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東海道・山陽新幹線300系電車、来春引退へ──初代”のぞみ車両”。「旧国鉄時代の生き残り」100系と共に姿消す

 2週間近く前にNHKのWebサイトを通じて知るところとなった話でありますが・・・

 

 東海道・山陽新幹線の「初代”のぞみ車両”」こと300系新幹線電車来年(2012年)春を以て引退

 

 私も、このニュースには正直ちょっとビックリでした。

 

 

 現時点で東海道・山陽新幹線に於いて運用されている新幹線車両の中で最古参なのは、山陽新幹線「こだま」限定で運用され、今や当該線区に於ける唯一の旧国鉄時代からの生き残りである100系新幹線電車なのは、今更申すまでもないこと。

 

 JR西日本では昨年(2010年)12月、来年春を以てこの100系車両の全廃を公式に発表、それに先だって昨年7月からは、全ての現役100系車両に対し、デビュー当時の「白+青」ストライプ塗装に戻しています。

 

 その来年春に、100系から見れば後輩にあたるはずの300系までもが全廃になるなんて・・・

 

 

 半ば0系の面影を残すかのように”とんがり鼻”の前面形状を持つ100系は1985年10月から1992年にかけて都合1,056両(16両編成66本)が製造されました───先に”旧国鉄時代からの生き残り”と記しましたが、厳密にはこの表記方は適切ではないのかも知れないですね。

 

 それはさておき、この100系に対して「初代のぞみ車両」こと300系が、1990年に量産先行車を登場させたのに続き、1992年から1998年にかけて量産車が次々と製造されていきました───登場の時期としては、前記の100系にほぼ引き続いているような印象ですね。

 

 尤も製造タイミングにより、前記の100系車両の最終増備編成や、このあとに登場する700系の量産先行車登場と前後したりもしていますが、それはともかくとして、私自身、300系はあと数年生き続けるように思っていました。

 

 けれども、省エネ性能に優れたN700系の大量投入に圧されてのことでしょう〔東海道・山陽新幹線全線にわたる更なる時間短縮の本格実現や”禁煙”の潮流も影響しているのかな…〕───営業最高速度270km/hへの道を切り開いた300系車両は、前記の100系と共に、来春で姿を消すこととなりました。

 

 私も幾度か、この300系で運用された「のぞみ」に乗ったことがありますが、270km/hの高速での走行時には小刻みな揺れが続いて正直「大丈夫か」と恐怖と心配に思ったこともありました。

 

 とはいえ、この300系の存在がその後の700系やN700系の誕生の礎になったといえるでしょう。

 

 余談ながら、300系の次の代にあたる700系にも乗った記憶がありますが〔だいぶ記憶が薄れてきているような…〕、乗り心地は300系より確かに向上しているように思えました。

 

 

 何はともあれ、今は、引退となるその日まで、無事に走ってくれることを祈るのみです。

 

 

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コメント

0系のロングセラー(!?)ぶりを考えると決して長くなかったけど、最高時速270キロでの運転を実現して今の「のぞみ時代」の基礎を築いてくれた事は末長く記憶に記録に残ります。

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