「駅名＆列車予約コード」取得不能？・・・九州新幹線鹿児島ルート全線開業後の指定券。今月下旬以降取得可能か

　来る３月12日のＪＲグループ定例ダイヤ改正施行に合わせて全線開業することになっている九州新幹線・鹿児島ルート（博多～鹿児島中央）。

　その全線開業まで残りちょうど１ヶ月に迫った去る２月12日、全国のＪＲ「みどりの窓口」に於いて、その鹿児島ルートに関係する新幹線列車に係る座席指定券の前売りが一斉に開始となり、開業１番列車が、一部の例外（というか１列車）を除き、秒単位で完売となる”瞬殺”を演じていたことは記憶に新しいところですね。

　九州は福岡県内を放送対象地域としている某民放局では、昨日（２月14日）放映されたニュース番組の中で、その九州新幹線・鹿児島ルート全線開業初日１番列車に係る座席指定券の前売り開始そして入手に至るまでの夜通しドキュメント（深夜０時頃から取材開始）が特集として組まれていて、そこでは「みどりの窓口」が設置されている２つの駅、博多駅と宇美駅に於いて、それぞれ鹿児島ルート全線開業１番列車に係る座席指定券を求めて待ち続け、そして実際に指定券を手にするまでの様子が、同時進行ダイジェスト形式により、克明に映し出されていました。

　このうち博多駅に於いては「みずほ」１番列車の指定券を求めるべく列の先頭で１日以上待ち続けていた小学５年生の男の子（各種メディアでも話題となった男の子です！）に焦点を当てて見守る一方、香椎線の終端駅で現在は九州交通企画に業務委託する形で運営されている宇美駅の「みどりの窓口」に於いては、制作局である某民放局の記者が、開業当日に於ける自らの取材用として同じく「みずほ」１番列車の座席指定券を押さえるべく、実際に深夜から並ぶという体当たり取材を敢行していました《尤も宇美駅で並んでいた記者のほうは、駅員の計らいで整理券を手にして一旦駅を離れることが出来たみたいですが…》。

　その夜通しドキュメントのニュース映像を私も某民放局Ｗｅｂサイト上にアップされてきているニュース映像で目の当たりにすることが出来ましたが、同じ「みどりの窓口」を備えた、マンモス級の駅・博多に対し、香椎線の終端にあたる小規模な駅・宇美───旧国鉄時代から囁かれ続ける話の一つに「大規模な駅ほど座席指定券の入手に有利」というものがありますが、それが果たして本当なのかを暗黙のうちに検証してみせている意味に於いて、この両駅を対比させながらのドキュメントは興味深いものがありました。

　ちなみに、この２つの駅それぞれの結末はといいますと・・・

　博多・宇美両駅とも、未明のうちに駅側で整理券を配布し、一旦待機列を解いた様子。

　そして運命の「朝10時」───全国一斉前売り開始となる中、博多駅に於いて列の先頭に立っていた男の子は、惜しくも「みずほ」１番列車の指定券をゲット出来なかったものの、「みずほ」２番列車と「さくら」片道分の各指定券を見事手にすることが出来たのに対し、宇美駅で並んでいた記者は、前売り開始寸前に受託駅員が端末操作に若干戸惑う場面も見られたものの、見事「みずほ」１番列車の指定券２枚を手にした様子でした。

　さて、去る２月12日の前売り開始当日のうちに”瞬殺”を演じました九州新幹線・鹿児島ルート開業１番列車に係る座席指定券でありますが、このように、前売り開始後乗車日に至るまでの期間内に、全席完売（満席）となったＪＲの座席指定券への対処方についてはネット上に於いても様々な情報が流布されてきているところなのですが、その主立ったものの一つに「キャンセルが発生しやすい時期を狙う」というのがあります。

　その”キャンセルに伴う空席が発生しやすい時期”として一般的によく知られているのは「２週間（ぐらい）前」と「２日前」の２つ。

　言うまでもないことですが、前者は主に旅行会社が団体向けに押さえていた枠（空席分）の放出によるもの、そして後者はＪＲの指定券類の払い戻しに際して発生する取り消し手数料の料額が変わる境目によるものです。

　そして、空席が発生しているか否かを確認するのに、勿論駅の「みどりの窓口」に直接尋ねるやり方もありますが、インターネット上からも、『ＪＲサイバーステーション（ＣＹＢＥＲ　ＳＴＡＴＩＯＮ）』Ｗｅｂサイト（後記する同名のプロバイダのＷｅｂサイトとは別物）内に用意されている『空席案内』サービスを利用することで、確認することが出来ます《個室寝台など対象外とされている席種有り》。

　勿論『ＣＹＢＥＲ　ＳＴＡＴＩＯＮ』（プロバイダ）会員であれば引き続きネット上から予約も出来ますが〔プロバイダ「ＣＹＢＥＲ　ＳＴＡＴＩＯＮ」のＷｅｂサイトから入る必要有り〕、会員でなければ、『空席案内』サービスで仮に空席が出ていることを確認出来た場合には、すぐさま駅窓口に駆け込むか電話機の前に走る〔「プッシュホン予約」・「５４８９電話予約サービス（ＪＲ西日本）」など〕必要があります《その間にせっかくの空席がまた埋まってしまう可能性も十分考えられますが…》。

