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2011年8月の記事

美祢線、9月26日全線運転再開──線内乗り放題きっぷも発売《2010年7月豪雨で運休中;山口国体に間に合うか》

 美祢線といえば、今は無き”大嶺支線”(南大嶺~大嶺)や、2009年まで「宇部岬重安」間で1往復(宇部線内は編成分割の上2往復)していた石灰石列車などが思い出されるところですね。

 

 このうち”大嶺支線”は私も廃止される直前に乗りに行った覚えがありますが、あの時は雨降りだったような───それでも車内は満員となり、多くのギャラリーと共にお別れ乗車していました《使用されていた車両については殆ど失念してしまっていますが、他の方の写真レポから、両開きドアを備えたキハ30だったみたいですね(ォィ)》。

 

 一方、「宇部岬~重安」間を結び、美祢線にも乗り入れていた石灰石列車、通称”赤ホキ”に関しては生憎実地で目の当たりにしたことはありませんが、市販の鉄道関連CDを通じて”赤ホキ”の放つ独特の線路ジョイント音などを何度も耳にしていて、一時期填りかけたこともありました《今も頭に焼き付いてしまっていますが…》。

 

 この”赤ホキ”廃止を巡っては、とあるブログが現地取材などを根拠に著名な鉄道趣味誌に掲載された”赤ホキ”関連レポートの類に異議を唱えるなど色めき立つこともありましたが、美祢線のシンボルの一つとして生き続けてきた”赤ホキ”の廃止に一抹の寂しさを禁じ得ないでいたものです。

 

 

 そんな美祢線ではありますが、既に周知されていますとおり、昨年7月の集中豪雨により橋梁・路盤流失が相次いだ影響で全線運休に追い込まれるという憂き目に───以後はバスによる代行輸送が採られ、今日に至っています。

 

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「残暑見舞い」を遅ればせながら・・・「新宮夜行」走行音をバックにハガキを

 昨日(8月29日)の夕方、遅ればせながら残暑見舞いを出そうと思い立ち、165系「新宮夜行」の走行音をBGM代わりに、残暑見舞いハガキを書いていました。

 

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「サントリー1万人の第九」第29回公演、本番まで残り100日切る──有元先生担任クラス発表、そしてレッスン始まる

 8月も残り少なくなってきましたね。

 

 昨日(8月27日)、こちら大阪でも昼頃から強い雨に見舞われました。

 

 その後、夕方には雨も止み、雲にも所々切れ目が見え、夕焼け姿を一部拝むことが出来る状態となりました。

 

 

 さて、昨日の夕方、毎日放送Webサイト内「サントリー1万人の第九(10000人の第9)」公式サイトから接続されている公式ブログ『10000人の交換絵日記2011』にぶらりと立ち寄ってみました。

 

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165系「新宮夜行」、『YouTube』・『ニコニコ』投稿動画通じて偲ぶ──1999年10月臨時格下げ、2000年9月運転終了

 めっきり更新頻度が下がり、且つ内容も落ちぶれてしまっています。

 

 申し訳ないです───元々文章作成を苦手としている私自身のボロ丸出しです(涙)

 

 言い訳ばかりしても仕方ないですが・・・

 

 

 先月下旬に当ブログで、今は無き165系「新宮夜行」(新大阪→新宮)のことについて触れました。

 

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「第九ひろしま2011」(第27回)も本番に向けてレッスン開始・・・但し”ビギナーレッスン”からですが《RCCに約100人》

 こちら大阪の「サントリー1万人の第九」今冬開催分(2011年…第29回公演)に係るレッスンが、一昨日(8月20日)から、いよいよ大阪市内設置クラスに於いても続々と開講されてきています。

 

 今後、平日夜開講クラスに関しても順次授業開始となるなど、約3ヶ月半先に控える本番に向けての備えはいよいよ本格的に始まっています。

 

 

 一方、今年も「1万人の第九」の2週間後に開催されることになっている広島「第九ひろしま2011」(「第九ひろしま」第27回公演)に於いても、今月から本番に向けてのレッスンをスタートさせてきています。

 

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「1万人の第九」主催者からの連絡帳として活躍?──「1万人のフロイデ倶楽部」、SNSチックなシステム。

 ここのところ更新頻度がめっきり落ちてきてしまっている当ブログ───そんな中にあって、現在は『YouTube』から動画として取り寄せた”日本の滝”に心の癒しを求めている私があります。

