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最新型225系の快速御坊行きに今は無き「新宮夜行」の面影を偲ぶ──新大阪22時45分始発、きのくに線直通快速

 最近、『YouTube』にて見つけた動画・・・

 

 

 映っているのは、新大阪22時45分始発、きのくに線(紀勢本線)直通・快速御坊行き───225系5000番台電車・8両編成で、後ろ4両は途中の日根野止まりの車両です。

 

 225系新規投入後間もない時期に撮影されたのでしょう、デビュー間もない225系5000番台電車の煌びやかな車体が印象的───思わず目を見張ってしまいます(笑)

 

 ところで・・・

 

 

 実をいうと、ご存じの方もおられると思いますが、この”新大阪22時45分発きのくに線直通快速”、かつては「新宮夜行」こと新宮行き夜行快速列車でした。

 

 当時は旧国鉄時代に製造された165系急行形電車・6両編成(ATS-P装備車限定運用)により運転され、途中の紀伊田辺で後ろ3両を切り離すという運用パターンでした。

 

 その165系「新宮夜行」が存命だった1996年、最初にとり上げた映像に映っている225系快速御坊行きと同じく、新大阪駅11番ホームに入線する彼と、紀伊田辺にて後ろ3両が切り離される彼をとらえた映像も『YouTube』に寄せられているのが見えました。

 

 

 私もこの「新宮夜行」に幾度かお世話になった記憶がありますが、始発駅・新大阪に於ける待ち合わせ中に「新宮夜行」入線ホームに荷物を置いて駅構内(改札内)を歩き回ったこと、紀伊田辺に於ける切り離し風景、そして白浜に於ける長時間停車・・・今も良き思い出として記憶に残っています。

 

 

 しかし2000年9月30日を以て紀伊田辺以遠区間が廃止となり〔1999年10月2日以降は紀伊田辺行き普通列車の臨時延長扱いにて運転〕、2002年3月23日新大阪発車分からは221系に置き換えられます。

 

 更に昨年(2010年)3月13日施行のJRグループ定例ダイヤ改正により運転区間が御坊までに短縮されてしまいますが、その一方で、昨年12月1日の225系デビュー当日にいち早く225系5000番台に置き換えられました《今年3月12日施行のJRグループ定例ダイヤ改正以降は223系との共通運用に移行》。

 

 最初に紹介しました御坊行き快速列車の映像は、投稿年月日から、225系デビュー間もない頃に撮影されたものとみられます。

 

 

 かつての旧国鉄急行形電車165系からJR西日本の最新型近郊形電車225系5000番台に見事な変身を遂げた、新大阪始発きのくに線直通快速列車───約11年前に姿を消した165系「新宮夜行」にお世話になった身からすると、ちょっと複雑な心境です。

 

 車両としては随分進化したような印象を受ける一方で、運転区間が大幅に縮小されてしまった分、旧国鉄時代に”急行形電車”と呼称されていた165系電車により運行されていた頃には醸し出していたであろう汽車旅の薫りが薄れ、今や通勤列車としての色彩が濃く出てしまっているような・・・

 

 ちょっと大げさな言い方になってしまいますが、何だか「隔世の感」のようなものを感じずにいられない心境ですね。

 

 

 225系5000番台電車に置き換わった現在の新大阪22時45分始発・きのくに線直通快速列車の姿を見ながら、改めて今は無き「新宮夜行」の在りし日の姿を偲んでいようと思います。

 

 

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コメント

 新宮夜行。高校2年以来、何度乗ったことか。さすがに「はやたま」や12系時代までは知りませんが、紀伊田辺切り離しの停車時間中に、詳しく覚えてないですが、改札出て右手に行ったところの自販機コーナーの中の、日清のカップ麺自販機がああり、ここで即席めんを買ってお湯入れて夜食にするのが習わしでした。今でも自販機あるんかな? あの頃は、釣り人と鉄とで、ほどよく賑わってました。懐かしい。今の紀伊田辺行きでは、とても夜行としての使い方はできませんね。

新宮夜行はなくなってしまいましたが
よく考えるとこれが新宮に朝早く着く唯一の交通手段だったのですね。
今朝一番の特急「くろしお」に乗っても新宮に着くのは昼前です。
それだけ新宮市は不便なのだと思います。

