札幌市交等「ＳＡＰＩＣＡ」市電･路線バスにも拡大､そして「Ｓｕｉｃａ」も…2013年度中｡ＪＲ「Ｋｉｔａｃａ」陣営､逆転の危機？

　北海道に於けるＩＣカード型乗車券といえば、2008年10月25日に新規導入されたＪＲ北海道の「Ｋｉｔａｃａ」に、その約３ヶ月後の2009年１月30日に札幌市営地下鉄に於いて新規導入された、札幌市と札幌市交通局そしてバス事業者３社（北海道中央バス、ジェイ・アール北海道バス、じょうてつ）で構成される札幌ＩＣカード協議会による「ＳＡＰＩＣＡ」を思い出すところですね。

　このうち「Ｋｉｔａｃａ」については既にＪＲ東日本の「Ｓｕｉｃａ」との相互利用サービス提供が実施されていることは周知のとおり。

　一方、現在は札幌市営地下鉄のみに於いて導入されている「ＳＡＰＩＣＡ」については、今のところ、何処とも相互利用関係を結んでいません。

　それどころか、「ＳＡＰＩＣＡ」のシステム自体はというと、「Ｋｉｔａｃａ」と同じくソニーのＦｅｌｉｃａを基にしたサイバネ規格を採り入れているものの、使われているコード類が独自のものとなっているため、そのままでは「ｋｉｔａｃａ」などのＪＲ系ＩＣカード型乗車券と相互にやり合うことが出来ないのだそうな《似たような例として、他に伊予鉄道等で導入されている「ＩＣい～カード」などが存在〔「ＩＣい～カード」の場合はＦｅｌｉｃａを基にした独自規格（非サイバネ）にて運用〕》。

　これについてウィキペディア解説は、「Ｋｉｔａｃａ」と同様に「Ｓｕｉｃａ」との相互利用（又は片利用）を実現させようとするならば「Ｓｕｉｃａ」の開発・導入元であるＪＲ東日本にライセンス料を支払って暗号ＩＤの割り当てを受ける必要がある、としていて、「ＳＡＰＩＣＡ」導入元の札幌ＩＣカード協議会加入社局に於いては、導入当初に於いて、それに堪えうるだけの財務状況にはなかったものと想像されるところ。

　そうこうしているうちに「ＳＡＰＩＣＡ」新規導入の約２ヶ月後にあたる2009年３月14日にはＪＲ陣営の「Ｋｉｔａｃａ」が「Ｓｕｉｃａ」との相互利用サービス提供を開始───その一方で、同じ北海道・札幌都市圏に於いて通用する「ＳＡＰＩＣＡ」と「Ｋｉｔａｃａ」の間では、システム上の相違などから、今もなお相互利用が出来ぬまま推移しています。

　そんな中、先日、まるで”下克上”を匂わせるかの如くのニュースが報じられてきました───いや「下克上」という言い方は用法として適当ではないのかも知れないが…

　札幌ＩＣカード協議会は現在札幌市営地下鉄のみに導入されている「ＳＡＰＩＣＡ」について、2013年（平成25年）６月頃までに同協議会加盟社局が運営する札幌市営地下鉄以外の公共交通機関（札幌市電・バス事業者３社による路線バス）の全てにも導入範囲を広げることを表明、同時に同協議会加盟メンバーの一つである札幌市交通局とＪＲ北海道、ＪＲ東日本の３者が、2013年度中を目処に、「ＳＡＰＩＣＡ」導入エリアに於いてＪＲ東日本「Ｓｕｉｃａ」も追加導入することを明らかにしました。

　具体的には、「ＳＡＰＩＣＡ」導入エリア拡大に伴うシステム改修に合わせて「Ｓｕｉｃａ」を追加導入する格好とするのだそうで、これにより拡大された「ＳＡＰＩＣＡ」導入エリアにおいて「Ｓｕｉｃａ」及びこれと相互利用サービスを展開している「Ｋｉｔａｃａ」や「ＰＡＳＭＯ」、「ｔｏｉｃａ」、「ＩＣＯＣＡ」等も利用出来るようになる、としています。

　イメージ的には、岡山電気軌道などに導入されている「Ｈａｒｅｃａ」の導入エリアにスルッとＫＡＮＳＡＩ協議会の「ＰｉＴａＰａ」も追加で導入・・・というのと同じ感じということになりそうですね《おかげで「たま電車」などが見られる岡山電気軌道の電車に「ＩＣＯＣＡ」でも乗車可能》。