 

 尤も、私の場合、ただ映像を眺めるだけという使い方よりも、ゴロリと横になりながら、或いは何か物事をしながら、その”日本の滝”動画を音で愉しみ癒されることが多いのですが・・・

 

 ちなみに、その”日本の滝”動画の中で、いまは日光の「華厳の滝」をよく視聴しています───やはり、音の響き方からして、スケールの違いというものを感じさせられます。

 

 

 さて、前回掲載記事に引き続き、大阪の「サントリー1万人の第九(10000人の第9)」今冬開催分(2011年→第29回公演)に纏わることを一つ・・・

 

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「サントリー1万人の第九」第29回公演、公式サイト・トップページ更新そして『10000人の交換絵日記2011』開設

 どうもすみません───暫く休んでしまい、退屈させてしまって。

 

 頭の中が混乱してしまっています(泣)

 

 

 そんな中で、一つだけ「第九」に纏わる話題を。

 

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臨時寝台特急「サンライズゆめ」から、今は無き「あさかぜ」の復活を夢見る──285系「サンライズエクスプレス」にて

 個室主体にして普通車指定席「ノビノビ座席」も連結されている、JR西日本とJR東海の共同開発により1998年に登場した285系直流寝台電車「サンライズエクスプレス」

 

 その285系寝台電車の予備編成(JR西日本保有編成?)1本を活用する格好で、山陽本線・倉敷以西区間に乗り入れる臨時寝台特急「サンライズゆめ」は運行されていました。

 

 その臨時寝台特急「サンライズゆめ」の車窓風景をとらえた映像をこのほど『YouTube』にて幾つか発見、つまみ食い的に視聴していました。

 

 ”臨時列車”が故の悲しさなのか、定期運転されている「サンライズ出雲」や「サンライズ瀬戸」と比べて心持ちゆっくり走っているような印象でした。

 

 そういえば、車体側面に見える行先・列車名表示幕には、列車名として、「特急サンライズ○○」と出さず、単に「特急」と出しているだけとのレポートや写真画像も見えていましたね《ちょっと寂しいかな…》。

 

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百済駅に「RED THUNDER」ことEF510形電気機関車初入線──8月4日。新たな歴史つくる

 今年のJRグループ定例ダイヤ改正により、いわば「電化された貨物駅」として再スタートを切ったJR貨物・百済駅

 

 大和路線・平野駅からほど近いところに位置するだけに、私もまた身近な存在として感ずるところのこの貨物駅にまた一つ、初入線を遂げた電気機関車が現れました。

 

 JR貨物に於ける、旧国鉄時代からの生き残り・EF81形交直流電気機関車の後釜的存在とされているEF510形交直流電気機関車です。

 

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主に番組録画で頭抱える私──『コネタマ』より。地上アナログ放送から地上デジタル放送への完全移行に於いて

 

ブログネタ: アナログ放送終了。変わったこと、困ったことを教えて参加数

 

 去る7月24日の正午を以て、ついに地上アナログ放送が終わってしまいましたね。

 

 私の自宅が入っているマンションは築約30年なのですが、後付けでCATV回線(J:COM)が張り巡らされているため、従前からのアナログテレビ(それもブラウン管方式!)のみで地上デジタル放送(地デジ)への完全移行をやり過ごすことが出来ました。

 

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アイスクリームに於ける”好きな味”──『コネタマ』より。汽車旅に於けるアイスクリームのことも

 

ブログネタ: アイスクリーム、何味がいちばん好き?参加数

 

 アイスクリーム。

 

 私自身はわりと好き嫌い無く食べるほうなのですが、敢えていうならば、チョコレート味が一番でバニラと抹茶がそれに次ぐ、といった感じかな。

 

 元々チョコレートが好きなものだから・・・

 

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E5系”はやぶさ”車両・第U5編成、約4ヶ月遅れで仙台に陸揚げそして陸送(搬入)──JR東日本、7月下旬に

 JRグループ定例ダイヤ改正の1週間前に10両編成3本で東北新幹線に於いてデビューした、JR東日本のE5系新幹線電車。

 

 今は無き、東京と九州を結ぶブルートレインに命名されていたものの一つである「はやぶさ」が列車名として付与されていることは既に周知の通りなのですが・・・

 

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    《2009.11.02.更新!》

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