番最後に登場したＪＲ東海の「ＴＯＩＣＡ（トイカ）」。

　その「ＴＯＩＣＡ」について、向こう３年間で、ＪＲ九州の「ＳＵＧＯＣＡ（スゴカ）」と、来年（2011年）２月に名古屋鉄道と名古屋市交通局が中心となって導入される予定の「ｍａｎａｃａ（マナカ）」などと相次いで包括的相互利用サービス（乗車券機能＋電子マネー機能）の提供を順次開始するとの公式発表が、このほどＪＲ東海から為されました《→『ＴＯＩＣＡとＳＵＧＯＣＡの相互利用サービスの実施について』・『ＩＣ乗車券の相互利用サービスの実施について』》。

　既に各種メディアで報じられていることもあり、ネット上で大きな話題になりつつある様子なのですが、何だか電撃的な感じですね。

「青春18きっぷ」への想い───兄の持ち物から

　今、経済的な事情などもあって旅行全面自粛中の私です。

　「青春18きっぷ」すら我慢です（涙）───まぁヤフオクで１回分のみ出品されているのを落札して使えばいいようなものですが・・・

余部橋梁の2代目新橋梁､早速ライトアップ・・・開通初日(8月12日)の夜､真夏の夜の”未来鉄路”｡地元住民等の手で

　昨日（８月12日）開通した、コンクリート主体で建造された２代目新余部橋梁。

　昨日の夕方以降に放映された一部のニュース系番組では、この余部橋梁開通の朝の模様や、まだ”余部鉄橋”と呼ばれていた頃の初代橋梁を映した古い映像が紹介されるなどしていました。

　うっかりしてビデオレコーダに録れなかったのは残念でしたが、テレビ映像を通して在りし日の”余部鉄橋”を偲んでいました。

九州新幹線鹿児島ルート全線開業「3月12日」を軸に調整…ＪＲ九州､ＪＲ西日本｡来春のＪＲダイヤ改正に合わせるか

　今日（８月12日）、山陰本線「鎧～餘部」間に架かる余部橋梁が正式に２代目新橋梁に架け替わり、１番列車が無事に通過───これはまさしく歴史的な瞬間でした。

　その、但馬の地で歴史的瞬間を迎えた今日、来年（2011年）３月の全線開業予定に向けて着々と準備が進められてきている九州新幹線・鹿児島ルート（博多～鹿児島中央）に新たな動きが見られました。

キハ189系特急形気動車､既に５本出場済みか…特急「はまかぜ」向け新車｡”撮り鉄”対策で非公開？《車番一覧も》

　今日（８月12日）は、待ちに待った余部橋梁の２代目新橋梁開通の日。

　約98年間、余部地区特有の過酷な自然に耐え続けてきた「余部鉄橋」こと初代橋梁に代わり、今日からはコンクリート主体で透明アクリル製防音壁を伴った２代目新橋梁が山陰の鉄路を支えます。

余部橋梁の２代目新橋梁､明日開通へ・・・山陰本線「鎧～餘部」間、着工から約３年４ヶ月。地元で新愛称付与の動き

　「成田スカイアクセス」（京成成田空港線）が華々しく開業した７月17日に始まった、兵庫県美方郡香美町の山陰本線「鎧～餘部」間に架かる、高さ41メートルを誇る余部橋梁の、いわゆる”余部鉄橋”と称された初代橋梁からコンクリート主体で建造された２代目新橋梁への架け替え工事最終段階も大詰め。

　いよいよ明日〔８月12日〕、その２代目新橋梁の開通の時を迎えますね。

小澤征爾､7ヶ月ぶりに姿現す・・・8月1日､奥志賀高原「森の音楽堂」。今夏分「サイトウ・キネン・フェス」から本格復帰

　既に９日前の話になってしまっていますが・・・

　我らが「世界のオザワ」、正式に復帰を表明してくれていましたね。

白ウサギ「もっちぃ」､駅長に…山形鉄道フラワー長井線=宮内駅｡２羽の茶ウサギ等と共に《「'駅長たま'に続け」と…》

　和歌山電鐵・貴志川線の終点＝貴志駅に「勤務」している”駅長たま”。

　いや、”駅長”ではなく”スーパー駅長”でしたね（笑）

　日本の民間鉄道事業者では初めてのケースとなった、この貴志駅に於けるネコの駅長就任は大きな話題となり、各種メディアにも度々取り上げられたり、”駅長たま”をイメージした「たま電車」の登場や、しまいには”たま”が「勤めて」いる貴志駅の駅舎が、”たま”をイメージした、檜皮葺（ひわだぶ）きの屋根を備える新しい駅舎に生まれ変わったりもしています。

　私も昨日か今日に初めて貴志駅新駅舎を写真で見ましたが、檜皮葺（ひわだぶ）きの屋根に”たま”の目と鼻をイメージする起伏のようなものを配し、更に天辺には耳をイメージした扇形の飾りに「ＴＡＭＡ」の文字形看板を配するなど、もはや「貴志駅」というよりは「たま駅」と思ってしまうぐらいのこだわりように、思わず頭が下がりました《勿論本来の「貴志駅」駅名板もはめ込まれていますが、金枠の渋い感じの仕上がりである反面、サイズ小さめで英字表示もありません（尤も以前あった「貴志駅」駅名板にも英字表示はありませんでしたが…）》。

