285系寝台電車「サンライズエクスプレス」を愉しむ──走行音と車窓風景｡『YouTube』にアップされた関連動画通じて

　今、寝台特急電車「サンライズエクスプレス」を愉しんでいます。

　『YouTube』に寄せられてきている関連動画を通じてではありますが・・・

　今回愉しんでいるのは、「サンライズエクスプレス」こと285系寝台電車の車内から見える車窓風景と走行音など。

　1998年──国鉄の分割民営化に伴ってＪＲが発足してから12年後──に誕生した「サンライズエクスプレス」車両は、ご存じのように、個室寝台と「ノビノビ座席」と称される普通車指定席のみで構成されています。

　車体は普通鋼製とのこと───そのため、”サンライズ”関連動画を視聴していて感じますが、車内に於ける走行音（線路ジョイント音など）の聞こえ具合は、旧国鉄時代に製造された特急形車両183系や485系と比べて心持ち（ちょっとだけ）うるさい程度かな・・・

　とはいえ、住宅メーカーとの共同開発というだけあってか、居住性を十二分に考慮して造り込まれているような印象を受けます。

　先ほど”うるさい”という言葉を使いましたが、旧国鉄時代の特急形車両と比べてちょっと”うるさい”程度であり、鉄道車両の走行中に於ける車両自体から発する”うるさい”音は、鉄道好きの私にとって心地いいものがあります。

　一方で、同じ車両に乗り合わせているグループ客や家族連れらのしゃべり声とかは正直ちょっとキツイです〔精神的に〕───そのため、個室寝台が連結されている寝台列車であれば真っ先に個室を選んでしまいます《Ａ寝台・Ｂ寝台の別は不問で…》。

　では「日本海」等のような、ある列車に連結されている寝台車両の全てが開放型寝台である場合───仕方がないので、とにかく寝台をおさえた上〔勿論下段を第１希望として…〕、当日はデジタルオーディオプレーヤー（デジタルメディアプレーヤー）必携で臨みます。

　そういえば、現在の「日本海」で運用されている寝台車両編成、「あけぼの」のそれと同じく青森車両センター配置となっていたような───「日本海」編成にも「あけぼの」と同様に個室寝台車や普通車指定席「ゴロンとシート」車両を入れてほしい、と願うのは私だけでしょうか。

　何だか変な方向に話が逸れてしまいましたが、寝台電車「サンライズエクスプレス」、関西圏に於いては半分素通りしてしまう存在（姫路のみ上下とも停車）なだけに、正直馴染みが薄いところがありますが、憧れは抱いているわけであり、何れ乗ってみたい気持ちはあります《尤も経済的理由などにより実現時期は全くの未定ですが…》。

　そして、技術の更なる進歩を前提に、現行の直流専用の「サンライズエクスプレス」に加えて交直流両対応の「サンライズエクスプレス」車両が開発されんことを、鉄道好きの一人として、熱望しているところです。

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