 中山道本線さん、こんにちは。
 レスが遅くなってしまい、どうもスミマセン。

 私も「はやたま」だった頃のことは鉄道関連書籍で幾つか見るのみで、実際に乗ったことは無いです。

 それで紀伊田辺に於いては、私の場合、切り離し場面を眺める等して停車時間を過ごしていたものだから、とてもカップ麺のことにまでは頭が回りませんでした(爆)
 あと、白浜でも長く停車していましたから、停車ホーム上をうろついたり、時には一旦改札出て駅周辺をうろついたこともあったように覚えています。

 今となっては、紀伊田辺どころか、さらに手前の御坊止まりとなってしまっており、車両も最新型の225系5000番台に置き換えられているあたり、何だか隔世の感を禁じ得ないですね。

 えびちゃんさん、こんにちは。
 いつもありがとうございます。

 仰るとおり、新宮駅に早朝5時台に到着する「新宮夜行」は、ある意味貴重だったかも知れないですね。
 少なくとも和歌山以南区間に於いては最終列車の役割を担っていましたし、串本や紀伊勝浦あたりでは逆に新宮方面始発列車の役割を担っていたのかも・・・

 ちょっと余談っぽくなりますが、先ほど『JRおでかけネット』に掲載されている、新宮の和歌山方一つ手前の主要駅と目される紀伊勝浦駅の時刻表を利用して、新宮駅に於ける和歌山方面からの到着一番手列車の着時刻を調べてみたところ、現行ダイヤでは串本06:29始発の新宮行き普通列車の新宮07:36終着が到着一番手となっています。

 「新宮夜行」で朝5時に新宮に到着し、ソバをすすってから約1時間後に発車する多気方面普通列車に乗り継いでいた頃が懐かしいです。

こんにちは。
はじめまして。

225系「阪和快速」の動画を撮影した張本人のtouzaiと申します。

この度は、動画の掲載、誠にありがとうございました。

ユーチューブにアップして、しばらくして、閲覧数が急上昇したことに喜んでおりましたら、こちらのブログに掲載していただいていたのですね。

こちらのブログのパワーと、記事内容の充実ぶりに目を見張るものがあり、そんな貴ブログにご採用いただいたことに大変光栄に存じております。

私も、過去の「165系」の新宮夜行には、廃止の直前にお別れ乗車で、新大阪~天王寺間乗ったのが唯一の思い出でしたが、165系のあの独特の雰囲気に、大変旅情を感じていたモノです。

なお、あの動画の掲載元の記事のアドレスを入れさせていただきます。

今後とも、拝見させていただきますので、よろしくお願いいたします。

 東へ西へ旅人touzaiさん、こんばんは。
 レスが遅くなってしまい、申し訳ありません。

 先日はどうも失礼致しました。
 コメント共にトラックバック(TB)も複数お寄せ下さっていますが、ブログ自体のシステム仕様の関係なのか、全てはねられてしまって(スパムとされてしまって)いますので、最初にお寄せ下さったTBを復活させましたことをここにお知らせいたします。

 「新宮夜行」のことについて一つ記事を起こそうとしていた中でtozaiさまがご投稿下さった動画に目がとまり、そこに映し出された、新大阪に停車中の御坊行き225系5000番台の姿にかつての「新宮夜行」の姿がオーバーラップするような気がしましたので、往年の姿を偲ぶべく、今回お借りした次第です。
 それにしても、車両が旧国鉄急行形165系から最新型225系5000番台に進化する一方で、運転区間が御坊までに短縮されてしまっているあたり、かつての”太公望列車(釣り列車)”から純粋な通勤電車に成り下がっているような印象を禁じ得ないところがあります。
 まぁ、車両が新しくなったこと自体は嬉しいのですけどね・・・

 私としては、紀勢本線全線復旧後、「青春18きっぷ」シーズン限定でもいいから、是非とも225系5000番台で「新宮夜行」を再び走らせてほしいと願っています。


 こちらこそ、今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

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» 【珍車速報】225系5000番台・新大阪発御坊行き「阪和快速」 [アーバンネットワークJR西日本新快速鉄道撮影日記]
こんばんは。♪ 当記事を書いたのは、12月27日になってからですが、前日の26日(日曜日)に、所用で出かけておりまして、仲間内の忘年会の様な飲み会が有り、少々遅い時間の帰宅となりました。^^;; 全く狙ったわけではありませんが、大阪駅から、いつものようにJR京都線各駅停車に乗り、地元駅へ向かっていると、新大阪駅に見慣れない電車が停まっている状況に目を奪われました。。。^^;; それで、その見慣れない電車に引き寄せられるように、各駅停車を降り、チョット見物してみることにしま..... [続きを読む]

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