山陽・九州新幹線N700系8000番台「R2＆R4」､日立と川重で製造…ＪＲ九州､'さくら'向け｡R2は日立､R4は川重にて

　来年（2011年）の３月に予定されている九州新幹線・鹿児島ルート（博多～鹿児島中央）の全線開業。

　その全線開業に合わせて新規設定される山陽・九州両新幹線直通「さくら」向けのN700系”青磁”仕様量産車両について、４月から始まったＪＲ西日本保有分「7000番台」量産車両の博多総合車両所への搬入に続き、先月からはＪＲ九州保有分「8000番台」量産車両の熊本総合車両基地への搬入も始まっています。

　そして先月下旬には、800系’つばめ’車両の最後の増備編成となる「第U009編成」も熊本入りしており、これで先月から稼働を始めている熊本総合車両基地にはN700系’さくら’車両と800系’つばめ’車両が１編成ずつ収まっている格好となっています。

余部橋梁新旧架け替え､佳境か…開通迄残り５日｡隙間へのコンクリート打設も終了､あとは防風壁設置と軌道工事か

　1912年（明治45年）３月に開通し、山陰本線が京都から出雲市まで全通する元となった、「鎧～餘部」間に架かる余部橋梁。

　７月17日から始まったその余部橋梁の、明治末期の完成以来実に約98年の長きにわたって務め上げた”余部鉄橋”こと初代橋梁からコンクリート主体の２代目新橋梁への架け替え工事も、いよいよ佳境に入りましたね。

　開通予定日である８月12日まで、あと５日・・・

「阪急9300系電車＝ＪＲ225系電車（＝ＪＲ321系電車）」？───ＶＶＶＦ加速音のこと。背景にとあるメーカーの”影”

　ここのところ、ＪＲ西日本の新しい近郊型電車「225系」などをネット上で追いかけてきているところでありますが〔本来ならば実地で追っかけるべきところなのですが…〕、その過程で、この225系車両のＶＶＶＦ加速音をネット上を通じて幾度と無く耳にしてきています。

　今更言うまでもないことなのですが、現在営業運転に入っているＪＲ西日本の近郊型電車に於いて、最新型に位置づけられている223系電車の発するそれとはひと味違った感じの音の出し方をしています。

ピアニスト小菅優､ザルツブルク音楽祭に代役で出演…7月28日｡ショパン協奏曲の独奏者ポゴレリチ夏風邪罹患の為

　今日、ふと『classic NEWS』を覗きに行ったところ、ニュース欄のところで、ピアニストのイーヴォ・ポゴレリチ（ポゴレリッチ）がザルツブルク音楽祭に於いて夏風邪のため出演キャンセルした旨のことが書かれているのが見えました。

ＪＲ西日本225系電車第5編成､近車出場…8月3日｡後ろに阪和線系統向け5000番台車とN700系’さくら’車両控える

　ＪＲ西日本の新しい近郊型車両「225系」。

　すっかり忘れていましたが、一部メディアで「来年（2011年）３月頃」とデビュー予定時期を報じていましたね。

　北近畿エリアを走る電車特急向け新型車両「287系」のデビュー予定時期とタイミング的には同じ感じとでもいうか・・・

「のぞみ」・「ひかり」の普通車自由席､全席禁煙…東海道・山陽新幹線､来年(2011年)春から｡喫煙ルーム試行設置も

　私自身は元からタバコは吸わないほうなのですが、そんな私にとっても、今度とられることになっているＪＲ東海とＪＲ西日本の施策には基本的に大歓迎したいところですね。

余部橋梁開通までの山陰本線史(現在の餘部駅以東)・・・日本海新聞一掲載記事に触発されて《希望をもたらす存在》

　兵庫県北部・但馬地域を走る山陰本線「鎧～餘部」間に架かる、高さ約41ｍを誇る余部橋梁。

　首都圏に於いて「成田スカイアクセス」（京成成田空港線）の開業に沸いた去る７月17日から、”余部鉄橋”こと初代橋梁の山側に隣接して予め建造されていたコンクリート主体の２代目新橋梁への線路付け替えを兼ねた最後の架け替え作業に入っており、先月下旬には新橋梁のうちの緩いＳ字カーブを描いた東端部の移動・回転作業が行われて香住方手前に位置する於伊呂トンネルの餘部駅方坑口に見事接続しました。

いま開催中の「ＢＢＣプロムス（ＰＲＯＭＳ）2010」のこと──英国国外は音声配信聴取のみ可《「第九」公演分情報も》

　今日からいよいよ８月に入りましたね。

　こちらでは、先ほど、ＰＬ花火大会（正確にはＰＬ教祖祭に於ける式次第の一つで「ＰＬ花火芸術」と呼称）が行われ、遠くに見える様々な花火を時々見ながらこの記事を書いていました。