　このうち旧国鉄時代から続く「プッシュホン予約」については、ご存じのように、利用に際しては『時刻表』に掲載されている駅名コードと列車コードが必要となりますが、『時刻表』が手許に無くとも、インターネットに接続されていれば通常は『えきから時刻表』からでも駅名コード（乗車駅＆降車駅コード）や列車予約コードを取得することが出来ます。

　ここで”通常は”と断ったのには理由があります。

　実は今度の九州新幹線・鹿児島ルート開業１番列車、いや開業初日に於ける鹿児島ルートに係る全ての座席指定券に於いては、現時点に於いて、ネット上からの駅名コード・列車予約コードの取得は不可能だったからです。

　というのも、ネット上に於ける唯一のコード番号取得源とされている『えきから時刻表』自体が、現時点で、来たる３月12日のＪＲグループ定例ダイヤ改正施行による新ダイヤにまだ対応となっていなかったから。

　尤も今度の鹿児島ルート全線開業初日に係る座席指定券前売り開始時期が『時刻表』の通常発売時期（毎月18日頃）より前ということもありますが、例えば「時刻表検索」機能に於いて時刻表を”最新号”と設定した上（現在は”最新号”としか設定出来ない模様）で路線名として”九州新幹線”と入力して検索させてみると、開業前の「新八代～鹿児島中央」間の時刻しか表示されず、列車名も「つばめ」のみ。

　つまり改正前の列車時刻でしか出てこないわけです───このままでは、駅名コード・列車予約コード情報源としては、現実問題として使い物になりません。

　また、『えきから時刻表』のみならず、各種の乗換案内検索サイト（『駅探』・『Ｙａｈｏｏ！路線情報』など）でも、現時点に於いても、鹿児島ルート全線開業後、つまりダイヤ改正施行後の新ダイヤが反映されていないこともわかりました。

　例えば「３月15日」（ダイヤ改正施行３日後）の日付に設定した上で「新大阪→鹿児島中央」の乗換案内検索をさせてみたところ、ＪＲ線のみの乗り継ぎパターンにて示された結果には、改正後には廃止されているはずの「リレーつばめ」を挟んだ旅程が示されているのが見えました。

　それで、上で示す乗換案内検索パターンを表示させた乗換案内検索サイトにはサイト・トップに於いてダイヤ改正（更新）履歴が情報として案内されており、その案内されている履歴一覧を詳しく見てみると、１月下旬に市販の『時刻表』２月号のデータを反映させたとあり、更に遡っていくと、昨年（2010年）12月下旬には『時刻表』１月号のデータを、更に昨年11月下旬には『時刻表』12月号のデータ、東北新幹線「八戸～新青森」間延伸開業（全線開業）ダイヤ及びこれに伴って新たに第３セクター鉄道「青い森鉄道」に移管された「八戸～青森」間新ダイヤをそれぞれ反映させた・・・と出ているのが見えました。

　どうやら、昨年の12月４日にＪＲ東日本に於いて施行されたダイヤ改正に合わせて東北新幹線「八戸～新青森」間が延伸開業（全線開業）した際にも、新青森発着分の「はやて」に係る座席指定券の前売りが始まった11月４日に於いて同様の事象が現れていたみたいですね。

　以上から考えると、ダイヤ改正施行後の鹿児島ルート全線開業ダイヤを含む新ダイヤで掲載されることになるであろう『時刻表』３月号のデータが反映されるのは今月23日頃になるものとみられます。

　他の乗換案内検索サイト、そして『えきから時刻表』についても同様のタイミングにて更新されることになるでしょう。

　そうなってくると、先に記した”キャンセルに伴う空席が発生しやすい時期”の一つとして一般的に知られる「２週間（ぐらい）前」、つまり２月終わり近くぐらいには、『えきから時刻表』に於いても鹿児島ルート全線開業後つまり改正後の新ダイヤが反映されていることが期待されるところであり、これによって、全線開業となった後の九州新幹線全駅の駅名コードや、新たに運転が始まる「さくら」や「みずほ」各列車に付与される列車予約コードも取得出来るようになることでしょう。

　勿論、この”キャンセルに伴う空席が発生しやすい”というのはあくまで可能性として考えられるものであって必ずしも実現するものでは決してありませんが、駅名コードや列車予約コードが採取出来るようになることで、仮に『ＪＲサイバーステーション』の「空席案内」サービスにて空席が発生していることが判明した場合、すぐさまプッシュホン予約にて押さえてしまうという行動がとれるようになります。

　何らかの形で開業当日１番列車に該当する「さくら」や「みずほ」、「つばめ」に係る座席指定券についてはちょっと厳しいのかも知れませんが、諦めてしまわずにトライしてみるのも悪くないと思います。

　思わぬ落とし穴があるものですね───最近発売となった『時刻表』最新号を現物として手にしている人は別だろうけれども。

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