　それにしても、ここのところ進捗してきている「Ｓｕｉｃａ」を中心とする相互利用サービス網の拡大は、札幌市交通局そして札幌ＩＣカード協議会にとって脅威に映ると共に魅力的にも感じていたのでは───そのあたり定かではありませんが、当初「Ｓｕｉｃａ」ライセンス料の支払いに事欠くほどの財務状況にあったと想像されるだけに、今回「ＳＡＰＩＣＡ」導入エリア拡大という大きな機会に便乗する格好になるとはいえ、かなりの決断だったように想像されるところですね。

　一方「ＳＡＰＩＣＡ」の「Ｋｉｔａｃａ」との相互利用サービス提供に関しては協議を継続するとしていますが、これについてＪＲ北海道は「ＪＲ各社や主要私鉄との１３年春からのＩＣカード統合に向けた調整が先決」との認識を示しています。

　ＪＲ各社や主要私鉄との１３年春からのＩＣカード統合に向けた調整───昨年（2010年）12月20日付けでＩＣカード型乗車券を発行しているＪＲ旅客５社と大手私鉄、公営交通の各社局が共同で表明した、全国の主要ＩＣカード型乗車券10種による相互利用サービス構想実現に向けての協議のことを指すわけでありますが、この全国主要ＩＣカード型乗車券10種相互利用サービス提供構想の実現目標時期とされている「2013年春」は、「ＳＡＰＩＣＡ」導入エリア拡大時期とほぼ重なると共に、拡大された「ＳＡＰＩＣＡ」導入エリアに対する「Ｓｕｉｃａ」追加導入時期とも似たり寄ったりとなっていますね。

　ここで、ふと思ったことなのですが、仮に予定通りに2013年度中に「ＳＡＰＩＣＡ」の札幌市電などへの導入エリア拡大と共に「Ｓｕｉｃａ」追加導入が完了となってサービスインを果たしたとして、その時点で「Ｋｉｔａｃａ」を導入しているＪＲ線側に於いて前記の全国主要ＩＣカード型乗車券10種による相互利用サービス構想が実現していないか頓挫してしまったということになれば、使用出来るＩＣカード型乗車券の種類に於いて「ＳＡＰＩＣＡ」陣営（札幌都市圏公営交通等）が「Ｋｉｔａｃａ」陣営（札幌都市圏ＪＲ線）を上回るという逆転現象が起きてしまいます。

　初めのところで”下克上”と記した所以が、ここにあります。

　この逆転現象に於いては、既にＪＲ線札幌都市圏区間に於いて導入されている「Ｋｉｔａｃａ」とその相互利用相手である「Ｓｕｉｃａ」については、今度の「ＳＡＰＩＣＡ」エリア拡大に関しては純粋に導入（利用可能）エリアの増加につながるわけであり、当該ユーザにとっては選択肢も広がって利便性向上につながることが期待されますが、その一方で新たに北海道内で使用出来るようになる”「Ｓｕｉｃａ」の相互利用相手であるＩＣカード型乗車券”、中でも「Ｓｕｉｃａ」と同じＪＲ系列に属する「ｔｏｉｃａ」・「ＩＣＯＣＡ」・「ＳＵＧＯＣＡ」の３種類に関してはＪＲのＩＣカード型乗車券を持っていながらＪＲ線を利用出来ないというジレンマを抱えることになりかねません。

　その意味で、実現目標時期を「ＳＡＰＩＣＡ」陣営に於ける導入エリア拡大と「Ｓｕｉｃａ」追加導入の予定時期とほぼ同じくしている全国主要ＩＣカード型乗車券10種による相互利用サービス構想が果たして本当に実現するのか否か、大いに注目されるところといえそうですね。

　厳しい寒さが続く中、ＩＣカード型乗車券の世界はにわかにホットとなっている様子ですね。

◎ 参照記事（本文中紹介分を除く）
『ＳＡＰＩＣＡエリアにおけるＫｉｔａｃａおよびＳｕｉｃａの利用サービスの開始について』
『ＩＣカード乗車券ＳＡＰＩＣＡのバス・市電への導入について』
『札幌市営地下鉄にSuicaサービス導入』
『地下鉄とバス、キタカで乗れます　１３年度以降』
『ＩＣ乗車券：キタカで札幌地下鉄に　ＪＲと市、１３年度から　／北海道』
『キタカとスイカ、札幌の地下鉄・バスも利用ＯＫ 』
『札幌の地下鉄・バスに「キタカ」　１３年度導入で合意』
『ＪＲ北海道　鉄道運輸収入１・６％減　高速無料化など響く』

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